编者按
认真贯彻落实集团公司部署要求，持续强化党的创新理论武装，坚持以科技创新推动产业创新。衡拓船舶作为国内减摇领域的引领者，积极履行船舶减摇科普职能，促进全民科学素质提高。
科技让航海更安全，也让我们在惊涛骇浪中依然能稳如平地。“衡拓船舶设备”微信公众号推出【科普园地】专栏，带您深入了解船舶减摇的奥秘，感受人类与自然博弈的智慧。
三种常用收放式减摇鳍鳍型介绍
鱼尾、襟翼和襟翼鱼尾鳍是目前国内减摇鳍装置常用的鳍型，其核心性能参数是升力系数，直接决定了减摇能力。不同的鳍型选择通过鳍面积的大小直接影响船舶的减摇效果，间接影响装置重量 功率 工艺复杂度等，因而鳍型的选择是一个综合考量的结果。
01
鱼尾鳍
鱼尾鳍是折叠收放式减摇鳍最常用的基础结构型式，其设计灵感来源于鱼类的尾鳍（分叉或特定角度的楔形），采用对称剖面型式，减少不必要的涡流和阻力，有限提升翼型升力。结构简单，制作成本低，维护方便。适用于中小型且预算有限船舶或对减摇要求不高的场景（如低速航行，固定航线，有一定海况要求但需一定稳定性）。
02
襟翼鳍
襟翼鳍的襟翼偏转相当于在需要时临时增大机翼弯度，能显著提高升力系数，类似于飞机襟翼在起降时增加升力的原理。
03
襟翼鱼尾鳍
襟翼鱼尾鳍结合襟翼和鱼尾的设计特点，在襟翼鳍增加升力的基础上，进一步优化流场，减少了涡流和阻力，兼具了鱼尾鳍和襟翼鳍的优势。
襟翼鱼尾鳍相较于襟翼鳍具有更高的升力系数和性能，衡拓船舶2010年进行开发并申请了专利，市场已广泛应用，2024年，襟翼鱼尾鳍专利获得船舶与海洋工程行业专利奖授权。下图为三种鳍型的升力系数的差距：
A——襟翼鱼尾鳍 B——襟翼鳍 C——鱼尾鳍
选择采用何种鳍型的减摇鳍是一个综合性的技术决策，主要考虑：
1、对于稳定性要求较高的船舶，如科考船，军用舰船等，倾向于采用高性能的襟翼鱼尾鳍或襟翼鳍。
2、对于远海航行于风浪较大海域或对作业平稳性有严苛要求的船舶，倾向于采用高性能的襟翼鱼尾鳍或襟翼鳍。
3、对于同一条船舶，采用襟翼鱼尾鳍和襟翼鳍，可以减小鳍面积，减小鳍箱占舱容积，对船舶总体设计有好处，但相应地，对于减摇装置来说，由于主襟翼之间有传动机构及铰座等运动副，生产制造和维修成本明显上升。
编辑 | 甄政
审核 | 罗德红
