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不知道卖家朋友有没有感觉到，最近美线运费是在涨的，舱位是靠抢的，就连卡车司机都是缺的。
表面上看，这又一个"旺季运力紧张"的故事，但实际上，造成这一系列问题的原因出在哪里呢？
近期，美国海关与边境保护局（CBP）在亚利桑那州和加利福尼亚州展开了一轮大规模执法行动，以"违反沿海运输权"为由，撤销了超过3000张墨西哥卡车司机的B-1商务签证，大量卡车被扣押，部分司机还被当场逮捕并启动遣返程序。
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所谓 "沿海运输权"，是美国的一项法律制度，其核心目的是保护美国国内运输市场和本国从业人员的就业权益，严禁外国人参与美国境内两个地点之间的 "点对点" 货物或乘客运输。
根据美国签证法规，持有B-1商务访客签证的外籍卡车司机，只能从事与 "国际商业流" 相关的运输活动，例如将货物从墨西哥运入美国境内，或者在境内为国际运输进行必要的中转接驳。
但CBP在调查中发现，大量墨西哥司机正在滥用B-1签证特权，长期在美国境内从事纯国内运输业务，这直接触犯了联邦法律的红线。
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CBP明确表示，B-1签证持有人入境美国时，必须证明其在国外有不可放弃的住所、有明确的离境计划、拥有足够的资金支持行程，并且不得从事任何违反签证条款的工作活动。
一旦被发现违规，CBP有权当场拒绝入境，并直接建议撤销其B-1/B-2签证或边境通行卡。随着美国交通部与CBP的系统完成整合，执法效率大幅提升，在此次行动中有超过3200名违规司机的身份信息被快速识别并处理。
如果说沿海运输打击是从边境外侧抽走了一部分运力，那么美国本土正在进行的CDL（商业驾驶执照）合规重整，则是从内侧持续缩容。
从2025年夏季开始，美国联邦及各州政府就启动了针对CDL系统的大规模整改，涉及培训体系、语言能力要求、非本地CDL制度等多个核心环节，到2026 年上半年，各项措施已进入全面执行的高峰期。
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这场整顿的第一击重拳挥向了混乱的培训市场。截至2025年底，美国联邦机动车安全管理局（FMCSA）已经从官方培训提供者注册库中移除了超过6800家不符合基本标准或存在伪造记录行为的培训机构，仅在2025年12月单月就清理了约3000家不合格机构，从源头上提高了驾驶员的准入门槛。
第二个关键措施是恢复英语语言能力的硬性要求。根据行政命令，自2025年6月25日起，英语能力不足被重新列为驾驶员 "停止服务" 的违规项目。这意味着在执法检查过程中，一旦认定驾驶员不具备相应的英语沟通能力，执法人员可以立即禁止其驾驶商用车辆。
根据CBP发布的最新数据，截至2026年5月1日，全美已有超过20000名驾驶员因未达到英语语言能力基本要求而被停止服务。
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第三项政策是严格限制 "非本地CDL" 的发放。2026年2月13日，FMCSA发布最终规则，于3月16日正式生效，将非本地CDL的发放对象严格限定为持有H-2A临时农业工、H-2B临时非农业工或E-2条约投资者签证的人士。
这一政策直接切断了大量未获得合法居留身份的外国司机的从业途径。截至2026年5月初，全美已有超过28000份被认定为非法签发的CDL被各州正式撤销。
三项政策叠加，产生了惊人的 "挤出效应"。行业数据显示，目前全美已有约50000名CDL驾驶员整体处于停止服务或无有效驾照的状态。正如美国交通部长肖恩・达菲在2026年3月的Mid-America卡车展所预测的那样："执法清理会让现货运价迎来上涨。"
美国境内卡车运力的急剧收缩，恰好与海运市场的提前旺季撞了个正着，形成了 "头程爆舱、尾程涨价" 的双重压力，让外贸企业的物流成本直线飙升。
根据上海航运交易所发布的权威数据，截至2026年5月29日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收于2571.73点，较上期大幅上涨353.58点，涨幅达15.94%，实现了连续五周的上涨。其中，中美航线的涨幅尤为显著，成为推动整体运价上涨的主要动力。
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本轮海运运价上涨是多重因素共同作用的结果。首先是关税因素，美国对进口商品加征的10%临时关税将于2026年7月24日到期，为避免后续成本跳涨，大批货主将订单提前至五、六月集中出运。同时，中美降税预期又进一步刺激了货量回升。
其次是季节性需求集中爆发。美加墨世界杯（6月11日至7月19日）、美国独立日（7月4日），以及即将到来的亚马逊Prime Day，三大消费节点叠加，推动了消费品出口的大幅增长，市场备货需求空前旺盛。
第三是船公司主动收紧运力。德鲁里《集装箱运力周报》显示，近期跨太平洋航线已宣布8个航次停航，船公司通过这种方式人为制造供需紧张，为上调运价创造了空间。
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此外，中东地缘政治局势的持续紧张，导致部分运力被迫滞留波斯湾，同时推高了船用燃料价格，船公司通过征收紧急燃油附加费等方式将成本转嫁给货主，进一步加剧了运价上涨。
在这样的背景下，尾程提拆派环节的重要性被提升到了前所未有的高度。当舱位一票难求、运价节节攀升时，任何尾程的延误都会让前期的努力付诸东流。
一八供应链自营海外仓+自营卡车派送队伍的独特优势，能够实现头程海运与尾程派送的高效衔接。专业的清关团队确保货物快速通关，经验丰富的调度队伍能够灵活调配运力，即使在市场运力极度紧张的情况下，也能保障货物及时入仓、准时送达。
美国供应链的这场 "大洗牌"，既是挑战，也是机遇。那些能够建立起稳定、高效、可控的物流体系的企业，将在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得更大的发展空间。
