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6月伊始，非洲航线步入传统旺季。一季度中非贸易额同比增长26.8%，叠加5月1日起中国对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税政策，市场热度显著攀升。然而，货量激增的同时，运价波动、港口拥堵及罢工等风险也在同步放大。
运价密集上涨，附加费叠加需警惕
马士基：涨幅显著，长期成本增加
马士基此次调整幅度巨大，针对肯尼亚方向（蒙巴萨）的 40 尺柜附加费直接上调 2000 美元，较此前达飞在东非航线的 PSS 涨幅高出数倍。该调整有效期标注为"until further notice"，意味着这将成为一项长期成本，坦桑尼亚方向涨幅次之。
达飞：分区域精细化调价
达飞采取了更为精细的分区域、分目的地策略：
- 华北/华中至肯尼亚蒙巴萨：200 美元/TEU，分 6 月 7 日和 6 月 15 日两批生效，意在试探市场承受力。
- 华北/华中至坦桑尼亚达累斯萨拉姆：400 美元/TEU，6 月 15 日生效。
- 华北/华中至索马里摩加迪沙：400 美元/TEU，6 月 7 日生效，索马里为新增涨价目的地。
- 华南至坦桑尼亚达累斯萨拉姆：仅 100 美元/TEU，远低于北方港口，反映华南出口舱位相对宽松。
达飞公告明确，此次 PSS 将向上海航运交易所备案或包含在海运费中，属于公开透明的合规加价。
(注：马士基 PSS 不适用于即期现货，主要针对长协或非现货合约；达飞公告中 PSS 按 TEU 计费，20 尺柜适用。)
受全球地缘局势紧张及主干航线船舶周转效率下降影响，运力供给趋紧间接推高了非洲航线附加费水平，物流总成本面临多重压力。
提示：旺季附加费通常集中在6至9月发布。建议有出货计划的客户提前关注船公司公告，尽早订舱，规避成本被动增加的风险。
蒙巴萨港罢工“后遗症”，陆路运输受阻
肯尼亚全国运输罢工
受 5 月 14 日燃油价格大幅上调（柴油涨幅约 23.5%）影响，肯尼亚自 5 月 18 日起爆发全国性运输罢工，波及客运、货运及物流等多个行业。
港口拥堵与陆运瓶颈
据 World Ports 5 月数据，蒙巴萨港 7 天平均船舶等待时间约 5.0 天，码头拥堵及设备短缺问题突出。罢工导致卡车运力锐减，进口货物疏港效率大幅下降。依赖蒙巴萨港转运的乌干达、卢旺达、南苏丹等内陆国家，货物可能面临更长的公路运输延误及更高的陆运费率。
提示：历史经验表明，罢工结束后物流系统恢复通常需1至2周。建议预留缓冲时间，并可考虑将达累斯萨拉姆港作为替代中转门户，以分散供应链风险。
西非部分港口运营压力凸显
5 月数据显示，西非主要港口面临不同程度的拥堵挑战：
- 阿比让港（科特迪瓦）：7 天平均船舶等待时间约 3.38 天，堆场利用率高，陆侧交通拥堵。
- 特马港（加纳）：平均等待时间约 3.5 天，因起重机故障，部分船公司选择分流。
- 阿帕帕港（尼日利亚）：等待时间约 1 天，但陆侧交通严重拥堵，卡车排队极大影响提柜效率。
提示：西非港口整体拥堵程度较高，订舱时建议优先选择船公司已确认的稳定直航航线，并适当预留船期缓冲时间。
大船集中投放，舱位供给或有改善
全球集运市场呈现结构性分化，中非航线成为扩舱核心赛道。MSC 投入约 24,000TEU 超大型船运营非洲快线，马士基、中远海运等也同步加密班次。尽管 6 月东非、西非航线舱位分配预计更为充足，但大船投放也意味着船公司有动力满舱运营，临时空班或跳港风险依然存在。
OOCL 针对南非航线进行运力优化，自 6 月下旬起增加班次密度并优化挂靠港顺序。新投入的 SAF2 与 SAF3 航线将采用平均 4,250TEU 的船舶运营。
调整后航线路径如下：
提示：建议优先选择大船运力稳定的航线，提前确认船期稳定性，并密切关注船公司公告中的临时变动信息。
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