昊玺丨如何让爱车远离积碳？

“积碳”这个词语我想大家不会陌生，现在的市区道路都挺拥堵的，汽车走走停停，汽油燃烧不完全，很容易形成积碳。积碳影响车辆发动机油耗、油气爆燃的充分性，久而久之车辆整体油耗明显上升。如何才能有效预防汽车积碳的产生？产生积碳后，又该如何清除？

什么是积碳？

首先我们需要了解一下什么是积碳！积碳是发动机在工作过程中燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进排气系统、燃油室、喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。

积碳有什么危害？

首先，积碳会出现在很多地方。比如气门、燃烧室、进气管、喷油嘴等等，这些不同位置的积碳会导致一系列不同情况的问题。但总体来说，积碳的产生，最明显的就是导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。

为什么会有积碳？

首先，由于“润滑油”的蹿气所含的碳粒子，在不完全燃烧时大量沉积。如今的发动机技术较以前虽有很大进步，但是燃烧室效率最高也仅达30%而已，一般炼油厂所产出的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度也略有差异，但是如果长期使用品质较差的油品，则会导致更严重的积碳。

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。它们造成的影响有：降低引擎功率；增大油耗；冷启动困难；燃烧室积碳严重的还会爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害；排放超标。

怎样才能减少积碳？

汽车能成功行驶的因素离不开汽油，那么选择一款优质的汽油就是车主要做的，要知道清洁度高的汽油会将发动机积碳形成的趋势相对的弱化一些，所以车主在选择的时候不要忘了好好挑选一下，不过需要车主注意的是，高标号不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

限于条件，北方冬季停放在室外的车辆为数不少，为了发动机达到相对合理的机油和水温，热车也就成为每天一大早，车主起来必做的功课。有的用户甚至将车热到正常水温，才开始行车，这样是否正确呢？答案是否定的，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

低转速换档，就是常说的“拖档”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动档的车，1.6～2.0L排量的，2000转左右换档是比较经济实惠的，没必要提高；而自动档的车，注意不要猛加油门。

清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。如果没有机会跑高速，可以隔几天空档高转速运行一下发动机，说白了就是空档轰油门，这样也可以减少积碳。但是，这种方法只能轻微的清理表面积碳，对于发动机内的顽固积碳还是无法去除。

其实就是：“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，由于祛除的太快，大块的积碳容易堵塞，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

很多上班族公司与家里路程并不远，其实长时间超短途行驶，更容易产生积碳。多少公里才叫超短途，我个人认为经常单次开车不超过5公里就算超短途行驶。

积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂，经常使用对清除积碳有很大作用。另外养成良好的驾驶习惯也很重要，比如不要猛加油门，不要长时间怠速。