复兴号也有纵向卧铺？没错，而且还是时速350公里的高速智能动车组。提到纵向动卧，很多人会首先想到CRH2E，但其实除了它，中国还生产了3种有纵向卧铺的车型，只不过它们并没有上线运行，颇具神秘色彩，本期漫画铁道就为您揭秘一下那些少见的纵向动卧。
复兴号的纵向动卧有CR400BF系列的新老两种头型，它们外形上最亮眼的就是有两层窗户，非常像双层动车组。
但它的内部实际依旧是单层的结构，上层的窗户其实是上铺的观景窗，而真正的双层动车组车内会有一个楼梯，关于它们我们下期再细讲。
复兴号的车内铺位同样采用纵向交错布置，但设计上更加有特色，大量采用了矩形的设计元素，整体为时尚的红色系配色。
每个床头旁边还增加了一个隔断玻璃，私密性更好，桌子上的桌板可以滑动伸出，坐在床上使用电脑更加方便。
这款车型同样源自复兴号，虽然它有两层窗户，但不同于双层动车组，纵向卧铺的车身高度并不会增加，和普通复兴号一样都是4050毫米，CRH2E其实也是这个高度。
车内的空间利用率也更高，定员能增加到60人，比普通软卧车提升了50%。
除了中间的餐车为软卧车合造车，采用传统横向卧铺外，其它车全部为“一人一铺一窗”的纵向卧铺。
每个铺位上都设有多种调节装置，提供一种个性化的私密空间。
这款名为可变编组的动车组，外形上看也是两层窗户，但它的编组你绝对猜不到，在这些双层窗户里，有真正的双层车，也有单层的纵向卧铺车，并且还是两种纵向卧铺布局。
其中名为软卧车的这节车厢，它的纵向卧铺并不是紧凑的交错布置，相反床铺宽大的如同双人床。
下铺能变魔术一般的转换成一个2+2的座椅。
再打开中间的收折桌板，卧铺包间就秒变成了一个二等座包间。
而另一节名为硬卧车的布局就是类似CRH2E的纵向交错布置，定员同样是60人。
不过此硬卧车非彼硬卧车，别看它叫硬卧，舒适度可不输软卧，每个铺位上都有一个影音屏幕，这以前可是软卧车才有的配置。
窗户旁带有独立的空调出风口，温度调节更加精准。
在走廊里还增加了折叠边座，上铺的旅客也可以下来坐坐。
每两三步的距离就有一个小地灯照明，夜间走廊全部熄灯也不怕看不见路。
此外这个车还设计了一种不采用交错布置的纵向卧铺。
虽然定员只有40人，但每个铺位都增加了一道推拉门，有效隔绝走廊的噪音，隔音性会更好。
当然，大家最熟悉的纵向卧铺一定是CRH2E了，有关它我们下期再讲，敬请关注。
