受国际油价影响，国内油价再次上调，面对升高的油价，消费者们也愈发关注养车的经济成本，选车购车时,“油耗”成了一个重要的考虑因素。我们都知道要想知道一辆车的油耗，最直接的就是查看官方油耗。但是，买完车后你就会发现，无论怎么跑，也跑不出官方油耗上这么低的油耗，一般每百公里总会多个2L-3L。
实际上，一般汽车的油耗都要比官方油耗高20%以上，有些车型甚至会高出一倍以上。这究竟是为什么呢？要说明这个问题，我们需要来看看官方油耗究竟是怎么测出来的。
目前，中国使用的油耗测试方法是欧盟工况油耗测试方法（NEDC）。与我们日常在大街上跑不同，官方测试时是将车子放在试验台上，模拟车辆在道路在实际行驶的车速和负荷，通过测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。这个完整的测试分别包括4次市区工况测试与1次市郊工况测试。
市区工况测试由四个相同的循环过程组成，每个测试循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成。每个循环过程内最高车速为50km/h，平均车速为19km/h，测试时间为195s。四个循环的行驶里程约为4km。
市郊工况测试只有一个循环过程，平均车速为63km/h，最高车速为120km/h，行驶里程约为7km。这5次综合测试所得的油耗就是咱们在新车窗上所贴黄色贴纸的数据。
此外，在测试油耗过程中，汽车是不开空调，不开灯光，没有风阻，没有突发情况，也没有个人的驾驶习惯的，这与车主实际的使用情况完全不同。所以，官方油耗比实际油耗高也就不足为奇了。
很多人会说“可以找一段固定路线，这几个靠谱固定的测试员，开车实测不就行了”。那么问题来了：“测试员今天精神状态不佳怎么办”、“几个测试员开车手法不一致怎么办？”……总之，“实测”影响因素很多，连相对公平都很难做到。相比之下，官方测试方法虽然有些脱离现实，但相对更加客观，能够得出一个可以横行比较的数据群。
不仅是汽油，机油的选择对油耗也是至关重要的。
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