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长城首款MPV上市，能否迎来「高山」时刻？
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长城首款MPV上市，能否迎来「高山」时刻？

长城首款MPV上市，能否迎来「高山」时刻？ HiEV大蒜粒车研所
2023-10-25
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导读：MPV赛道再添新玩家

作者 | Amy

编辑 | 德新

MPV赛道再添新玩家



去年下半年起，自主品牌接二连三抢占高端MPV市场，腾势D9、岚图梦想家、极氪009以及传祺E9等车型接连亮相。
国泰君安证券研究报告显示，新能源MPV 2021年、2022年年销量分别为4.4万和9.2万辆，今年上半年销量已达10.2万辆。2021年、2022年高端新能源MPV占比分别为0.5%、22.8%，今年上半年攀升至80.2%。
在家用需求扩张及新能源化、智能化趋势的推动下，该细分市场需求有望不断扩大。但高端新能源MPV市场仍处于发展初期，后来者仍有机会突围。
长城汽车总裁穆峰认为，在新能源品牌急于求「新」的时刻，长城在求「深」。这不是空谈，是魏牌高山耗费4年时间打磨产品，累计投入5亿、调动了1500人研发人员。
10月18日，魏牌MPV高山以33.58万元的起售价开卷高端新能源MPV市场，凭借自研的MPV平台，与热销MPV卷性能、卷配置。




零百加速5.7秒，纯电续航140公里

为了更好地PK百万级MPV，长城为高山打造了专属的新能源MPV开发平台，由此可见，长城并不满足于推出一款MPV，势必会在MPV细分赛道上做大做强。
而这个斥资5亿的MPV平台也在设计初期考虑了诸多细节，同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构。


细节上，考虑到城市出行占主流，高山MPV充分利用车内空间：

  • 得房率达61.1%，优于腾势D9的59.2%；

  • 二三排1845mm共轨设计，比腾势D9的1080mm长了近一倍；

  • 蝶式座椅可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳；

  • 第三排腿部空间达962mm，头部空间达887mm，肘部空间达1593mm；

  • 搭载了双悬浮式零重力座椅。



动力方面，混动专用发动机+前后双驱动电机的动力配置下，高山MPV综合运行功率358kW，高于腾势D9的275kW，岚图梦想家的320kW，还是埃尔法的4倍。
百公里加速上，高山MPV需5.7秒，而同级车型多处在6秒-10秒区间，提供充足动能。37.96kWh动力电池保证了140公里的WLTC纯电续航，兼顾纯电优势。

支持L2级辅助驾驶
魏牌高山MPV搭载了咖啡智能驾驶系统，该车布局了22个智慧传感器，可实现TJA（交通拥堵辅助系统）、ACC（自适应巡航控制技术）、ICA（高速跟车巡航）等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。


值得一提的是，高山还配备了15英寸全功能HUD，车辆、导航、辅助驾驶信息一目了然。
针对高端商务用车，魏牌推出了高山MPV四驱行政加长版，车身尺寸为5405x1960x1890mm，轴距3275mm，堪称量产的最大尺寸MPV。
智能化方面，四驱行政加长版定制了6音区语音识别系统，快速响应乘车人员；车内配备对讲模式及三排用户通话按键，提升对话效率；二排配备专属OMS系统，支持手势识别、车内拍照功能，之后还会迭代升级。


此外，四驱行政加长版全座支持电动调节、加热、通风以及6种按摩模式。
为了满足年轻群体出行需求，魏牌还推出了高山MPV共创版，支持L2级辅助驾驶，在外观设计上更符合年轻人的审美。
在传统燃油时代，合资品牌占据中高端MPV市场主要份额，而在当下MPV市场需求转换下，自主品牌迎来发展机遇。
需求扩张期间，市场竞争并未进入白热化阶段，高端新能源MPV有望造就新的蓝海。
魏牌高山MPV上市即交付，将凭借空间和智能化配置优势在今年下半年和其他新能源MPV车型一决高下。




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