你能想象吗？1974年之前生产的一辆汽车的污染物排放量相当于今天的100多辆汽车的排放总量。是什么改变了这一切？
北京和上海已率先实施国五标准，主要涉及轻型汽油车，全国乃至全球各地的相关法规都在不断趋严。各国执行的排放标准主要是控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放。国五标准是在国四的基础上，将氮氧化物排放限值严格了25%-28%、颗粒物排放限值严格了82%，并增加了污染控制新指标颗粒物粒子数量（来源：人民网）。
你能想象吗？1974年之前生产的一辆汽车的污染物排放量相当于今天的100多辆汽车的排放！改变这一切的，除了更清洁的能源，更离不开机动车排放控制技术的不断进步，来自巴斯夫的解决方案在其中创造了精彩的化学作用。
1975年，巴斯夫研发的首个汽车催化转化产品应用于汽车。一年后，巴斯夫又推出一项重要创新——现代的三元转化催化剂（TWC），可消除汽车发动机产生的90%以上的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。由于研发了首款汽车排放控制三元催化剂，巴斯夫获得了美国国家科技奖章和联合国十年贡献奖。这款催化转化产品无疑是历史上最重要的减排装置，现在已成为全世界大多数汽车至关重要的组件之一。
日新月异的发动机技术、日益严格的排放法规和浮动变化的材料价格为有效的排放控制带来了新的挑战。为了应对这些挑战，巴斯夫推出了创新技术——FWC™汽油发动机四元转化催化剂。这种FWC™新型催化剂将 TWC 催化剂与颗粒物捕集器相结合，只需一个高度集成的系统组件即可去除包括碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）在内的四种污染物，完美符合新的排放法规要求。同时，FWC 这种独特的解决方案还可降低背压影响，体积也更加小巧。
除此之外，巴斯夫还推出用于柴油、燃气发动机的催化技术以满足客户的不同需求，例如，针对重型柴油车辆的专利技术SCRoF™采用单一载体，同时控制柴油发动机的氮氧化物和颗粒物排放；全球第一款用于汽车、能够分解有害地表臭氧并将其转化为氧气的商业化产品PremAir®臭氧分解催化剂。巴斯夫同时也扩大了在中国的产能以满足新排放法规带来的需求，从而可实现更健康、更可持续发展的未来。
巴斯夫，创造化学新作用！
