行业快讯|电动汽车加量生产超预期上市，奔驰、长城重新定义电子汽车！

五年以前，自主品牌还在为打破15万元的价格“天花板”绞尽脑汁，而五年后，自主新品牌的定价已经是40万都拦不住了。在今年的广州车展上，多家自主车企旗下的新能源品牌均推出了定价超过40万元的豪华定位产品，欲借电动车赛道再次打破自主价格“天花板”。

以奔驰和长城的沙龙为例，传统主流车企开始高调宣示主权：汽车不是电子功能的简单堆砌、汽车作为工业产品的机械属性不应被忽略、汽车首先要是一款车，围绕着对电动豪华车的定义上，两派观点已经开始碰撞。而这也使得电动豪车市场格局更为复杂：在市场层面，有自主品牌和跨国品牌的对阵；在造车理念方面，则有新造车品牌和传统主流品牌的竞争。

众所周知，手刹的使用率非常高,在紧急情况下起着重要的作用,通常我们家用轿车使用的手刹分为机器人手刹和电子手刹两类,我们接触的是维护成本最低、更有操作乐趣的机械手刹,但随着汽车工业的迅速发展，以前用于高端车型的电子手刹也普及到了我们日常的8-10万元的轿车中

电子机械手的工作原理，现在应用于汽车的电子停车制动技术主要是卡钳集成型电子停车制动系统，将以往的停车制动手柄、机械杆、钢丝等控制置换为电子按钮、电机组件， 停车时，如果驾驶员操作电子停车制动系统的电子按钮，则电子控制单元控制组装在左右制动钳中的电动机的动作，使制动钳的活塞移动而产生机械夹紧力，完成停车。

11月12日，合肥高新区汽车产业联盟协办的智能网联汽车论坛暨合肥高新区智能汽车电子产业园揭牌仪式在科大国创新能科技有限公司举行。

本次论坛以“智能网联汽车技术的发展”为主题，论坛上举行了合肥高新区智能汽车电子产业园揭牌仪式、科大国创合肥智能汽车科技有限公司“辅助自动驾驶”项目签约仪式，通过引进智能网联汽车产业相关企业、落地智能驾驶相关项目推动园区产业集聚，为智能网联汽车产业链“延链、补链、强链”，共建智能网联汽车产业的新未来。

智能网联汽车产业是与AI、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点。

11月28日消息，无论是直接从制造商那里购买电脑芯片，还是重新设计汽车，抑或是在零部件缺失的情况下生产汽车，汽车制造商都要“八仙过海，各显神通”，以应对全球芯片供应短缺的问题。

由于供应问题和新冠肺炎疫情期间消费电子产品需求激增，芯片短缺已经对汽车行业造成了沉重打击，全球数百万辆汽车因重要零部件缺失而无法生产。由于缺芯问题持续的时间比最初预期的要长，包括戴姆勒、大众在内的汽车制造商不得不重新考虑生产策略。

人工智能技术来势汹汹，与各行各业进行着种种结合，汽车行业如今成为了人工智能发展的重点方向之一，各大高科技公司纷纷入局智能汽车产业。随着人工智能技术的不断发展，在汽车领域掀起了一场场技术革命，这也给汽车厂商们带来了不小的挑战。

人工智能对汽车领域的发展有着巨大的推动力量，对于各大汽车厂商而言，若想有效填补市场的期望与技术创新之间的鸿沟，需要通过差异化来打造可持续的创新，冷静应对现存问题，并把握发展机遇，从而才能在人工智能浪潮下迅速占领市场，实现快速转型升级。

NEPCON China 2022中国国际电子设备暨微电子工业展即将于2022年4月20-22日在上海世博展览馆举办！期待您的到来！