10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢所承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。《证券日报》记者查阅神户制钢所中文官网发现，其表示“汽车阀门弹簧用线材，世界上每2辆汽车中就有1辆使用”、“汽车铝板材占日本市场50%份额”、“铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额”。
事实上，此次问题产品确实波及面极广，虽然神户制钢没有透露具体涉事企业名称，但据记者了解，神户制钢主要面向包括汽车厂商在内的相关运输企业供货，包括三菱重工业公司、东海铁道公司、丰田汽车、马自达、斯巴鲁等约200家日本企业均受波及。
分析人士指出，继高田气囊后，神户制钢所的丑闻可能给长年来号称以质取胜的日本制造业信誉带来又一次巨大打击。不排除接下来日本车企或将展开大规模召回。而作为中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）以及日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线子弹列车或受影响最重。
▲10月8日，神户制钢召开发布会，就未达标铝、铜制品向公众道歉。
客机新干线汽车均受波及
日本制造业蒙阴影
作为中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ的动向，一向备受关注。神户制钢所造假事发后，三菱重工发表声明，确认了正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）使用了神户制钢所的问题产品。三菱重工没有透露具体使用情况但表示相关部件不存在安全问题，预计不会影响客机今后的开发进程。
此外，日本东海旅客铁道公司运营的部分新干线列车也使用了神户制钢所的问题产品。该公司表示，已经确认相关数据，问题产品的强度没有对运行安全构成危害，今后将定期检查车辆并适时更换合格产品。
近日，丰田汽车公开表示，确认公司使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门
等，而问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。丰田方面正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将引发大规模召回。
同样遭受波及车企还有马自达和斯巴鲁。10月8日，两家公司均确认了在自家生产的汽车部件中使用了神户制钢所的问题产品。数据显示， 2016年马自达日本国内销量约为20万辆，斯巴鲁在日本国内销量约达16万辆。
日本公司“频频”出问题
9日出版的英国《金融时报》，罗列了近期一连串令“日本制造”黯然失色的造假丑闻——
上个月，日本国土交通省调查发现日产汽车使用无资格员工负责整车检查。日产不得不宣布停止销售6万辆新车；
今年6月，日本高田公司申请破产保护。这家全球最大的安全气囊制造商因为气囊存在安全隐患，导致大众、通用等汽车公司被迫召回数百万台汽车；
4月，三菱汽车爆出“燃效门”，媒体调查后，该公司承认，对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假。而这一造假行为已经持续了25年……
如今，钢铁企业篡改数据的做法，更进一步动摇了日本制造“高品质”的根基。
值得一提的是，正当西方媒体狠批跌落“神坛”的日本制造时，在引领全球质量典范的德国，正将制造业的对手“锁定”中国。
本周一（9日），德国权威质量管理机构德国质量协会（DGQ）和德国市场研究机构“Innofact”公布的一项调查报道显示，八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的对手。54%的受访者认为，来自中国的竞争者正加大步伐，将超越德国品牌和德国企业的创新能力。
中国制造”和“德国制造”未来都具有更大发展潜力，尤其是中国。
约3/4的受访者认为，“中国制造”的质量20年后会更好。此外，超过一半的受访者认为随着“中国制造”的进步，“德国制造”也可在压力下迸发出更大潜能。
德国《质量管理杂志》网站评论称，“中国制造”和“德国制造”的形象未来将越来越接近，其背景是“中国制造2025”战略，这为“中国制造”指明了方向。
▲横空出世的“中国制造”：中国首款国际主流水准的干线客机C919。
“中国制造”的备受认可，令制造业丑闻频出的日本，感受到了前所未有的压力。
