2025年，中车北京二七机车有限公司迎来一个铭刻中国工业荣光的庄严时刻——北京型大功率液力传动内燃机车正式定型投产50周年。五十载风雨兼程，五十载铁流奔腾，北京型系列内燃机车以其卓越性能与深厚历史积淀，成为中国铁路动力装备史上最成功的液力传动内燃机车典范之一，其铿锵轮音，早已融入共和国工业跃进的壮阔脉搏。
中车长鸣火车模型也在今年推出了首款N比例北京型内燃机车模型，这次车号涵盖了北京、郑州、沈阳、哈尔滨、太原铁路局以及集团公司等等具有代表特点的地方备车，极具收藏价值。
摄影 by lcos
1968年，北京二七机车车辆工厂酝酿研制大功率内燃机车，从最早的6000马力液力传动干线货运内燃机车到3000马力液力传动干线客运内燃机车的设计方案，研制出包括客运型、四轴货运型、八轴货运型、口岸型、专运型等多种型号。
1975年6月18日，成为彪炳二七厂乃至中国机车制造史的关键节点。这一天，工厂隆重召开转产大会，正式挥别长期从事蒸汽机车修理的历史篇章，宣告北京型3000系内燃机车开启规模化生产新时代。自此，钢铁巨龙驶出厂区，驰骋于祖国万里铁道线。
小北京与NY重联牵引旅客列车运行在京张铁路
1975至1991年，北京型系列谱写了十六载的辉煌制造史。其间，二七厂不仅批量生产了性能稳定可靠的北京型3000系客运机车，更锐意进取，相继研发出适应特殊需求的北京型口岸机车，累计356台。其中最成功也最著名的是俗称“小北京”的客运型，它是华北、华中的客运主力，踪迹遍布京沪、京广、陇海等干线，也是中国史上最辉煌的液力传动内燃机车。
行驶中的小北京
车迷常将单节的北京型客运机车称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被称为“大北京”。在机车编号上，普通的北京型车身编号为3开头，也就是车迷们熟悉的“小北京”，作为重联使用的北京型内燃机车则是采用以2开头的编号，这个车的模型相信很多车迷在今年的佛山模型展会上也看到了灰模展出，还有一款北京口岸型则是采用了编号1开头。
小北京牵引旅客列车运行在京原铁路
“小北京”内燃机车与NY6在北京站的经典照片
这次小北京的封绘是个人最喜欢的一张，参考了北京站历史照片，无论是题材、构图或是色彩都非常漂亮，然后就是先看下组图，场景也是老演员了，明年看看有时间能制作个新场景吧。
摄影/旧化 by lcos
先把几款不同颜色的车型摆上，可以看到除了颜色区别外，还做了很多区分，包括天安门徽标的分色、提钩杆配色，以及排障器上方的小孔也做了二种式样。
提钩杆上方孔位有区别
天安门配色有区分
先看下这些不同配色的，黄色车身的为铜陵有色金属集团配属的3265号；深蓝色的京局津段3316号与沈局图段3242（3242号现藏于沈阳铁道博物馆）；然后就是车身侧面印有“迎亚运保安全”标语的京局京段3239。
铜陵有色金属集团配属3265
京局津段3316与沈局图段3242
（右）京局京段3239
对比实车照片可以发现，小北京的侧窗下沿是略高于正脸窗户的，这个特征在模型上也给予还原了，同时哈局满段的1010号使用的是四根风管的结构，并且调车扶手也较其他车型略长，车灯灯片色也分为四白与三白一红两种款式，还有就是哈局满段1010与川化集团1012的车头踏板为一窄一宽的形式。
风管数量有区分
京局唐段3248号的风笛为前后各三个，其余为前后两个。
车顶风笛数量有区分
下面这张微距可以看到两侧灯牌字体也分为黑体与“伟人”体两种。
不同的侧灯牌字体
驾驶室后方的窗户在模型上是没法做成可开关活动的，但也通过模具雕刻还原了这个结构式样。
驾驶室后方多层结构的窗户
动力室两侧的旋风筒滤清器，雕刻依旧清晰锐利，包括侧面一圈的底板及螺丝细节都有很好的还原。
旋风筒滤清器细节清晰锐利
顶面也是二七厂的经典布局方式，可以看到熟悉的烟囱消音器、冷却室上方的散热风扇等等细节。
顶面丰富的细节
两端的风笛均做了管线设计，包括很多细小的盖板。
风笛做了管线设计
烟囱消音器四周的铆钉以及两侧检修踏板的细节，都非常的丰富。
铆钉和踏板花纹细节好评
冷却室上方的这块散热风扇，感觉精雕工艺比之前的产品都要更立体，半开的叶片层次感也更逼真，甚至还印上“请勿踩踏”的字样，金属扶梯也是根据比例缩小但精细程度丝毫不减。
半开的叶片上印有“请勿踩踏”
很多车迷喜爱的朝鲜铁路303号内燃机车，去除了北京字样与天安门徽标，这个车壳应该是使用了另一套模具制作。
朝鲜铁路“内燃303”号机车
比较有意思的武警色涂装：京局京段的3083与京局庄段的3092，一深一浅两种绿色配深黄浅黄腰线。
两种不同深浅的腰线
隶属西延公司的3342“青年号”挂牌机车。
“青年号”挂牌机车
早期版本的川化集团1012号自备车与中铁五局的3089号，均为浅蓝色涂装。
川化集团小北京
油压减震器、螺旋弹簧采用深浮雕开模制作，可以看到镂空效果已经和独立弹簧相差无几，转向架各处构造厚薄度雕刻把握很好，层次感也非常的立体。
锐利的细节转向架
一端二端处蹬车梯为非对称结构，模型上均采用多处镂空的独立件及蚀刻片安装完成，并且轮轴轴承盖上“二七工厂”四字也按实车进行上色，独立安装的砂箱也做出了砂箱管线的立体效果。
底部精致的牵引杆和传动部件细节，与之链接的牵引杆为独立零件安装，包括非常细小的闸瓦制动器也是采用独立安装。
车底一览，可以看到很工整，细节刻画非常细腻。
少见的非对称车底结构
接下来请横屏观看本次16辆“小北京”一览图。（横屏观看）
最后是旧化制作展示，区别于货运调车的深色污渍，这次使用浅色尘土分布在车身下方，做出斑驳，顶面也参考实车，集中在中间做出中度锈渍，尘污则由里至外逐渐变浅，最后两侧及车头踏板、灯罩点缀少许掉漆，掉漆方面没有做流痕，一是为了统一色调，二也是参考了不少图片并非所有掉漆都会有流痕，再一个就是车窗都做上灰尘，只保留正脸雨刮后的清晰面。
摄影/旧化 by lcos
最后帮小编正式公告下，本周六上午10：00，北京型3003中国铁道博物馆馆藏机车将在北京局京铁始发站俱乐部线下首发。
俱乐部地址：北京市西城区广安门外车站东街15号北门
其余车号小北京将于12点上架中车长鸣淘宝、京东和12306APP，喜欢的朋友们记得早点去直播间~
值班编辑：枕木丨审核：丝丝
