只有两节车厢的动车组您见过吗？这可能是复兴号里最短的动车组，编组只有2辆，一动一拖，仅有两个车头组成，没有中间车。更特别的是它的动力系统，是靠电池驱动，无需升弓就能行驶，充满电续航长达4小时，虽然车身上写着350km/h，但平时运行限速15km/h。这就是由铁路院校订制的复兴号CR400AF-Z动车组实训列车。那么3节编组的复兴号又是什么车呢？详细解读请见本期《漫画铁道》。
动力系统，由电池驱动，无需升弓就能行驶，01车为拖车，02车为动车。该车配备标准的司机室，驾驶方式与其它复兴号动车组一致。
这就是由铁路院校订制的复兴号动车组实训列车，它的全长只有55米，车号也不是惯用的4位数字，而是校名字母缩写。
由于并不在高铁线上运行，所以它是用卡车通过公路运进学校的，外显上的始发站和终到站自然也是校园里的站名。
不过你可不要觉得它只是简单的用两节头车拼接而成的，实际上它的内部和你平时坐到的动车组完全不同。
比如02车实际是将头车、餐车、受电弓车三车合一，你恐怕绝对没遇到过头车是餐车的动车组，你恐怕也没遇到过带驾驶室的餐车。
这也让头车一侧的后半部分是没有窗户的，所以你可不要觉得这是半封闭的货运动车组。
头车的车顶上还带有一个受电弓，这在动力分散动车组上也是十分罕见的。
它的另一节头车同样特别，通常复兴号的头车都是一等座和商务座，或者二等座和商务座。而它则是一等座和二等座车的结合。
然而进入车厢内你会发现只有两排座椅，9个座位。
是的，它的定员只有9人，剩下的客室则是完全空出来的，作为一个灵活使用的预留空间。
除此之外，你在这两节车厢还能找到各种常见的服务设施，车上的厕所，洗面间，开水器都是加上水就能用的，它把一列动车组上的典型设备都集成在了这两节头车上，能够满足日常各种教学场景的需要。
可以说这是一列完全订制化的、独一无二的CR400AF-Z，整车看似是瑞龙智行，但细节又处处都不一样。
甚至连车身外观的红色飘带也是专属的形态，保证两节头车连接后飘带能够丝滑的衔接上。
熟悉的火车的朋友一定知道，CR400AF-Z系列有着众多的编组型号 ，最常见的是8节的标准编组，如果加一个字母A则是16节大编组，加个字母B代表17节超长编组。
除了上面介绍的2节超短编组外，其实还有一种3节编组的AF-Z，这就是接下来要隆重介绍的复兴号合金轨道列车了！
我们精选了两节头车和一节带受电弓的中间车，组成3节编组的小火车，用最精简的长度复刻还原了CR400AF-Z智能动车组。
动力形式1动2拖，列车底部的电池能为全列车提供牵引动力和照明用电。
声光联动的复兴号合金轨道列车，将高铁的力与美凝于方寸轨道之上，在电动驱动与光影流转中，复刻风驰电掣的东方速度史诗。
声光联动。前照灯与车厢内饰灯随列车点亮，夜间灯效氛围拉满；进出站发真实音效，让“发车”充满仪式感。
透过透明的车窗玻璃，你能看到AF-Z标志性的太极形商务座，夜间还可以开启亮灯模式。
轨道能够切换道岔，多种中国铁路同款路牌，丰富了主题场景的细节，列车还能发出语音广播。
细节复刻。中国铁路同款路牌、可升降受电弓、多轨道岔，解锁更多玩法。
匠心品质。合金材质带来扎实手感，电动驱动稳稳巡航，一键启停，轻松上手。
把中国速度“搬”进房间，这一次，不止是玩具。
怎么样，通过本期的介绍，有没有感觉CR400AF-Z的编组很多样呢，那么未来它还会有什么样的编组形式呢？一起来期待一下吧！我们下一款轨道小火车又是什么型号呢？敬请关注。
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