人见人爱的“大螃蟹” — 干线货运机车HXD1C

好久不见！

本周上新车型估计很多车迷都猜到了，就是N比例“大螃蟹”HXD1C，此次的再版不只是简单的细节提升，从车壳、受电弓到转向架都进行全新设计开模，说是一台全新模型也不为过，下面就一起感受下这台特别的HXD1C。

HXD1C型机车由南车株洲机车有限公司在HXD1B的基础上研制，作为铁路重载货运用六轴电力机车，持续功率达7200千瓦，最高时速为120公里。先后在南车株洲、南车资阳两厂下线，模型上也分别制作还原了两厂的铭牌。两台首车（0001、0002）出厂后送至铁道科学研究院北京环形铁道实验基地进行实验与综合性能测试，并取得优异的成绩。

全新开模的HXD1C

此次的HXD1C属于全新设计开模，整个轮廓至细节都进行了大量调整，正面开始可以看到线条弧度、车灯位置以及车窗尺寸把握得很好，右边配属于广铁龙段的0036使用的是原厂重联插座，而左边这台上局合段0666则是将原厂插座封闭，改在下方安装了两个重联插座，同时可以看到排障器上方排列着总风管、平均管、列车管的印字以及更细的分色风管。

这个侧面可以看到灯框改得很纤薄，更接近实车，同时下方扶手也进行上色处理。

车钩后方增加了基座细节，并且对于形态的刻画也是很丰富的，侧面还附带非常细小的螺栓结构。

印刷细节，折角这个警示标语看似简单，但由于是斜角，所以其印刷难度比套色印刷更难。部分车号，

顶面分别做了中灰、亮橙/中灰两种配色。

风笛全部改成了独立上色安装，金属铜色的质感表现得很好。

全新开模的TGS15B型受电弓，可以看到底座上的气囊、铰链机构等各处结构细节得以很好的还原，上框架也采用了带有金属色泽的灰白色涂装，配上首次更新的金属蚀刻弓板，整个质感提升很大。

全新开模具的TSG15B受电弓

新增蚀刻片金属受电弓板，新增高压气管

四块顶盖边上还原了四周的螺栓结构，主断路器以及避雷器都做了连接处理；电压互感器边上的呼吸管也刷成蓝色还原实车呼吸管内的硅胶颗粒颜色；两侧的格栅开模也是很夸张，喷漆后细节依然锐利。

主断路器、避雷器和格栅开模锐利

高压互感器分色

车顶金属管线

顶面全貌：

侧面这个角度很明显的感受到车身与转向架的间隙更紧密了。

本次hxd1c也带来了三个配色，分别是：紫蓝/灰白、深蓝/新白、湖蓝/旧白。

三种不同的车身配色

转向架部分也是重新做了设计，首先是采用了与hxd3c一样的车轮及独立制动盘，并且转向架上方印刷增加了套色印刷的铭牌以及减震器银色标识，前段的油泵也用银色移印，同时停车指示器也进行丰富的分色处理，当然中间的风缸上的蓝色铭牌也没忘记，这几处改进使得整个转向架细节提升不少。

透过这些仰视的角度可以看到底部隐藏的牵引电机、变压器细节。

独立安装的转向架刹车盘

车体底部的主变压器细节

底部新增的牵引杆基座、牵引电机细节、包括齿轮箱、传感器、变压器各处细节。

凹凸的牵引电机细节

多方位角度都可以细看，包括齿轮箱上多层结构以及非常细小的螺栓，主变压器还可以看到U型管及油泵的细节。

细节齿轮箱上的细小螺栓

主变压器的油泵细节

听说老时间，也就是本周四晚八点会准时上市。最后来一张底部全貌：

文末也和车迷们分享下旧化制作，顶面棕灰色的尘污做了不同位置的深浅，受电弓下方进一步增加了黑灰色模拟碳粉掉落，车体根据参考图选择了较新的形态并在车壳上添加了85%的亮光色泽效果，并在底部上浅喷浮土色，同时转向架也做了深浅污渍，突出各处细节，最后一张则是新旧对比啦。