说起汽车我们往往会谈及，这车是增压发动机还是自吸发动机，动力油耗怎么样等等，接着就是我这车是什么变速箱，几速的诸如此类的言论，现如今汽车厂商似乎越来越重视变速箱的地位，像什么自由光9AT了，福特11速自动变速箱等等，真是一言不合就把档位数弄到8个以上。
这到底是厂家“忽悠”的卖点，还是未来发展趋势？多档位变速箱有什么意义？本文就带着这些疑问逐一探讨一下。
多档位变速箱有哪些卖点？
说起多档位变速箱，我们的第一反应是什么?省油、平顺性好、加速快等，事实真的如此吗？理论上档位多确实省油，但是档位多了空挡时间也长啊，空挡油耗是比较高的。其实这些卖点归根到底，还是要看发动机和变速箱匹配如何，主要看调校。
多档位变速箱是未来发展趋势吗？
这个还真不好说，笔者只能这样说，存在即合理，笔者认为多档位变速箱存在更多的意义是证明，这个厂商有这个能力设计出一款多档位变速箱，再说档位越多制造成本就高，就目前情况下笔者更认可哪些6AT变速箱，经济实用。总结来说，多档位变速箱是趋势，但不是必要走向。
多档位变速箱意义？
没有变速箱这个好的传动系统，发动机动力再好也只能憋着。特别是对于那些扭矩峰值转速区间较窄的发动机而言，多挡位变速器可以大大提升其动力的发挥。不少配置四挡自动变速器的车型开起来并不舒服，挡位高了发动机扭矩跟不上；挡位低了发动机转速又跟不上；变速器要么迟迟不升挡，要么频繁跳挡，这就是挡位不够所造成的。
总结来说决定变速箱性能的因素更多是变速箱与发动机的匹配和设定、变速箱何时换挡、液力变矩器的性能、锁止离合器何时锁止等等。当然，这也是不说挡位多了反而不好。挡位越多，变速箱的传动比能够进行更宽泛地设定，例如最高挡位的传动比可以设计得更小，从而让发动机在车辆高速巡航时进行较低转速的运转，获得不错的燃油经济性。
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