双离合由于先天不足，引发变速箱异响、抖动、冲击，继续跑下去，抛锚，失去动力，各种情况接踵而来，为此，大众出过：十年十六万公里的政策。

但是，还是没有彻底解决先天缺陷，现在，这些车陆续的出保了，经常听说，隔壁老王家，车子又坏了，万把块没了，具体什么坏了呢，老王说：我也不知道。

有很多人要问了，这么多钱，我都买了点什么？

1、双离合盘

DSG双离合部件大同小异，以大众作为参考，和发动机飞轮连接的双离合盘，也是最容易损坏的部件，

下图是烧了的干式双离合盘：

双离合盘上面都是黑灰，红线圈起来的地方，金属已经烧变色了，这个必须要换的，没有维修价值了。

再来一张湿式双离合的：

就是因为他是泡在油里面的，所以叫湿式，他的散热就会好的多，但是在动力传输上，就比干式要差一些。上图的上离合盘，还是有修复价值的。

2、齿轮

双离合盘后面的动力传输部件和手动很像的，基本不会坏的，上张图大家看看就好了：

3、电脑模块

下面这个部件，有不同的名字，电脑、模块，说的就是下面这个东西：

只要故障灯亮了，报了故障码，很多时候，都和它分不开，而且最早的一批大众双离合，因为一些原因，容易产生短路，一部分死亡闪烁的，罪魁祸首就是他，在实际操作中，要看它的损坏情况，有一部分是不可以维修的。

4、阀体

油路控制的，实际工作部件，它的工作是非常频繁的，一年柱塞在孔洞里，来回跑数万次。经常会出现，阀体磨损的。

阀体损坏不严重的话，是可以维修的，损坏严重，就只好换喽！

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