卢立新看物流:第三方物流从哪里来到哪里去
看物流 2015年12月18日
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受“看物流”平台之邀，请我就物流行业当前一些情况写篇文章，其实算起来已经快十年没有正儿八经写东西了，除了博士论文。
到底是什么原因不写了呢，是因为当了总经理总裁只说不写？是打麻将浪费了时间？好像也不是，也许是被屡次打脸后不敢写了。说就不一样，到时候还可以说是人家听错了，哪怕有会议记录，还可以说速记错了，写就留下“证据”了。
写点什么呢？近期看到很多人在写有关物流、供应链发展的趋势文章，也有人如物流打字机韩先生就用历史故事写物流，远至三国。我呢，上下五千年都搞不了，就说说物流界的最近十几年，看看对诸位的物流趋势判断是否有点帮助。
不脱俗套，写文章要增加可读性，得拉个名人来衬托。找谁呢？物流人中最懂投资兼投资人中最懂物流的董先生浪哥，最近有篇文章很火，有关物流供应链未来十年的，在物流圈内刷屏。我觉得吧，浪哥的物流黄金十年论，确实激励我们这些干物流的，但是这篇文章也充满着抖机灵。
预测未来十年物流上市公司会超过50+，哈哈，这个跟预测十年后中国人平均寿命超过50岁一样的准确。他的预测面面俱到，总会有一两条说的准的，人们总是为预测准确的某点而传播，这个策略有点像算命先生，也像一些教人炒股的股票群。还把时间跨度放十年，无非是把时间这一维拉大，这样面积大了命中率就高，何况十年后的物流圈人都换过几遍了，有人新进来，有人早离开了。
我想说的是，优势抵不过趋势，确实没错，但是趋势又是什么呢？这是个问题。目前能回答这个问题的，要不是像浪哥这样的大拿，要不就是大学毕业三年以内的菜鸟。
预测趋势确实太难，难在国人经常偷换概念，或者说从孔夫子开始我们从来没对什么东西下过准确定义所以也无需偷换概念，也难在某些人吹牛水平实在太高无法取得准确数据。
再难我也要试试，虽然以前一错再错，从没准过。先说说第三方物流吧。
1999年，27岁的我在内贸部举办华运通承办的全国性物流会上，初生牛犊的我在会上做了个《大集团准第三方物流运作的探索》的演讲，来宣扬第三方物流就是祖国物流的明天。也许也是这个原因，成立于2000年1月份的安得物流，虽然脱胎于制造业集团，但是一直以第三方物流的模式运作，一直到2014年。那时候，第三方物流开始普天盖地、遍地开花，煞是热闹，有摧古拉朽之势，一派要成为行业主流气象。站在2000年的时点，我们预测着20005年，认为夫妻档或消失70%，超百亿的三方物流公司开始出现，……
可是，西天取经路上还有82难，很多事情“万万没想到”。
内贸部没了;
华运通也快没了（据说还在，几经转手，已今非昔比，淡出人们视线了）；
我原先所服务的杭州金松集团也解散了，当然也没有了那个准第三方物流；
还有很多的故事，也就剩故事了：
中海物流与健力宝，中海不干第三方物流了，健力宝也已不再是健力宝了；
X商物流与X啤集团，也就剩下个招牌了；
中远、小天鹅、科龙的合资公司安泰达，还在吗？
嘉x与松x，松X的市场份额连续下滑，都要边缘化了，这个故事还能说明啥？
还记得，大概5年之前吧，中X物流在一个会上作其发展战略讲解，人家要拍照他还说要保密不让拍，没过几年它的合同物流业务要做战略性退出了，人也进去了。
……
不仅如此，“物流”不再是原来定义的“物流”了，“第三方物流”也已经不再是原来界定的“第三方物流”了，从战略伙伴物流商，已经退到固定合同物流商了，大有再退到外部物流的趋势了。当年是多么期待着与客户成为战略合作伙伴，安得取名时，还取了AND的谐音啊，就是你和我，肩并肩，战略伙伴啊。可是战略伙伴关系及其对双方的价值谁见到了了？现在一听到战略伙伴这几个字，就觉得不是表达买卖双方的关系，而是为了糊弄新的生意对象。
