众所周知，卡车所搭载柴油发动机在工作时，燃料不断燃烧为车辆提供动力的同时，也会不间断的释放大量的热能，据悉，在工作状态下，发动机气缸内的温度最高可达2000度，这就对冷却液的性能形成严峻的考验。
对于发动机冷却液，许多用户仅仅停留在缺少就添加的程度，一些用户甚至是直接用水来代替冷却液，这对发动机来说可能是致命的。如果冷却液温度异常，温度过高或过低都会影响柴油机的正常工作，尤其在温度较高的夏季更应该多加注意。
冷却液温度过高，超过90度以上，就会直接导致发动机油温度上升，从而会降低机油的粘度等级，油膜强度也会相应下降，这种情况下，会造成各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。
而且，温度过高会造成发动机散热不良，直接导致发动机内部的零部件膨胀，使部件之间的配合间隙变小，强度、弹性和耐磨性会下降，严重甚至会出现卡死的情况。
冷却液温度过低，也会直接导致发动机油的温度随之降低，使其粘度增加，在发动机内的流动性变差，润滑不够均匀，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使机械损失增加。
冷却温度高低直接决定发动机内部的温度，如果温度过低，发动机气缸内的水蒸气很容易凝结在缸壁上，与发动机燃烧生成的产物结合，会形成具有腐蚀性的液体附着在缸壁上，容易造成金属表面被腐蚀。使表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点。
由于冷却液温度过低，会带走发动机内的热能，造成燃油在气缸内燃烧不完全，不仅会冲刷缸壁润滑油膜、冲淡油底壳的润滑油，而且会增加燃油消耗，减少输出功率。
与汽油机的燃烧点火方式不同，柴油机是需要将气体压缩产生高温后实现燃烧，当冷却液导致发动机内温度过低时，将造成压缩终了温度下降，着火延迟，燃烧恶化等情况。
由此可以看出，冷却系统工作失常，冷却液的温度过高或者过低都会不同层面的影响发动机的工作。卡友们平时要多加注意冷却液是否存在异常，以免给发动机带来不必要的损坏。
定期检查或更换冷却液
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柴油机冷却液中，目前主流的主要是醇基冷却液，包括乙二醇，丙二醇基等等。这类冷却液属于全配方类。由水，冷却剂（例如乙二醇），添加剂等几种基本成分配比而成。合格的冷却液中，水介质中矿物质的含量要求极为严格。在长时间使用后，冷却液中的添加剂会被消耗完，所以需要定期更换冷却液。
不能用水代替冷却液
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日常行车时如果发现缺少冷却液，很多司机都会选择加水来应急，一般情况下，切忌不能添加补充纯水，特别是硬水（井水，河水，包括自来水）。紧急情况下，可以添加蒸馏水及纯净水，当水占冷却液比例大于30%时，水垢的形成将非常严重，应绝对禁止。
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原理：独有抗氧化分子分散吸附引擎表面，通过自然物理与电解技术相结合，在发动机每个磨损零部件表面形成油膜，润滑、密封零部件金属表面，以减少摩擦和降低摩擦产生的高温。在有限空间内形成的油膜，恰到好处地减少了零部件之间的磨损和碎屑产生，增加了润滑性，使发动机动作更顺畅，最大程度的保护发动机，节能减排。
