如果说汽车尾气排放污染是关乎环境的“外患”，那么，汽车内的VOC污染则是关乎人体健康的“内忧”。
VOC
即挥发性有机化合物，常见的VOC种类有苯、甲苯、二甲苯、甲醛等，对人的危害很大。车内VOC污染主要由汽车零部件和内饰材料中所含的有害物质释放组成。而车内由于空间密闭，因此VOC对人体的危害程度更大。
车内空气质量管理：强制性标准已出台
2016年初，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿正式发布。新标准进一步收紧了汽车内部空气中有害物质的限值，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值，并给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。
（来源：新华网）
发泡内饰“减排”法宝：巴斯夫聚醚多元醇
作为全球领先的车用化学品供应商，巴斯夫推出全新聚醚多元醇产品，降低VOCs排放量，有效改善车内空气质量。全新产品隶属Lupranol® 品牌，此品牌用于高回弹性软泡和半硬泡聚氨酯泡沫等汽车行业应用组件的生产。这一低VOC级多元醇已被证明可大幅降低挥发性有机化合物排放量，尤其是醛类物质的排放量。
在生产用于座椅、车顶棚以及方向盘等汽车内饰的聚氨酯发泡材料时，Lupranol是一种可持续的替代方案。
巴斯夫特性材料部亚太区全球高级副总裁鲍磊伟（Andy Postlethwaite）：
“亚洲的汽车主机厂，尤其是中韩两国，一直在寻求改善车内空气质量的解决方案，此款新产品将帮助他们满足日益严苛的挥发性有机化合物排放标准。通过生产工艺的改变，巴斯夫有效降低了挥发性有机化合物的排放量，在改善环境可持续性与健康水平上发挥了关键作用。”
Lupranol较低的挥发性有机化合物排放量得益于材料生产工艺的改善。在目前市场上的汽车应用聚氨酯解决方案中，它的醛类物质排放量——特別是甲醛、乙醛与丙烯醛——达到了最低水平。经中国领先的检测机构华测检测认证集团检测，全新Lupranol的甲醛排放量降低了5%至10%，乙醛与丙烯醛排放量分别降低了30%至40%。
应用实例：内外兼修的喷涂泡沫材料
巴斯夫Lupranol聚醚多元醇可用于生产如Elastoflex®高回弹性聚氨酯(PU)泡沫，其卓越的物理属性非常适合各类汽车应用领域。相较于传统泡沫材料，Elastoflex拥有更为出色的舒适度、回弹性能与承载力。
Elastoflex最新的创新应用是在巴士车身的底层。这种适合喷涂施工的开孔软质聚氨酯泡沫可在巴士车厢内形成无缝气密密封层，从而有效减少热损失、噪音和振动。
由于隔热隔音性能得到显著改善，巴士采暖和制冷成本也相应降低，极大地提高了乘客的舒适度。再加上其可满足车内VOC排放要求的环保技术，Elastoflex已成为巴斯夫为交通行业提供的一种安全易用的替代方案。
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