6月29日，中航威海船厂交付了“全球最先进”6000吨抛石船首制船。《MIRACLE：中航威海交付“全球最先进”抛石船》以迅雷不及掩耳之势，传遍船舶界和亲友圈。小到微信朋友圈，大到各船舶媒介网站争相转载转发，可谓刷屏无数，连小编也不由得暗暗得意。
首制船舆论热度未退，2#船紧随其后，继续发力。7月31日（下水后仅93天），2#船正式开启试航之旅。有了首制船的经验，2#船攻势迅猛，6天拿下大大小小200多个试验项目，真是令人喜出望外。
从试航计划的编排，到具体项目进度的把控，问题的跟踪落实，以及各项调试、报检项目的配合，包括中航威海船厂项目组、JDN船东、BV船级社以及主要设备/系统服务商等在内的所有试航人员都付出了巨大努力与心血。
试航第一天，首战告捷
罗经校准、雷达盲区测量、吃水读数、航行信号灯检查、安全演习、舵桨及侧推的电机变频器调试在试航第1天内全部完成。变频器调试工作，相比1#船的3天时间，2#船仅用了1晚。
灵活机动，缩短周期
为缩短试航周期，项目组向船东、船检建议6小时无人机舱与6小时主机负荷试验合并进行。因为要确保主机负荷100%的情况下不能出现任何重要的报警点，这同时也加大了试验的难度。出于对船厂的信任，船东、船检同意采纳此建议，最后的结果也很鼓舞人心，两项试验一次性通过。
救生衣做浮标，入选金点子
HIPAP（声呐）试验时，试航人员将专业测量仪器——信号发射探头投放70米水深海底，对两台声呐全船4000个校核点进行了8个小时的校准试验。机装车间贡献金点子，利用救生衣做信号发射探头的浮标，防止绳子被螺旋桨意外勾住。试验完成后，探头顺利回收。
“海棠”时刻，风险可控，试验继续
8月1日、2日，受2017年第10号台风“海棠”影响，威海附近水域浪涌较大，船横摇比较强烈，部分试航人员有晕船反应，有的甚至连吐两天，吃不下饭，睡不好觉。恶劣的天气没能阻挡住试航兄弟们的工作热情，所有既定试验项目如期进行。
参加试航的每一个人都深知试航条件艰苦，也都做好了吃苦的心理准备，他们抱定完成任务的坚定决心，克服了身体不适，在最艰难的两天咬紧牙关，坚持下来了。他们用自己的实际行动，打了一场华丽的逆袭战，把无数的不可能变成了可能，真是不服不行！
咱也是扛过八级大风的，中航威海造6000吨抛石船无惧恶劣海况，童叟无欺，货真价实！
8月3日，“海棠”移出渤海。“海棠”一走，食堂的人也多了，大家胃口好，吃嘛嘛香。
昼夜奋战，上演试航重头戏
DP2动力定位系统（Dynamic Positioning System）和FMEA故障模式紧急响应影响分析系统(Failure Mode and Effects Analysis)是海洋工程船的标配，其报检及试验要求复杂。BV船级社验船师夏华松总结1#船经验，梳理了40项试验项目。项目组提前与船东召开专题会，安排相关报验工作，船东、船检全力配合，24小时不间断报检。
试航兄弟团，载誉归来
伴着持续陪伴兄弟团6天的阴雨，月池探头调试及实际动态测量、激光定位靠泊试验、救助艇投放试验陆续完成。下午17点，OE6-2结束6天的试航之旅傲娇地停靠3号码头。这是难以置信的６天，是艰难的６天，也是甜蜜、幸福、满满成就感的６天。
彩蛋时刻
因为太累，一不小心睡着了，快醒醒，我们到家了......
终于明白，为什么我的眼中常含泪水......
金杯银杯不如船东的口碑，我们船东项目经理都乐开了花儿！
听说我们宝经理在群里发红包，船东大大们表示也很想要。
宝经理，下船后别走，我们聊聊。
一毛也是爱，这大兄弟笑这么开心，像是抢了不少。
兄弟们加把劲儿，月底交船，共享公司大红包！８月底，交船之日，我们举杯同庆！
文字：孙阳阳
图片：孙阳阳 许达然
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