韶山6型电力机车 | 今晚八点见- 大数跨境

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韶山6型电力机车 | 今晚八点见

中车长鸣火车模型

2024-06-27

导读：七点半直播间发福利！

长鸣全新N比例韶山6型电力机车（SS6）将于今天周四晚上八点正式上市，细节爆炸，涂装靓丽，装配工整，代表了长鸣N比例的最新工艺水准！！！

此次SS6采用了大量越级设计理念和工艺应用，例如，蚀刻片车顶走板，折弯插座雨挡、独立座椅、雨滴轮等等，细节普遍超越日本同类品牌，达到甚至超越众多欧洲品牌（售价约150-200欧元）。

通过成本核算，预计售价将有较大提升。但小鸣认为，为了细节提升还是值得的！

原型介绍

韶山6型电力机车（SS6）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继引进6K型电力机车之后，于1989年利用日元贷款、通过国际招标采购的第二批4800千瓦六轴电力机车。韶山6型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，是在继承韶山3型电力机车的传统设计和制造经验基础上，结合进口8K型电力机车的部分先进技术而成的客货通用电力机车。

继6K型机车之后，中国铁道部于1989年3月再次委托中国技术进出口总公司，就采购陇海铁路郑宝段电气化铁路的第二批电力机车展开国际招标，向多家世界著名的机车制造公司发出招标书，要求采购50台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂也参加投标并于1989年10月中标，夺得了电力机车供应合同，这是中国机车制造商第一次参加电力机车国际投标，新型机车被定名为韶山6型。

韶山6型电力机车由株洲电力机车厂及株洲电力机车研究所共同研制，以韶山3型电力机车为基础，并大量消化吸收法国进口8K型电力机车的先进技术。韶山6型电力机车的总体结构和设备布置，例如双边走廊、大面积车体通风百叶窗、转向架和悬挂系统等方面，均基本继承了韶山3型电力机车的传统设计；而二段相控桥整流桥电路、特性控制方式、牵引电机滚动轴承抱轴悬挂、功率因数补偿装置、防空转防滑行装置等均借鉴自8K型电力机车；并采用与日本日立公司联合设计的牵引电动机。

1991年，53台韶山6型电力机车配属郑州铁路局洛阳机务段（郑局洛段）和三门峡西机务段（郑局峡段，现已并入洛阳机务段），与6K型电力机车共同投入陇海铁路运用，分别担当郑州（郑州北）至三门峡（三门峡西）、三门峡（三门峡西）至西安（新丰镇）的客货列车牵引。2004年6月，中国铁路实施生产力布局调整，三门峡西机务段合并入洛阳机务段后，韶山6型电力机车均全部配属洛阳机务段；同时三门峡西检修车间也被撤销并并入洛阳检修车间，韶山6型机车的定修改在洛阳进行。

2009年5月，为提高陇海线郑西段的货运能力，郑州铁路局开始实行以洛阳为支点的半循环式机车交路，直接贯通郑州北至西安东（新丰镇）间货运机车交路，由郑州机务段韶山3B型电力机车担当，洛阳机务段支配；同时所有韶山6型电力机车从洛阳机务段调出，转配属郑州机务段和新乡机务段，分别担当陇海铁路郑州北至徐州北区段货物列车、新月铁路和太焦铁路部分旅客列车的牵引任务。2009年12月底，焦柳铁路洛阳至张家界区段电气化改造工程全线完工，洛阳机务段又陆续从郑州机务段重新调入40多台韶山6型电力机车，配属洛阳机务段洛襄运用车间，从2010年3月起使用韶山6型、6K型电力机车担当牵引洛阳北（关林）至襄樊北间的货物列车，而陇海铁路郑州北至徐州北区段货物列车改由和谐3型电力机车担当。2014年4月，所有韶山6型电力机车全部退役。

韶山6型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点，总体布置与韶山3型电力机车相似。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体采用框架式整休承载结构；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦。