【科普园地】几种减摇装置的历史及比较

几种减摇装置的历史及比较

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舭龙骨是一种历史悠久、运用广泛、最简便的利用船体附体来减摇的措施，几乎被所有海船所采用。舭龙骨沿船长方向安装，位于船的舭部，与船的设计航速所得的流线一致，舭龙骨的减摇原理是源于船的横摇阻尼（其中包括：舭龙骨正压力所形成的阻尼；舭龙骨使船体表面压力分布改变而引起的阻尼；以及舭龙骨兴波阻尼）的增加。减摇效果比较低。

减摇鳍装置，首先是由日本的元良信太郎在1923年设计并装船，但并未取得成功。后英国布朗兄弟开发的Denny-Brown型减摇鳍装置于1935年成功装在渡船上。二战期间曾大量配装到数百艘舰船上。

减摇水舱的应用已经有一百二十多年的历史。从工作原理上可以分为主动式和被动式。按照结构形式又可以分为平面型和U型。可控被动式减摇水舱就是以U形水舱为基础，通过控制器调节舱内水的周期与船的横摇周期变化相适配，提高低频区域的减摇效果，消除被动水舱可能有的增摇现象。

减摇陀螺是利用装在船内高速回转的动力陀螺所具有很大的动量矩以及它的进动物理效应，对外力矩形成反力矩，使船稳定，它的优点是不受船的航速制约。被动减摇陀螺于20世纪初由德国人发明。后来，被美国斯佩利工程师改进，在陀螺框架上加上了强制进动作用，成为主动减摇陀螺。