CHINAPLAS国际橡塑展的同期活动“设计 x 创新”提供了一个绝佳的平台，让业内专家和设计师走到台前，与大家分享最前沿的设计趋势。今年的论坛连开3天，以“启蒙” 、 “探索”、“ 设计”为分主题，为材料专家，设计师和品牌商带来新的视角和灵感。
首日论坛，三位嘉宾就为大家带来了一手的干货。
以下内容为小编根据现场嘉宾的演讲和问答内容整理所得，如有纰漏，欢迎指正。
100年后还会有驾驶员吗？
汽车的外观会是怎样？
车内空间又会是如何？
除了从A地去往B地，
我们还能在车上做什么呢？
作为打头阵的嘉宾，YANG DESIGN部门设计总监孟繁名一出场就带着大家对未来汽车的发展方式展开了理性的想象，“无人驾驶将成为趋势，”他语气坚定。
孟繁名还分享了YANG DESIGN 总结的未来汽车发展的五大趋势：
通用性
从共享单车到共享汽车，共享经济时代已经来临。汽车既是我的，又不是我的，设计将如何体现普世性，满足不同用户的需求？
云端化
手机、导航、仪表盘……无人驾驶时代，车内的多块屏幕或许将整合，与移动相关的数据将在云端高效整合并分析；
情景化
方向盘、操作杆在很大程度上将消失或改变，这将激活更多的车内空间，为设计师带来无限设计空间的同时也带来全新的挑战；
整合化
无人驾驶省略了驾驶这一工作，那么在车内，我们还能完成多少其它工作?
环保化
未来资源有限，如何在出行中减轻对环境的影响——从材料的选择和应用开始。
对未来的畅想让人心潮澎湃，
而实现它仍需要迈出脚踏实地的脚步。
接下来登场的嘉宾，延锋内饰系统有限公司全球产品创新执行总监张晓文就将他20多年来在内饰领域积累的深厚内功化为“创新汽车内部设计”的满满干货。
中国汽车市场正经历从“有”到“优”消费升级。如何提升车内驾乘环境的价值品质成为车内设计的思考点。内饰设计如何在提升汽车品质感受的同时，提升环保品质，又兼顾性价比? “消费者并不愿意为了环保而损失产品的性能和品质，”张晓文直言，制造商需要更智慧的解决方案。
巴斯夫在CHINAPLAS展示的“塑”三角共创项目中，那块最显眼的汽车仪表板就是一个最佳实践。巴斯夫与延峰合作的汽车仪表板采用了半硬质发泡技术，在保留触觉、外观卓越感知的同时，改善车内空气质量，而在制作工艺上，这一解决方案也更加合理、稳健。
创新过程中，不仅靠想象，更要关心细枝末节。
Steelcase（全球最大的办公家具生产商）产品工程经理 Ir Abdul Azim Abdul Rahman开门见山地指出，产品创新也意味着流程创新。
传统产品通常采用链式过程，先由设计师设计，再由工程师进行测试调试。而在实际应用中，设计师往往会忽略工艺参数，测试标准，而工程师不会考虑如何合理、选择合适时间来进行产品测试，因此产品开发周期会更长。若采取同步设计的方式，即在产品设计早期就介入材料提供商、模具开发等合作伙伴将显著提高产品的开发周期。
来设计论坛，
不就是为了把困扰多时的难题抛给台上的大咖吗？
我们的观众也都深藏不露，提问更是将设计与材料的关系提升到了“先有鸡，先有蛋”的思辨高度。
先有设计还是先有材料？
没有绝对的先后，最重要的是多方之间的合作。在项目之初，设计师、材料供应商、模具制造商等相关方就需要来共同讨论，寻找最佳解决方案。
这是一个双向互动的过程。不同领域会存在差别。在汽车领域，材料往往需要前期筛选和认证，这是一道必不可少的门槛。
材料与设计同等重要，而好材料往往能实现好的设计。更重要的是从消费者需求层面来思考整个问题。
“设计X创新”设计论坛还将继续。
5月17日，嘉宾们将探讨如何测试创意的可行性。
届时，龙域设计创始人兼总经理杨文庆先生将作题为“自由穿梭于城市空间——智能出行解决方案”的发言，并展示免充气自行车胎共创项目；葡萄科技副总裁谢磊先生将作题为“品牌重塑之路”，并展示独特的儿童玩具共创项目。
各位，咱们巴斯夫展台见！
