我国的润滑油工业在相当长的时间内发展较慢,与世界水平差距较大。但从 80 年代开始,整个润滑油产业迅速发展,无论是需求、品质、增速都迅速提升。近 20 年来,我国润滑油消费总量继续增长,结构也发生了变化。
由于汽车保有量的快速增长,用润滑油需求大幅提升,质量向高端化转变,工业润滑油消费总量和质量基本稳定,产品精细化程度越来越高。工业润滑油是石油和化工行业的重要组成部分,是工业快速发展的“晴雨表”,与宏观经济以及汽车、机械、交通运输等行业的发展息息相关。
润滑油细分市场较多，润滑油按照终端需求可以分为交通用油和工业用油两大种： 其中交通用油以汽油机油和柴油机油为主,还包含摩托车用油、船用油、铁路用油、齿轮油等; 工业用油主要以液压油为主,还包含齿轮用油、压缩机油、导热油和变压器油等。
同时,润滑脂也与润滑油同属润滑系统。
在汽车保有量快速增加的推动下,国内交通润滑油消费量逐年提高,成为推动润滑油消费的主要动力。但是,受汽车年均行驶里程的缩短,换油周期的延长,商用车保有量增速明显放缓,以及摩托车保有量基本饱和等因素影响,近几年交通用油消费增速逐渐放缓。
工业用油包含了液压油、齿轮油、压缩机油、变压器油、汽轮机油 、金属加工液、导热油、冷冻机油等十几大类品种,在润滑油产品结构中所占比例约为 40%。
润滑油作为经济晴雨表的主要指标,在发达国家,润滑油消费量与 GDP 的比例相对处于一个较为合理的水平,但是作为发展中的国家,我国的润滑油消费量与 GDP 比例相对不平衡。我国的润滑油消费强度为 72,这其中既有发展中国家经济发展较快的因素,但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费。
目前我国的润滑油消费强度远高于世界平均和发达国家,按照一般规律来讲,随着油品质量升级,换油周期延长,管理水平和装备的提高,未来我国润滑油消费强度将持续下降,趋向世界平均水平,并不断向发达国家水平靠近。
