ND3型内燃机车是中华人民共和国铁道部从罗马尼亚引进的内燃机车车型之一，由克拉约瓦电力机车设备公司设计生产，是在ND2型机车基础上改进而成的调车和小运转作业用内燃机车，1985年至1990年间共进口了88台。
1970年代起，罗马利亚为偿还中国贷款，于1972年开始向中国大量出口由克拉约瓦电力机车设备公司制造的060 DA型柴油机车，这些出口至中国的机车被定型为ND2型，作为客运机车使用。由于ND2型机车在运用中性能表现良好，且鉴于中国当时内燃机车产能不足，中华人民共和国铁道部又额外向罗马尼亚订购了更多ND2型机车。
但随着中国开始实行改革开放，铁路运输日趋繁忙，中国铁路旅客列车于1980年代开始扩大编组以应付急剧增长铁路客运量，运行在京沪、京广等铁路干线的部分旅客列车相继将编组扩大到18至20辆。但相对于新型的东风4B型客运内燃机车，ND2型机车显得功率不足，且在高速运行时机车功率下降较大，已经不能满足客运需要。因此从1985年起，出口至中国的ND2型机车开始改为调车机车，在原ND2型基础上由棚式车体改为外走廊罩式车体，并修改了转向架设计和传动齿轮比，机车最高速度100公里/小时，定型为ND3型，其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“3”代表第三种进口内燃机车型号。
首批ND3型机车于1985年运抵中国；1985年至1990年间，罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了88台ND3型内燃机车，配属上海铁路局上海机务段、南翔机务段、永安机务段、南京机务段、南昌机务段和广州铁路局长沙机务段、广州机务段等地运用，主要用来替换原有的KD5、KD7、解放型等蒸汽机车担当调车和小运转任务。经过长年运用，ND3型机车从2000年代起陆续报废，被东风5型、东风7C型、东风7G型等新型调车内燃机车取代。
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