谁说坐火车一定要去火车站？您听说过乘降所吗？它如同铁路上的公交车站，不仅雨棚和站台很像公交车站，同样没有候车室，没有售票处，没没有站务员，旅客全是上车后找列车员买票。站内也没有站线，没有信号机，甚至连站牌都没有，火车来了直接就地停一脚，上完人后起步就走，停车时间最短只有一分钟。可以说，在乘降所坐火车就像在坐公交车一样简单。但是，乘降所可绝不止这么一种，如果我告诉你下面这些大大小小火车站也叫乘降所，你是否就有点晕了呢？那么乘降所究竟是不是火车站，它们之间有什么区别和联系呢？本期漫话铁道就带您认识一下铁路上不同类型的乘降所。
乘降所可以说是样式最多变的一种“车站”，没有统一的构成标准，它可以完整的像火车站一样，也可以简单到只有一块牌子。
如果你在铁路边突然看到这么一个孤零零的牌子，但周围又什么都没有，没有站房站牌和站台，那你不用找了，这里就是一个乘降所。
你只需站在铁路边等着就行，火车司机会对着这个牌子精准的停车。
如果你又看到旁边有个很不起眼的站台，那就更好了，因为站台一定是给火车停靠的，在这里上车准没错。
但是只有这些你可能还是不知道这是哪个站，通常只有本地人才认识，所以旁边再有块站牌那就更明显了，你会清楚的知道乘降所的名字，通过时刻表就能查到哪趟车会停车。
不过有了站台感觉还少点什么，一般都会配个雨棚吧？没问题，其实很多乘降所都是有雨棚的。
什么，你嫌雨棚太小了？那下面这个乘降所的雨棚够不够大？
要知道双线铁路的乘降所可不多见，为了便于跨越股道还配有标准的人行天桥。
你可能又觉得这个站台是不是有点低了，那高站台的乘降所了解一下：
再搭配上无柱雨棚，是不是显得非常高大上？
这就是沈抚城际铁路上的乘降所，最重要的是它还建有漂亮的站房。
没错，乘降所也是可以有候车室的，有些候车室甚至就建在了站台上。
由于没有检票口，出了门似乎一迈腿就能上车了，以至于为了安全门口要立一个栏杆隔开。
然而，有的乘降所的站台上虽然也有一排站房，它却没有候车室，甚至门窗紧闭，里面空无一人。
这些其实是从车站降级而来的乘降所，也就是原先是一个车站，后来由于运输调整，撤销了车站，拆除侧线并撤离了人员，只留下了空空的站房。
反过来，有些没有客车停靠的车站也会升级为乘降所，旅客能够在此上下车了，比如青藏铁路的不冻泉站，曾经是一个无人值守车站，去年底开通了客运功能，增设了客运员，每天有一对Z字头的列车停靠。
眼尖的朋友会发现这个站是有侧线的，那这不就是个典型的会让车站吗？
没错，目前很多不卖票但是能上下车的车站也叫做乘降所，一律上车后补票，它们往往是一些客流不大，位置偏僻的小站。
但是一些很大的县级车站也不例外，比如拥有2台5线的阳信站目前是从客运站被降级为了乘降所。
这些被称为乘降所的大小车站统一称为不办理客运业务的车站，其实早在几十年以前就有了，它们在时刻表上会特别用一个星号符号 ※ 来标记。
乘降所是离风景最近的“车站”，很多乘降所都是设立在风景名胜和旅游景区的门口，还会开行特别打造的旅游专列在此停靠，部分观光线路还对铁路进行改造，修建了很多非常漂亮的乘降所，雨棚和站台等都经过了精心的设计，可以说是一站一景，并带有观景台和休息区的功能，把乘降所打造成了游客们喜爱的打卡点。
乘降所是最灵活的“车站”，它可以设在在任何地点而不受太多的限制，比如为了方便学生通勤就可以设在大学门口。
为了方便山里的人的出行可以设在隧道门口。
为了方便铁路职工通勤可以设在机务段门口，或是编组站旁边。
它还可以为了某一列车的停靠，专门在车站旁边单独修建一个站台。
乘降所是最包容的“车站”，它可以为一个小村子停车一分钟，2009年的一部电影《火车一响》就是以黄泥崴子乘降所作为故事原型。
它可以为了等待行动不便的老人多停车两分钟，前不久的这个热门视频相信大家都看过，它就是沈阳铁路局浑白铁路上的一个乘降所。
它也可以为了站台上的数量不多的旅客单独派驻一名站务员，是真正的只有一个人值守的“车站”。
当然，乘降所从技术角度上讲并不符合车站的定义，因为它不作为线路区间分界点，列车是直接停在区间内的正线上，没有会让能力。
但从客运角度上，乘降所又往往被视为车站的一种，大家口语上习惯称之为车站，在很多铁路地图和时刻表上也都把乘降所一并标为车站。
不过在有些地区，为了便于区分，那些区间里的乘降所会被称为乘降点，用点来称呼它们确实会更形象一些。
那么乘降所在你心中的定义又是什么呢，你还去过哪些乘降所？欢迎在评论区告诉我们。下集我我们聊聊车站的等级划分，敬请关注。
