宝马基本上使用6速或者8速手自一体,但最新一代的宝马M3放弃了经典的序列式变速器,采用双离合。
奔驰A级,B级全系使用CVT,其他车型基本使用5速或者7速手自一体变速器，其中7速AT变速箱，2011年前的变速箱与2011年后的变速箱对油品要求很大差别，因此昊玺变速箱专家提示您选用AM7和EM7。
2011款奥迪Q5,配备两种不同的变速器,一种是8速手自一体,另一种是7速双离合,奥迪A8 5.2L,6.0L全部使用6速手自一体变速器,2.8L则使用CVT变速器,大众的途锐,保时捷的卡宴,全部使用8速手自一体,保时捷的PDK双离合变速器是很多车迷所熟悉的。
通用正在革新其动力总成,变速器开始普及6速手自一体,福特和沃尔沃的主流产品开始用上了双离合,只不过他们的双离合叫做Powershift,而沃尔沃现在也正式纳入吉利旗下。
日产是最为积极推动CVT的厂家,包括2.5L发动机的SUV奇骏,3.5L的天籁,都是使用CVT,轩逸1.6L都使用4AT,2.0L则使用CVT,CVT的使用已经逐渐向下延伸,包括10万元级别的阳光,并且还有继续向下普及的趋势,相信以后的日产会全系列车型配备CVT,而日产旗下最令人称道的东洋战神GTR则采用双离合。
丰田和本田在变速器上的变化是最为保守的,绝大部分车型依然采用4AT,5AT,少数配备了6速手自一体,雷克萨斯旗舰LS460是全球最早配备8速变速器的车型,卡罗拉在1.8,2.0排量车型使用CVT,但1.6L依然采用4AT,早期的飞度也是采用CVT,但后来的国产飞度就不再使用了，越野SUV车型大排量汽车大体上都在使用AT变速箱。
盘点了欧美日主流大厂的变速器使用情况,无非只是希望有更多的例子去证明一个事实,普通手自一体,双离合,CVT,没有哪一种能够一统江湖,占有绝对优势,厂家使用哪一种,取决于厂家,车型的需要而已,现在我们就来分析一下这种情况。
很多人或许会奇怪,不是说DSG比手自一体效率更高,传动更直接吗,为什么加速时间差了那么多,其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施,而手自一体不存在这个问题,可以采用弹射起步模式。
怎样选择匹配的变速箱油品?
目前市面上可以匹配AT,MT,CVT,DCT,DSG,EVT几类变速箱的品牌不多,大多数油品公司提供的ATF只能满足一般的4,5速和普通CVT变速箱，也就是所谓的机油大品牌生产的低档变速箱油，亦或者是市面上所谓的“原厂油”，原厂油品渠道不通，多数是假冒品，市面上还有一些假洋鬼子没有生命力的产品，靠洋气的名字忽悠消费者，可想而知这种品牌的生命力很短暂。上海昊玺是变速箱领域领军品牌，定位高端，专业做自动变速箱的养护，全面覆盖市场上几类变速箱。
在常规发动机保养盈利逐年下滑的情况下,中国市场一部分外资品牌,国产假洋鬼子品牌开始一窝蜂的瞄准ATF潜在且巨大的市场,但是绝大部分没有专业的专家团队运作项目，服务不专业，导致维修企业对待变速箱养护的时候不敢下手，不知道从何入手，实际上我们昊玺在做的事情就是专业系统化的服务，让广大维修企业容易上手，能迅速成为变速箱领域的专家，能把这块保养利润抓在手中，拿到核心竞争力，在同行中脱颖而出。
上海昊玺自动变速箱油在此领域是行业的领导者,与全球添加剂龙头企业合作,并组建专家团队专项负责变速箱养护项目，真正的贴心服务，让广大修理厂迅速成长起来。
例如:01V,5HP,4HP,6HP,OB6,OB5,09E,09G,8HP,9HP,OAW,01J,01T,7-DSG,09D,DQ500,QD200,DQ250,OBH,02E,DPO,A75F,A90AE,EVT,6-DSG,A6MF,MPS6,6DCTF250,TF-80,CVT(金属链式,金属带式,环形) 。
市面上润滑油品牌很多,但是可以覆盖大多数车型变速箱的波箱油品牌并不多,目前昊玺家族产品可以满足全球95%的车型变速器。
