飞行员夹克(Aviator Jacket)顾名思义，最初是专门为飞行员特别设计的外套，它们大多采用长到大腿并掐腰的款式，衣身以皮革为主，翻领上的毛皮几乎是所有飞行员最引以为傲的独特标记，因为那时这个款型是少数带有毛皮的男士服装。在莱特兄弟发明飞机之初，飞行员穿上它们只是为了坐在6000米以上的高空进行防风保暖，这时带有扣襻、可系扎的羊羔皮领子就成为了必备的功能性细节。但是随着密闭式驾驶舱的发明，第一次世界大战后人们发现及膝长度的下摆十分笨重，这令坐在驾驶舱内的飞行员的脚部移动十分不便，于是新型飞行员夹克由此诞生，它们长度变短，在袖口、衣领处使用弹性布料，A-1型飞行员夹克即是此型的代表。
对美国人而言，飞行员夹克有着一份特殊意义，尤其是G-1和A-2飞行夹克。我们先一起来看看美军飞行夹克的演变，你将会被军装的魅力深深折服。
一次世界大战后，美国海军开始发展航空母舰，因而就有了海军航空队，当时的飞机机舱多为开放式,为了抵御高空刺骨的寒冷,飞行员夹克由此应运而生。
1930年代： A-2
1931年，A-2飞行员夹克由美国陆军航空定制，取代之前的A-1.起初材料为海豹皮，后改用过马皮，棉布料。几经波折，1943年阿诺德将军取消了所有真皮A-2夹克订单，而选择采用棉布制作的B-10飞行夹克。但是，因为美国大兵实在太喜欢A-2了，下属们偷偷订购A-2皮衣，直到1944年彻底停止。终于，1988年，A-2夹克又重新回到了美国空军，成为现役飞行服。但后来的A-2在质量和外观上已经无法和二战时期的相比。因为高质量高规格无法应付大批量的生产
1940年代： B-10
由于二次世界大战，飞行服需求量大增但资源匮乏，出现了马皮做的飞行夹克。1943年采用斜纹棉布生产了B-10飞行夹克，在高空中，较轻的B-10比起配备裡只有薄内衬的A-2更能有效保暖。1944年尾，B-15取代B-10成为配备。
1940年代 B-15
随着更加高空飞行喷射式飞机的使用要求飞行员的装备抗寒级别也需要升级。皮革材质遇到汗水或雨雪天气在高空会结冰。1944年美国陆军航空队开发了轻便的尼龙制造的B-15飞行夹克（此系列包括A,B,C,D，MOD）,更合身的立体剪裁，斜插式口袋，左臂的组合笔插口袋，前襟加挡风片和非对称式拉链设计，以及收缩式的袖口和下摆等特点成为MA-1,CWU-45/P等后继现代飞行夹克设计制造时的蓝本延用至今。
1940年代晚期： MA-1
MA-1飞行夹克是美国空军中等重量的飞行服，适合10℃到－10℃的湿冷气候条件。衣领，袖口，腰部或上衣的下摆收口处均使用针织物收紧，使得高空的寒流不会轻易灌入，又有很好的贴合皮肤和保暖效果，不会妨碍飞行员戴头盔和穿用伞具。左臂上有组合口袋，飞行员可以放烟在面，也可以放几只笔，点支烟的同时绘制战略图纸。多酷的画面啊！在较新的款式中，MA-1两面都可以穿着，内衬为橙色。如当遇上空难，机师可反转外套作为给救援队的讯号。这款外套在越战期间被广泛穿用。街拍中见到最多的飞行员夹克大多是以他为原型。 
1940年代：B-3
限于研发时的技术限制，B-17并不具有后来B-29那样的密封机舱，这就意味着B-17的空勤人员在执行任务时要经常处于开放和寒冷的-50℃高空环境中。重机枪需要比较开阔的射界，所以机身两侧的机枪窗口大多数时间是敞开的，高空飞行时这个区域会变得非常寒冷，尤其是在冬天。而全机最冷的地方是尾炮手的位置，螺旋桨的旋转气流在此处交汇。于是利用天然带羊毛的绵羊皮制造的B3飞行皮夹克被用来保持驾驶员的体温。从此，B3飞行皮夹克就永远的与二战的空中英雄们紧密的连接在了一起！
