# 撰文 | 品茶煮酒 编审 | 宇傅
01. 概述
根据国家能源局的数据，随着我国新能源发电规模的快速增长，新型储能正进入大规模发展阶段。据统计，2023年新型储能新增装机规模约为2260万千瓦/4870万千瓦时，相较于2022年底增长超过260%。
此趋势吸引了众多企业在储能领域布局，同时也引起了老牌动力电池供应商的关注。目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业已纷纷涉足储能领域，致力于实现“动力+储能”双重发展。
02. 打造新的业务增长点
当前，储能市场已成为动力电池企业争相进入的新兴领域。近期，宁德时代发布了名为"天恒"的全新储能系统。据了解，储能业务已成为宁德时代的第二个增长引擎。
根据年报数据显示，去年宁德时代的储能电池系统营收同比增长33.17%，达到599亿元，占总营收的14.94%。从营收增速来看，储能电池系统的增长速度超过了动力电池系统。
比亚迪也在储能领域加快布局。最近，比亚迪公开表示，2023年全球储能电池的出货量达到28.4GWh，累计出货量达到40.4GWh，业务覆盖了107个国家和地区。
此外，国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业也在储能领域进行相关投资布局。业内人士认为，动力电池企业进入储能领域是为了开拓新的业务领域，进一步扩大市场份额。
储能目前是一个发展热点。在新型电力系统中，高比例的新能源发电具有随机性、间歇性和波动性等特点，因此需要大规模的储能装置来储存过剩的电能，以备不时之需。随着大型风光电基地项目的建设和投产，储能电池市场需求将继续增长。
03. “左手动力，右手储能”
根据受访人士的看法，动力电池企业由于在消费电子和车辆动力电池领域积累了产品开发经验，且产品工艺和质量水平已经经过用户验证和市场检验，因此具备进军储能电池领域的基础条件。
张翔表示：“动力电池是用于移动应用的，而储能电池是用于固定应用的。因此，动力电池对性能的要求比普通储能电池更高。从理论上讲，动力电池的生产线也可以生产储能电池。此外，动力电池企业生产储能电池还可以提高生产设备的利用率。”
目前，“左手动力，右手储能”已经成为电池企业的普遍战略选择。比亚迪董事长王传福在去年的股东大会上表示，比亚迪将高度协同发展动力电池和储能电池两个方向。“我们将整合汽车电池和储能电池的产能，形成更大的业务空间。”
林伯强表示：“为了适应风电和光伏的快速发展，需要迅速提高储能的比例，而电动汽车也是中长期补充电化学储能的重要手段之一。因此，每个进入储能领域的企业都会同时关注动力电池和储能电池，不会只单独布局其中一个，特别是对于大型企业来说。”
04. 提升产品性价比
然而，对于动力电池企业来说，进军储能市场虽然前景广阔，但也伴随着机遇和挑战。近年来，新型储能市场的迅速增长吸引了大量资本涌入，导致竞争变得激烈，入局者面临着洗牌加剧和产能过剩等挑战。
自2023年以来，储能行业的电芯和集成系统价格持续下降，被形容为行业价格走势的常见现象。在这种背景下，更高的性价比成为行业的竞争趋势之一。“储能行业竞争激烈，如果产品没有较高的性价比，很难吸引客户。企业需要通过不断创新，寻求最佳的技术方案，使储能电池更加安全、成本更低。
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