随着美国对全球进口商品加征的10%临时关税政策将于7月24日到期，货主赶在窗口关闭前集中出货，推动集装箱海运市场再度升温。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大幅上涨353.58点至2571.73点，周涨幅达15.94%，连续第五周上行。欧美主要航线运价全线走高，美西线重返4000美元/FEU关口，美东线突破5000美元/FEU大关，市场再现“一舱难求”的紧张局面。
根据最新数据，远东至美西航线40尺柜运价为4149美元/FEU，较前一周上涨995美元，周涨幅31.54%；远东至美东航线运价升至5333美元/FEU，单周上涨1020美元，涨幅23.64%。欧洲方向同样表现强劲：远东至欧洲20尺柜运价达2475美元/TEU，周涨570美元，涨幅29.92%；远东至地中海运价为3750美元/TEU，周涨543美元，涨幅16.93%。
业内分析认为，本轮运价上涨的主要驱动力来自北美市场的抢运需求。美国10%临时关税将于7月24日到期，大量货主加速安排出货，希望在政策调整前将货物运抵美国。万海航运总经理谢福隆表示，自5月以来，全球集运市场已重现抢舱现象，不仅中国大陆和中国台湾地区货主积极出货，东南亚市场也在争抢舱位。
市场紧张情绪在船公司的涨价计划中进一步体现。多家大型货代透露，目前美西、美东航线普遍满舱，船公司6月1日的新一轮涨价已基本确定。其中，美西线40尺柜运价预计将从当前约3400美元涨至4850美元左右；美东线则有望从4600美元提至约6300美元。欧洲航线方面，运价预计将由3000美元上涨至4300至4500美元区间。
值得关注的是，地中海航运（MSC）已率先公布涨价计划，除6月1日的调整外，还于5月28日通知计划自6月15日起将欧洲航线运价进一步上调至6000美元/FEU。若上述涨价计划顺利执行，部分航线涨幅将十分惊人。以美西线为例，运价从5月初约2600美元上涨至6月初预计4850美元，累计涨幅超过86%；欧洲航线则从5月初约2200美元涨至4400美元，短短一个月实现翻倍增长。若MSC 6月中旬6000美元的报价落地，欧洲航线较5月初的涨幅将超过170%，被业内形容为“疯狂上涨”。
尽管当前行情火热，市场对后续走势仍持谨慎态度。阳明海运在股东会上表示，虽然全球货量整体维持增长，但航运市场仍面临新船持续交付、红海局势、港口拥堵、区域冲突以及环保法规趋严等多重不确定因素，未来供需关系和市场环境存在较大变数。货代业内人士也指出，6月上旬市场供需仍偏紧，短期内运价预计维持高位，但后续能否持续上涨还需观察中东局势、国际油价变化以及欧美主要港口的拥堵情况。
整体来看，北美关税窗口期带来的抢运潮正成为本轮运价上涨的最直接动力。在舱位紧张、船公司持续提价的背景下，6月集运市场或将维持高位震荡，货主和货代企业需提前做好订舱和成本管理安排。
附：5月29日SCFI主要航线运价
• 远东至欧洲：2745美元/TEU，上涨29.93% • 远东至地中海：3750美元/TEU，上涨16.93% • 远东至美西：4149美元/FEU，上涨31.55% • 远东至美东：5333美元/FEU，上涨23.65% • 波斯湾航线：4462美元/TEU，上涨3.62% • 南美航线（桑托斯）：5751美元/TEU，上涨12.7% • 澳新航线：1487美元/TEU，上涨6.4%
近洋线方面，远东至东南亚每TEU上涨22美元，周涨幅3.76%；日本关西、关东航线持平；远东至韩国上涨7美元/TEU。
无论运价如何起伏、舱位如何紧张，对于每一票出口货物而言，报关环节始终是决定其能否按时上船的关键一步。
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