随着各类垂直电商的急速发展，过去一年我们对于二手车买卖网站不再陌生，也没少被写字楼电梯前二手车交易网站的广告轰炸。
相对中国这样的新兴市场，二手车交易在德国已有四十多年历史，无论是流通渠道、交易规模还是相关立法，都已进入成熟的发展模式。而不管是德国还是中国，更多样、更复杂化的二手车市场将是今后的趋势。如何选车、如何评估，德国市场对于国内市场的借鉴意义不小。
评估报告：数据源自1500万辆汽车
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上周，DEKRA 2016二手车评估报告火热出炉。作为车辆检测超过2600万次，过去2年内评估了1500万辆汽车的权威检测机构，DEKRA每年都会发布二手车评估报告。随着二手车市场爆炸性的增长，我们评估的车型也由5年前的232种激增到2016年的474种。并且，报告还新增了对“古董车/老爷车”的特别评估。
正如DEKRA机动车管理委员会主席Gerd Neumann博士所说，“ 我们对于某一车型的评估源于1000辆以上汽车在特定里程数范围内的数据，确保结果细致中立。如果您有意购买二手车或想买了以后再卖掉，那么这份报告会带您了解，哪种车最靠谱，什么车型最保值。”
评估方法：车型及里程分组
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对于想买二手车的人，比较应该在同一种类的车型中进行，若拿小型车去和豪华车比较则没有意义。并且，根据DEKRA专家多年检测经验，里程数是较车龄来说，更能衡量二手车损耗程度的指标。所以本次评估，DEKRA将二手车从小型车到货车分为9组，里程数分为3组（0~5万公里, 5~10万公里以及10~15万公里），以DFI指数（DEKRA Fault Index）来标识得分（DFI指数越高排名越高）。
个人汽车组最佳排名
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(0-5万公里获得DFI指数最高分的汽车排名)
| 车组 | 优胜者 | DFI |
|---|---|---|
| 迷你车型 | 丰田 Yaris |
92.7 |
| 小型车 | 本田 Civic |
94.8 |
| 中型车 | 沃尔沃 S60 / V60 |
96.6 |
| 中高级车型 | 梅赛德斯-奔驰 CLS |
98.3 |
| 运动车型/敞篷车 | 梅赛德斯-奔驰 SLK |
98.3 |
| 越野车 / SUV | 梅赛德斯-奔驰 M-Class |
98.5 |
| 掀背车 | 梅赛德斯-奔驰 B-Class |
98.5 |
| 小货车 | 欧宝 Combo |
84.8 |
| 货车 | 雷诺 Master |
80.4 |
0-5万公里冠军 丰田Yaris
这里顺便插播一个2015年国内二手车交易量前 10的车系，给大家做个参考。
(数据来源：中国汽车流通协会)
所有车组中最佳车型
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9大车组3种里程范围内，奥迪A6 (DFI:94.4)打败梅赛德斯-奔驰 E级(93.0)与奥迪Q5 (89.0)拔得头筹。
奥迪A6
Gerd Neumann博士表示，本项评估基于0~15万公里里程范围数据计算而得，旨在为长距离驾乘提供更可靠的数据结果。
最佳车辆原产国排名
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9大车组中，第1、2名为日本，德国车占据5席排名，法国与瑞典各占1席。如果排名范围扩大为更高里程，则德系车占据前27位中的18席位，剩下的日本4席、法国3席、瑞典1席。
与该结果遥相呼应的是国内某二手车交易网站消费者调研结果显示：在二手车交易市场，车辆保值率是关键因素之一。54.5%的二手车买家认为德国车是最保值的车系，对德国车的认可度毋庸置疑，遥遥领先于其他车系，其次是日系车，国产品牌车仅次于日系车排在第三位。
一个市场的健康有序发展，离不开法律、法规的引导和保护，德国二手车市场也经历过混乱的早期发展，后期政府出台二手车相关的法律来规范市场，其中对什么状态的二手车才可以进入市场交易做了非常具体的规定，也对二手车交易、置换、评估、付款等各个交易环节提出了详细要求，使得交易的每一步都有法可依。
除了政府在法律法规层面上对二手车市场做出了要求和规范，剩下具体的执行工作则交由DEKRA这样被政府认可的第三方权威检测机构来完成，包括二手车的购前指导、鉴定评估、性能检测、销售认证、业务咨询等，这一点是德国二手车市场健康发展的重要原因之一，也是值得国内市场进一步探索的方向。
那么问题来了，
您会购买二手车吗？
不如在文末留言告诉我们，
如果选购的话会注意哪些因素？
（配置？里程？品牌？）