高铁上插座有多少种位置——高铁插座搜寻指南

   为什么你坐高铁时找不到插座？为什么高铁上插座的位置都不一样？也许在你的脚下，也许在你头上，也许在侧面过道地板上，也许藏在坐垫缝隙里，也许你要弯腰才能看到。其实高铁上的插座设计看似复杂，却是有规律可循的，本期漫画铁道就为大家整理了一下各种高铁车型的插座搜寻方法，相信您看完后不管再遇到什么车型都能轻松而准确的找到插座的位置。

我们先从最早的几种和谐号动车组说起，这些车大部分的二等座都是没有插座的，每节车厢的客室内往往只有两个插座，是位于两端的墙角下，例如CRH3C  CRH5A型。

还有一种是装在车厢最两端的两排座椅上，例如CRH2A和2C型。

但又不是在我们今天常见的座椅下方，而是在座椅侧面贴着地板上。

如果您对这种设计很疑惑，那您就误会了，因为这两个插座就不是给你充电用的，而是工作人员清洁时用于插吸尘器的。

不过这里面特殊的是，CRH1的二等座插座是在端墙的上方。

而CRH1的一等座插座是在你头顶正上方的行李架上。

所以当您低头找插座怎么也找不到的时候别忘了抬头看看。

CRH1一等座的每排座椅都有插座。

CRH2C的插座布置比较复杂，一阶段车型和CRH2A一样，是只在第一排和最后一排有，二阶段车型是每隔几排有一个。

二阶段车型每隔几排有一个插座。

还有一种车的一等座每排座椅也都有插座，这就是当年服务奥运会的CRH3C型，他的插座也是装在每排座椅侧面。但其实这也不是给手机准备的，而主要是为笔记本电脑用的。

早期的CRH5A型，它的一等座和二等座都没有插座。

看到这，您或许不理解，为什么不在每个座椅上都装插座呢？其实很简单，因为这些车设计的年代较早，基本都在2006——2007年左右，回想一下你是不是还在用按键手机，每天最多也就是看看小说，发发短信？充满电能待机好几天？那时大街上都看不到低头族，人们完全没有用电焦虑，因此车上没有装插座的需求。

当然，您别担心，如果您急需充电，在车厢的其它地方也能找到插座，例如商务座服务台。

洗面间或者卫生间里，会有一个用于刮胡刀的插座。

残疾人轮椅停放区大概率也有。

还有餐车里面基本都能找到。

这里面比较特殊的是CRH5型动车组，它在行李架里面还隐藏着一个插座

近年，针对这些早期动车组年代久远的问题，也进行了一些改造，来满足新时代的使用需求，例如在车厢端部增加了一个手机专属充电区。

时间来到2010年，智能手机开始普及，旅客用电需求急剧增加，新生产的CRH380系列动车组立即将插座列为标配，每排座椅终于都有了插座。

而且位置也从侧面改到座椅中间下方，离旅客距离更近了。

不过这时的插座是装在座椅的底架上，位置有时会比较隐蔽，因为座椅旋转时插座并不能随着转动，因此座椅朝向不同插座位置也不同，有时要弯下腰才能发现。

到了2014年，升级改进的统型动车组诞生，新生产的统型CRH2A和技术提升CRH5G每排座椅都有了插座，完全改掉了老款CRH2，CRH5没有插座的缺点。

所以如果您坐到统型的2型和5型车完全不用担心。

但是截至到这时期的所有车型上插座里并没有USB口，只是一个普通的五孔插座。

并且每排座椅只有一个插座，三个人的话或许还是不太够用。

和谐号后期的大部分车型插座都是在底架上，而CRH6城际动车组是个例外，位于座椅侧面下方，每排一个，因为是短途城际客流所以充电需求不大。

时间来到2017年，复兴号正式登场，这时期USB插口已经非常通用，复兴号在原先和谐号的五孔插座上增加了USB插口，也相当于增加了一个充电口。

插座的位置也再次改进，从座椅底架往上挪到了坐垫和扶手中间，更加靠近旅客，这样充电口就相当于在旅客手边，充电线再短也不怕。

这种设计也让三排座椅的插座数量增加一个。

不过提醒大家的是为了美观插座从白色改为了黑色，大家找的时候要看仔细一些。

2018年上线的动力集中动车组，车内设施比起25T型客车那可以说是全面提升，最重要的一点就是每排座椅有了插座，要知道以前的硬座车是完全没有插座的。

二等卧车每个铺位上也增加了充电孔，每个包间里也有插座，而在以前通常只有软卧车的包间里才配有插座的。

CR200J走廊里每个包间门口也有一个插座，以前的硬卧车走廊里虽然有插座，但是每隔几个小桌板才有一个，整个车厢一共只有3——4个插座，大家为了充电经常上演抢插座甚至私拉插线板的场景。

列车上禁止使用插线板。

除了传统的插线充电，复兴号其实还有一种无线充电，早在2019年，中国首款智能动车组，瑞雪迎春上就出现了无线充电板，这一设计后来也应用到了其它智能动车组上。

2021年，复兴号的重大升级车型 智能动车组集中上线，一等座增加了一个USB插口。

二等座插座位置进行重大优化，这次是在每个座椅靠背上，增加了一个USB充电插口，相当于是在你的正前方，不用再低头弯腰摸来摸去的找插座了，而且你可以方便的把手机放在小桌板上，边充电边看剧。

时间到了2024年，USB TYPE-C插口开始流行，很多旅客出门都只带一根TYPE-C数据线。所以新上线的复兴号技术提升型动车组也对插座再次升级，增加了TYPE-C插口，来适应新的电子设备使用。

另外呢，在一些需要跨境的动车组上，还装备了两种制式的插座，来方便不同地区的旅客使用。

2024年底，万众瞩目的CR450正式发布，那么在插座上是不是又有改进了呢？

你猜对了，CR450AF把靠背上的USB插孔改到了扶手上，不仅离手边更近，充电孔数量也变多了。

而CR400BF虽然靠背上的位置不变，但它增加了TYPE-C插口，这个改进可太实用了。

在桌板上还增加了一个手机支架，这样看剧充电更加方便。

此外，高铁上还有一些位置的插座，也一并补充：

可以看出，小小的一个插座，我们的动车组一直在对其改进提升，紧跟时代步伐，围绕旅客需求去设计，营造出最便捷舒适的乘车体验。相信您通过本期视频的梳理，结合车型的时代背景去理解插座的设计，就不再有疑惑和不解了。好了，时间关系，本期内容先到这里，更多铁路出行使用指南，请关注我们。

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