2018年最后一场汽车行业的“盛会”——广州车展上周末落下帷幕。本届广州车展，一共展出了150多台新能源汽车（包括三台巴斯夫和广汽研究院推出的电动概念车），看得吃瓜群众（比如小巴）眼花缭乱。
国际能源署（IEA）在其发布的《2018全球电动汽车展望》报告中披露，2017年全球电动汽车销量达到114.8万辆；其中中国的电动汽车销量为57.9万辆，排全球第一，占全球销量的50％左右。
电动汽车的普及，目前还面临哪些挑战？
作为电动汽车的“心脏“，电池问题颇受各界关注。作为汽车行业领先的化学品供应商，巴斯夫又为汽车电池带来了哪些先进材料？
前不久，巴斯夫联合“让科技有意思”的果壳，召集了一波科普达人 （电动汽车老司机@Steed，玩转电动汽车设计的专家@飞鱼，最懂家庭购车需求的@桔子，电池材料专家@杨鹏 ），解读电动汽车和锂离子电池的现状和挑战，探索电动汽车电池材料领域的研究成果和未来展望。
(小巴按：
果壳制作了精彩的文章+视频，文末“推荐阅读”第一条可直达，记得点图片哦！)
今天的电动汽车主要使用锂离子电池
正极活性材料是锂离子电池最为重要的组成部分，它基本决定了电池的效率、安全性、可靠性、成本、使用寿命以及尺寸大小。不论是小型汽车还是SUV、公交车或者卡车，正极活性材料的特性决定了车辆的速度、提速性能以及动力。
巴斯夫一直致力于开发和生产能量密度更高，价格更具优势，性能更可靠的正极活性材料，通过其领先的涂覆、掺杂和表面后处理技术，巴斯夫生产的镍含量超过80%的高镍活性材料已经实现更高的能量密度，更好的稳定性，更长的生命周期，以及更优化的成本。同时，还可以根据客户需求提供更优质的定制产品和应用研发方案支持客户的市场发展。
与此同时，巴斯夫也在积极推动电动汽车下一代电池材料的创新和研究，包括富锂锰基活性材料、全固态电池材料。它们将会更好地提高电池的性能，降低电动汽车的最终使用成本。
科学，让我们乐见未来
巴斯夫的目标是：
到2025年，力求让中型车的单次充电续航里程翻倍，从现在的300公里增加至600公里。将电池体积缩小一半，使用寿命也将延长，最重要的是，完全充满电的时间有望缩短至15分钟，仅仅是享用一杯咖啡的时间。
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