超级货主：公路货运的变革者
拓宽传媒 2015年11月17日
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昨日，美国Transfix宣布获得1200 万美元 A 轮融资，由 Canvas Ventures 领投。据统计显示，在过去 4 个月之中已经有 4 家美国同类公司拿到了融资，分别是：Cargo Chief、CargoMatic以及主营同城货运的Trucker Path和Convoy。
相对与美国货运的融资热，国内的货运O2O之风兴起是在去年，这段时间，天地汇、货车帮、运满满、罗计物流、超级货主、云鸟配送、1号货车一个接一个的公路货运O2O企业相继爆出融资。虽然美国物流行业整体相对于中国更成熟、体制也更加规范，但单单以公路货运这个行业来说，国内的玩家似乎较早的发现了行业潜力。
万亿级大体量的公路货运市场
中国年运输费用 5.6 万亿元，空车率高达65%，相比美国运输费用是7000亿美元，用一种比较夸张的比喻来形容，美国卡车空驶距离加在一起可以从地球到火星350次。这无疑显示了公路货运行业是一个亟待改造巨大存量的全球市场。车货匹配效力低、空驶率高、运力分散、互不衔接是全球货运行业的痛点。
不管是国内外资本还是行业专家，也都相当看好公路货运物流市场。国内红杉资本董事总经理郭山汕曾表示，“数字化物流的投资方向是红杉资本重点关注的。”
而货车帮CEO戴文建经过3个月考察后得出结论“相对于欧美国家的公路物流，中国的公路物流完全是一个原生态的市场，物流信息化长江以南市场几乎为0，物流诚信体系几乎为0，这就是巨大的市场机会。”货运O2O平台可以缩短中间环节，减低成本，实现资源最优配置，降低货车空载率，提升物流行业效率，这也是未来行业发展必然趋势。”毫无疑问，公路货运O2O是未来最有潜力的行业之一。而文章开头提到的Transfix、CargoMatic还有国内我们熟知的货车帮、运满满、罗计物流以及超级货主，都已经投身其中货运变革行业中。
超级货主:公路货运O2O行业异军突起者
不同于其他领域的O2O平台，公路货运虽然市场潜力巨大，玩家也不少，但真正能够脱颖而出的却并不多。目前引起行业注意的除了货车帮、运满满，云鸟配送，1号货车等等这些入局较早的玩家，也不乏有今年才入局但平台货主和用户增速都很快的干线货运玩家超级货主。
据资料显示，超级货主是上海邻客网络科技有限公司创立，由多位世界500强高管以及物流、互联网行业精英共同打造的公路货运O2O平台，在2014年12月拿到了海航集团1500万天使轮投资，2015年7月产品正式上线运营。目前，超级货主上有数万名注册货主、司机。平台服务范围已经覆盖华东，华中，西部等多地。在接下来的1个月内，还将覆盖全国数十个城市。
关于目前行业关注较多的去中介化问题，记者有幸采访了超级货主CEO王兢。王兢认为，目前，做车货匹配的这些轻量级平台试图完全去中介化是不可能的，因为黄牛中介可以提供熟客信用背书、垫资等服务，所以他们在传统货运物流行业中充当着一个重要的角色。他们的去留应该让市场来决定，去不去中介化不是平台能决定的，平台应该发挥的是统筹互联的作用。
正是由于这样，再加上目前公路货运行业呈现卖方市场特点，在用户切入方式上，超级货主选择了和其他竞争对手不一样的方式。超级货主前期从货主端切入，先积累平台货源量，平台货源多了，那么司机自然会主动登陆平台找货源，用户粘度也就提高了。这样一来不仅货主很快能找到司机，司机也能很快能拉到货，整个平台的运营就形成良性循环。
而关于行业里另一个一直存在的争议：轻量级信息匹配平台不承担货运风险，出了问题没有追责方，平台缺乏信任的问题。超级货主王兢是这样看的：目前货运平台交易多集中在线下，标准化程度较低，从信息的匹配到交易的匹配是超级货主的必经之路，有了历史数据做基础，加上交易闭环的把控，平台可以为货主和卡车司机提供更为可靠的服务。超级货主APP上的货主与司机互评、问题货源举报、帐户冻结等功能都将纳入用户行为数据库，而这些数据将直接关系到用户在平台上的相关权益。
数据和金融超级货主撬动市场的法宝
易观智库分析师刘旭巍曾说过“移动互联网改造货运行业的空间在于通过手机定位和大数据挖掘，实现最优资源配置。”纵观整个O2O行业，搭建平台是打开市场的敲门砖，真正能够撬动市场实现平台价值最后拼的还是大数据和金融。
大数据需要平台有较长时间的积累，金融这块超级货主已经开始在落实。目前超级货主已经和几家供应链金融公司、P2P小贷平台、保险公司展开合作，给用户提供相应的金融服务。
超级货主CEO王兢表示，超级货主是一个开放的公路运输车货匹配平台，可以接入的金融资源和服务很多，但这一切的前提是我们拥有基于发货量、交易量、交易金额、成交订单等核心数据，我们希望通过核心数据+金融服务帮助用户实现业务快速增长。
对于未来，王兢也充满信心，他说“创业需要高瞻远瞩，更需要脚踏实地，把用户最核心的需求解决透，再去加入各种增值服务。“
当然有市场就会有竞争，未来也将有更多的玩家入局，竞争也会异常的激烈。”但正如同超级货主CEO王兢所说：“虽然有竞争对手，但是现在这个行业的标准化非常低，市场体量巨大，无法在短时间里做到一家独大，无惧所谓的先发优势，因为市场已经被教育过一轮，现在切入刚刚好。”
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7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。