工业卡车的广泛应用解放了大量人力，人们通常按照作业方式、动力源、车轮型式、控制方式、起升高度、运行方式等对其进行分类。随着现代工业高速发展，形式各样的移动型、动力型工业卡车不断涌现，其中包括使用燃料电池作为动力系统的新型工业卡车。
IEC 62282-4-101:2022《电动工业卡车用燃料电池动力系统的安全性》，由IEC国际电工委员会下设的燃料电池标准化技术委员会IEC TC105制定并已经正式发布。
在安全方面，最新标准充分考虑并规范了机械、压力、泄露、发热、电气、环境、耐久、故障及应急等方面的要求，包括以下具体试验项目。
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试验项目 |
考核内容 |
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振动试验 |
考核燃料电池动力系统，在垂直轴试验、纵轴和横轴试验下，满足外部泄漏试验和稀释试验的要求 |
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燃料容器 固定试验 |
考核燃料电池动力系统的燃料容器，在使用或储存时不会移位 |
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耐久性试验 |
考核燃料电池动力系统的非金属易燃燃料处理部件和/或带有动态密封的易燃燃料泵，满足耐久性要求 |
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外部泄漏试验 |
考核燃料电池动力系统的管道符合ISO 15649规范的泄漏试验 |
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稀释试验 |
考核燃料电池动力系统的每个潜在释放点（包括任何吹扫出口在内）的泄漏率满足标准要求 |
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极限强度试验 |
考核燃料电池动力系统的燃料电池模组，符合允许工作压力试验要求 |
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潜在故障 模式试验 |
考核燃料电池动力系统，符合根据制造商提供的风险评估和风险降低报告，综合评估并模拟关键故障试验 |
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温度试验 |
考核燃料电池动力系统，在规定的环境温度下以最大额定输出功率运行时，产品上任何点的温度不导致火灾风险、损坏所用材料且不超过其规格的最高温度 |
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连续性试验 |
考核燃料电池动力系统连接至卡车的静电放电保护电阻不超过1 Ω |
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非金属管静电 累积试验 |
考核燃料电池动力系统，在接地点可靠接地时，使用5000 V的静电发生器泄放静电电荷到非导电部件上，用直径为9.5 mm的接地金属球逐渐靠近样品，不产生火花 |
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电气强度试验 |
考核燃料电池动力系统的高压电路（大于AC 30 Vrms或42.4 Vpeak以及DC 60 V）能承受介电电压 |
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限制功率 电路试验 |
考核燃料电池动力系统的输出端（如定义为限制功率电路），其输出电流和功率在限定的范围内，有固有限制电路和非固有限制电路两种情况 |
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额定功率 输出试验 |
考核燃料电池动力系统的额定功率输出，在其标称的额定功率的+/-10 %内 |
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非正常运行试验（电气设备故障） |
考核燃料电池动力系统，在电气部件模拟故障时，不导致燃料电池电源系统的电击或火灾危险，这些模拟故障如燃料电池动力系统输出短路、电池极性反接等 |
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废水排放试验 （仅适用于甲醇燃料电池） |
考核燃料电池动力系统的排放物质中，甲醇和CO的排放率不超过规定的限值 |
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淋雨试验 |
考核燃料电池动力系统的外壳防护等级，满足相关的宣称等级要求 |
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风力试验 |
考核燃料电池动力系统，暴露在一定速度（综合制造商宣称及标准的最低要求）的风中，没有故障或损坏 |
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加载试验 |
考核自成一体的燃料电池动力系统的外部外壳，在顶部施加1110牛外力并持续1分钟，不造成燃料电池损坏、内部电气距离缩短或其他危险 |
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冲击试验 |
考核燃料电池动力系统的塑性塑料外壳在常温和低温下（综合制造商宣称及标准的最低要求），能承受136 J的冲击 |
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模制件 应力试验 |
考核燃料电池动力系统的热塑性外壳在一定温度下，不翘曲、熔化或其他变形，不影响燃料电池电源系统安全运行 |
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热塑性材料模制件针焰试验 |
考核燃料电池动力系统的热塑性外壳满足针焰试验 |
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铭牌附着力试验 |
考核燃料电池动力系统，当使用粘合固定的铭牌时，在高温、浸水、标准大气压下，满足铭牌边缘不卷曲等要求 |
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弹性密封件、垫圈和管道的试验 |
考核燃料电池动力系统的弹性密封件、垫圈和管道（安全相关），在加速空气烘箱老化试验、低温暴露试验、浸没试验中满足标准要求 |
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非金属管道 渗透试验 |
考核燃料电池动力系统的非金属管道（含有可燃气体和蒸汽），符合不渗透性相关要求 |
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电气输出 引线试验 |
考核燃料电池动力系统的电源线（用于高压电路且暴露于50 °C以上和–20 °C或以下极端温度的电气输出），符合相关老化要求 |
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紧急停止试验 |
考核燃料电池动力系统的急停执行器和装置的有效性 |
DEKRA德凯广州新能源技术专家表示，除了这些具体试验项目，还需留意以下三个细节：
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