1940年代：G-1
第二次世界大战期间，美国海军采用M-445飞行服，后来称之为G-1。它的衣身更贴身，增长了衣间织带，并改用染色羊皮缝製领口。转用钮扣。设计亦方便了手臂的活动。1978年取消选用，因为其惊人的普及程度压垮了海军的配给系统。但又因为它非常普及，1990年代沙漠风暴期间又再被重新选用，直至现时仍是正式装备。
1950年代： N2B & N3B
原本的N3B乃为全体的工作人员对抗寒冷气候而开发。N3B主要配备给被派调负责部队运输的空军工作人员、直升机驾驶员和策略性轰炸员。原本这款外衣的杜邦的真丝尼龙面料，配以用羊毛毯加垫的内裡。在1970年代，裡垫则改用涤沦衬垫。这两款外套被称作 "Snorkel Parka"，因为帽可以被拉合上，只留下狭小的空间让穿著者观察外面的环境。N2B是短款，N3B为长款，不知道大家是不是和我一样的感觉，现在很多羽绒服和她很相似。
1960年代：战地风衣M65
M-65是最著名的风衣，可防风，防雨，透气。1965年投产至今，作为美国各地驻军的标准配备一直持续了40多年。即使在阿拉斯加的极地的严寒中，一件M-65加上其配套的棉胆，也足可过冬。她的胸前设计非常经典,两个招牌式的大兜，向下略微倾斜的兜口方便伸手拿取物品。兜盖有一道暗扣固定，这样兜里面的物品在跑动时不致掉落。外侧和底部加了两道4cm的边，所以“仓库兜”的横切面近似三角形，这样在装东西时就不会显得臃肿。可承受100公斤的拉力。棉和尼龙混纺面料防风性很强，还能防小雨。四个大口袋可以装下很多东西，腰部和下摆有收紧绳，还有独特的马蹄袖 。《第一滴血》中的史泰龙，《出租车司机》中的罗伯特·德尼罗都曾穿着M65，它几乎已成为塑造硬汉的最佳单品。
1970年代：CWU-36/P & CWU-45/P
旧款尼龙材料的MA-1，当机身起火时，衣服容易融化在穿著者身上。这在新款的飞行服中得到改善，可拆除口袋缩小，领边缩窄，后方的活褶也缩窄，领口的车线被简化。现在空军驾驶员均配备较轻身的36/P供气候相对温暖时使用，45/P供较寒冷时使用。而远看两款外衣完全一样，只是採用了不同物料的内裡。
飞行员夹克一直是男人的专属，直到30年代传奇飞行员Amelia Earhart的出现，女性也纷纷追赶期这股潮流
飞行员外套找到了最好的和高空战士相处的方式，不仅适用于工作，战斗或是日常生活。人们穿上她，在酷的背后，印刻的是满满的爱国热情，你会想起《壮志凌云》里的意气风发的阿汤哥，还会想起《孟菲斯美女号》里朝气蓬勃的青年英雄，你说人们怎么可能不爱它。
之后，随着科技的进步，各种改良型飞行员夹克不断被研发出来，甚至现在的时尚大牌Burberry也曾参与过这种服装的设计。最近几季众多大热的军装款都是当年流行的飞行员夹克的变种，搭配方式则更多样。
这样的一款夹克，拥有其中任何一个型号拿来收藏，什么时代都不会过时。我庆幸自己在几年前狠心拿下一件黑色飞行员夹克，到现在仍然是我外套里的最爱。
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