铅碳电池崭露头角，挑战储能领域的王者地位！

基于其卓越的安全性能，铅炭电池有望在人口密集区域或工业园区周边的工商业储能市场中迎来广阔的发展机遇。

最近，江苏长强钢铁公司的用户侧储能电站成功并网并开始投入运营，该项目总投资2.24亿元，占地面积为11亩。这座电站是国内最大的用户侧铅碳电池储能项目，预计年放电量约为5720万度，每年为用户节省近471万元的用电成本。

传统的铅酸电池存在使用循环寿命短、能量密度低等缺点，因此目前国内的新型储能市场主要以锂离子电池为主导。然而，自去年下半年以来，铅碳电池储能项目频频获得中标、投运和扩产等好消息，这是否意味着该技术取得了新的进展？对市场前景来说又会有什么影响呢？

据了解，铅碳电池是一种电容型铅酸电池，它在传统铅酸电池负极中加入了活性碳，使其兼具超级电容器与铅酸电池的优点，可以将其简单理解为铅酸电池的升级版。市场上也存在“铅碳电池”和“铅炭电池”两种表述，业内人士指出，不同企业理解不同，但本质上两者是一种电池技术。

铅碳储能电池此前多用于备用电源，2021年，受通信储能锂电化影响，发展势头有所下降。数据显示，目前在全国新型储能装机中，锂离子电池凭借能量密度高、技术成熟的优势占比超过80%，铅酸(碳)电池还较为小众。

太湖能谷是国内较早从事铅碳电池研发布局的企业之一。该公司通过在负极添加改性碳材料，使铅碳电池在储能应用场景部分荷电态（PSoC）循环条件下的性能得到显著改善，这为其在储能领域规模化推广创造了机会。

近两年，国内铅碳电池发展明显加快。2022年5月，国家电投旗下吉电能谷在吉林白城投资的年产20吉瓦铅炭电池产线开工建设；同年9月，昆工科技发布公告，将在云南曲靖投资建设年产10吉瓦的铅炭电池项目。

国内储能市场各类型项目招投标中，铅碳电池身影也频频出现。今年3月，国家电投煤山用户侧共享储能项目Ⅰ期工程EPC总承包公开招标，建设规模达5.04MW/48.66MWh，为铅碳电池储能电站；6月，吉洋绿储200MW/400MWh共享储能电站项目和中卫市塞上江南200MW/400MWh共享储能示范项目发布了中标候选人公示，两个项目均采用铅碳电池技术路线。

“单体装机规模百兆瓦级的铅碳电池储能电站已不罕见，最大项目装机规模已超过1吉瓦。”太湖能谷副总裁周群在接受《中国能源报》记者采访时指出，目前，铅碳电池储能装机容量占全部电化学储能装机的10%左右，且未来这一占比还将有相当程度的提升。

根据周群的介绍，国内有南都电源、天能电池、圣阳电源、超威集团、双登集团、昆工科技等企业从事铅碳电池的研发与生产。铅碳电池已经成功商业化，并广泛应用于储能、UPS电源、电动车、电动自行车、船舶启动电池等领域。

相对于传统的铅酸电池，铅碳电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命、更稳定的性能、更低的成本和更好的环保性能等优势。与主流的锂离子电池相比，铅碳电池最大的卖点在于安全性。铅碳电池采用稀硫酸水溶液作为电解液，其自身结构和反应机理使其不会发生热失控、自燃或爆炸等情况。

铅碳电池的成本优势也是其一大特点。铅和碳资源在自然界较为丰富，因此原材料成本相对较低。铅碳电池储能系统的建造成本约为0.35元/Wh-1元/Wh，而锂离子电池的成本约为0.8元/Wh-2元/Wh，可见铅碳电池在经济上具有一定优势。此外，铅碳电池在整个生命周期中对环境的负荷较低。电池的正负极材料和电解液都可以被回收利用，且回收工艺简单、技术成熟，回收率可达到99%。

昆工科技在接受机构调研时指出，铅碳电池具有较大的容量，所需芯片数量较少，这导致了较低的成本，从而节约了储能电站的建设成本和运维费用。