伴着人工智能而起的自动驾驶，无疑是近年来最火的科技名词之一。不仅今年的美国消费电子展（CES 2018），俨然成为自动驾驶和汽车联网技术的大型竞争舞台，随着各国政府对于汽车安全和环保意识逐渐提升，电动车、自动驾驶以及汽车电子化科技也快速发展，成为新一波科技成长的动力。促使车用市场，成为半导体与微电子等相关厂商的锁定目标。
汽车智能化的背后，主要依靠自动驾驶（Autonomous Driving）、电动节能（Electrification）与车联网（Connectivity）等核心技术。这些技术依赖的是各种图像传感器、微控制器、IC芯片等元件，因此带动了车用半导体市场的崛起。
如激光传感器、雷达传感器、超音波传感器、图像系统与导航（GPS）等相关设备广泛运用于车外环境的自主侦测；而先进驾驶辅助系统、图像处理器、应用处理器、传感器、动态随机存取存储（DRAM）和闪存（NAND Flash）等装置，也都是半导体与微电子技术应用在自动驾驶上应用的例子；同时，车联网与通信领域的成长也不容小觑。
知名的半导体专家陆行之曾表示，汽车电子将带动全球半导体产业持续成长，成为他最看好的未来产业之一。近年来全球车用半导体产业不但发展加速且力道渐趋强劲，预计2020年全球车用半导体的产值将达到487.8亿美元，2016–2020年复合成长率为5.8%。可见车用半导体，已然成为下个潜力产业。
此次国内的电子展，都快变成汽车展了。正在上海新国际博览中心举办的2018年慕尼黑电子展也被汽车相关的应用产品所霸占了，比如松下就直接搭建了一个汽车驾驶舱模拟；TE则将其新能源汽车和智能联网解决方案放到了显眼的位置；东芝也带来了其针对新能源汽车的驱动方案和ADAS方案……各种汽车类应用琳琅满目。
在慕尼黑电子展开展前一天的汽车技术日中，更是吸引了产、学、研各路大咖和汽车行业专业观众。其中一个做ADAS算法的现场的观众说，汽车行业目前处于变革的阶段，机会很多，他朋友圈不少人都是从事这块创业的，都做得还不错。他同时觉得，由于汽车行业是一个高投入的行业，在上海这样的产业集中，资本雄厚的地方成功的几率要更大一些。
而在主题演讲中，罗兰贝格全球合伙人郑赟围绕着市场、法规、技术、参与者、商业模式这几大领域挑选出了包括自动驾驶逐步普及、行业新兴参与者的不断渗入，以及共享出行消费行为的养成等十个罗兰贝格认为在未来对于整个汽车行业有比较深远影响的趋势后，分析得出，“2030年开始传统汽车产业将会进入所谓的终局”的结论。具体表现为，将会有数以百万辆的无人出租车出现和数千万辆的新能源汽车销售，传统整车业务的利润将大幅下降。
参考资料：
电子工程专辑 2018-03-16
eettaiwan 2018-03-15
MoneyDj 2018-03-16
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