日前，山东省威海市召开“威海工匠”命名表彰大会，表彰威海市首批威海工匠并授予47名职工“威海工匠”荣誉称号并颁发荣誉证书和奖章。
中航威海机装车间钳工三班班长王少红榜上有名，荣获“威海工匠”荣誉称号。
威海市总工会介绍，本次“威海工匠”评的是工匠，品的是匠心，制定了严格的评选标准、规范的评选流程，最终从参加海选的400多名全市优秀工人中选出了47名威海工匠。
我们期待涌现更多的卓越工匠、技术达人，紧紧拱卫中航船舶这一发展中的巨轮，向着“国内领先，国际一流”的精益建造示范基地”坚定前行。
威海工匠”王少红
下面就让我们一起走进我们中航威海工匠王少红的匠心世界，看看“工匠是怎样炼成的”。
工匠精神是一种精神
也是一种品质
一种追求和一种氛围
与钳工结缘
持之以恒是工匠精神最为动人之处。具备工匠精神的人是向内收敛的，他们隔绝外界纷扰，凭借执着与专注从平凡中脱颖而出。他们甘于为一项技艺的传承和发展奉献毕生才智和精力。
21岁那年，高中毕业的王少红，在一位亲戚的介绍下到济宁建筑公司干木工。虽然干得不错，但因离家太远，交通不便，漂泊在外的他总想回家。1991年，他看到威海船厂招工，二话没说就报了名，最终被分到造船车间，成为一名造船钳工。
这一干就是26年。
王少红的父亲年轻时在村里开过拖拉机、做过修理工。受父亲影响，他小时候就特别喜欢动手摆弄锉刀、扳手等工具。上中学时，就能作模具配钥匙，是同学眼中的“能工巧匠”。来到船厂，见到扳手、钻头、铣刀这些钳工常用的工具，他感到十分熟悉和亲切，顿时喜欢上这份工作。
如果说儿时的爱好，是他工作的兴致所在，那么，三年的木工则培养出了他细心认真的良好习惯。
此时的王少红就像首航的大船，满怀好奇与兴奋，开始了全新的职业生涯。
好手艺是这样炼成的
精益求精是工匠精神最为称赞之处，具备工匠精神的人，对工艺品质有着不懈追求，以严谨的态度，规范地完成好每一道工艺，小到一个螺丝、大到一艘船舶，每一个零件、每一道工序、每一次组装。
起初的工作就是给师傅递工具，看师傅如何操作。平时，王少红话不多，但干活时，他喜欢问，喜欢学。白天紧跟师傅，看、问、记，晚上回去翻看《钳工入门基础》。没多久，他就开始尝试着操作。
“不管什么活儿，光看不行，必须得动手”王少红认为要成为一名优秀的钳工，首先要肯动手、勤动手。动手才能感受深刻，才能出真知。船厂“钳工三年出徒”的规矩，实际上仅一年多，他就能独立作业。
第一次独立操作是威海船厂建造的首艘170箱集装箱船“白龙泉”轮上。尽管以前跟师傅研装了好几艘船的推进器，可自己上阵，难免紧张和激动，他告诫自己不要急于动手，反复观察、测量数据，查找位置，最终一次成功。
除了动手，在王少红看来，一名好钳工一定是个善于动脑的人，人云亦云、没有自己的想法，绝不会是一名好钳工。寡言少语的王少红没事儿就喜欢琢磨。时间一长，常常会产生一些有灵光的好点子。
225FT海工平台调整主机轴线时，需要研装主机基座调整垫片，但由于顶丝设计不合理，空间狭小，无法安装。王少红一门心思琢磨起来，走路想，吃饭想，回家躺在床上也想。终于，想出了好点子。他按照尺寸找来一块钢板，两边用顶丝抬高，增加空间。垫片顺利安装到位的那一刻，他内心充满了“喜悦感和成就感”。
别人想不出的点子他想到了，别人干不了的活他能干，而且干得很漂亮。王少红做到了无可替代。
成绩会说话
守正创新彰显工匠精神的时代气息。工匠凭借丰富的实践经验和不懈的思考进步，带头实现工艺革新、牵头完成重大技术攻坚项目。他们在各自工作岗位上的守正创新正是当今我国时代精神的最好表现。
入厂26年来，王少红学习技术、运用技术、钻研技术，不断提升船舶钳工操作水平，先后参与820TEU集装箱船、1300TEU集装箱船、92500DWT散货船、63600DWT散货船、8000T半潜驳船、225FT自升式海工平台等几十艘船舶的设备安装、调试工作，均优质高效地完成生产任务。
在此基础上，他精益求精，勇于革新，先后改进了30000DWT散货船克令吊、辅机安装工艺，225FT海工平台桩腿镗孔工艺，6000T抛石船挖掘机吊臂安装工艺等。这些改进不仅大幅提升了工作效率，而且为船厂节省资金近百万元。
以往中航威海安装克令吊时，都是雇用浮吊先将吊身吊至船上，再安装吊臂，最后用码头吊车安装钩头穿引绳和钢丝绳，施工空间狭窄，费时费力，且存在一定的危险性。针对船厂当前设备、设施情况，30000DWT散货船克林吊安装前，王少红大胆提出新工艺——将吊身及吊臂在船下组装好，人工配合吊车将钢丝绳穿好，然后直接上船安装。此法成效显著，不但大大缩短安装周期，而且单船安装费用可节省约15万元。
30000DWT散货船6号船下水后，管隧内肋板未开设流水孔，此时油漆已经完工，不能使用气焊，王少红自行设计出一套装配工具，仅用两天钻好400多个流水孔，解决了这一难题。
225FT自升自航式平台是船厂首座海工平台，在桩腿镗孔过程中，他改进工艺，在桩腿边安装两条铁轨，在废旧船排车上安装镗排，通过移动船排车完成镗孔，为船厂节省人工费、材料费约30万元。
因技能精湛，业绩突出，王少红先后获评威海市突出贡献技师、威海市首席技师、威海市金牌员工等荣誉称号。
现年51岁的王少红仍然在生产一线，全神贯注地做好岗位工作。王少红说，船厂为我提供了舞台，成就了愿望，帮助我实现了人生价值。这次获得“威海工匠”的荣誉，只能代表过去，今后一定要加倍钻研技能，技术创新，做好传帮带，为船厂发展多做贡献。
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