中国人就是聪明，改变不了现实，就改定义，回头看看，当年的国家标准《物流术语》所定义的还剩几个还是原来的意思。这叫大力推动此项工作的丁俊发丁老、何明珂教授、还有中物联一干专家，情何以堪。物流标准化，从上到下，没戏，这个下回分解。
合同物流做不大，30亿是个坎。我曾经负责过一个无限接近30亿的合同物流公司，感觉越来越费劲越来越慢。不要问我为什么，没有逻辑没有道理，不服来战。你会说我们公司就超过了30亿，那你晒账本出来，让我扒扒有多少不是物流业务，有多少不是合同物流业务，有多少不是市场竞争下的合同物流业务。
也许你还是不服气，会举出很多例子来反驳我，如X吉与X汽，安X与X酒，宏x与ｘ酒，．．．可是我想告诉你的是，里面有很多你想不到，有特殊股权利益关系，也有特殊利益，我见过很多物流公司是某些集团的小金库甚至是领导们的小金库。
曾经的第三方物流被认为是现代物流代名词，不经意中成为了传统物流。有幸在中国第一家三方物流公司宝供物流做过２年总裁，与名字倒过来是ｗｕｌｉｕ的刘老板，一起感叹过，多年太专注于第三方物流，所以错过了两边的很多风景。
第三方物流是否是到了穷途末路？这肯定是不对的，对那些只是简单做二传手的，也许真到了关停并转的时候了，还是依靠信息不对称和简单卖点知识，肯定会被互联网取代。而那些创造价值的第三方物流公司，还会越来越美。如何区分是否是传递价值，我有一个简单的办法，那就是客户给的价格与它给供应商的价格的计量单位是否一致，是一致的，一般就是二传手。
传递价值的二传手第三方物流公司现存还是很多的，上周在沪上碰到一个大神，10几个人的公司每年挣千万利润准备上市，我问他如何创造价值，他的意思是创什么价值这么麻烦找好关系直接掘，这样的公司还有很多，如，□□□□□□（此处省略100个字，不是很黄很暴力，而是老卢怕暴力）。如果有人要问谁将会是最早关停并转的大三方物流公司（年营收１０亿以上的），我会告诉你，就是广告牌最多转型又急又快老板看不到此类文章下属不敢给他看的那家。
创造价值的三方物流公司也很多，如，□□□□□□（此处为预留广告位，如有需要联系微信号：18905533737
有人辞官归故里，有人连夜赶科场。这个年代，还有人大张旗鼓做起第三方物流来了，主要是那些天上来的（不zuo不骄的著名物流经理人王坚说的，指从互联网公司杀到物流圈的那帮人），在半空看物流行业觉得物流人很傻很天真，到了地上一看自己很傻肯天真，原来物流互联网没那么简单，于是干起了第三方物流的营生。云Ｘ，唯ＸＸＸ，等等，实际上就是在搞物流，据说运ｍｍ，也在招兵买马搞合同物流。
穿新鞋走老路，刚开始会感觉很好，每家公司都经历过，可千万别认为有100％增长是自己很能干，这是因为你基数小，发明国际象棋的向国王按格子成倍要麦子，国王给不了，可你也没地方存放呀。现在你觉得服务客户还满意，是因为创业激情还在不计成本的在干，等人多了时间长了你试试看。一句话，干第三方物流就不要想着做大。
据说自媒体的文章不能太长，就写这么多了，也能交差了。名为写文章，实际是自我吹嘘，不能太过了。
这篇文章也许有人觉得看不懂，那不能怪我表达能力弱，，那只能怪你自己行业道行浅。入行物流五年之内的，可以借助百度，不要来问我，问我我也不说。
此外，实际上我还想写：
干物流的卢立新看物流（２）：十几年了，第四方物流除了概念还有什么？
干物流的卢立新看物流（３）：信息替代物流，张瑞敏讲了十几年又怎么样？
干物流的卢立新看物流（４）：物流智能化，天才蒙蒙亮；
干物流的卢立新看物流（５）：物流集约化，政府走了很多弯路；
干物流的卢立新看物流（６）：加盟制的零担产品物流，心中的痛没药治；
干物流的卢立新看物流（７）：直营的零担产品物流，别拿借力咨询来蒙人；
干物流的卢立新看物流（８）：物流标准化，还得从物流平台重新开始；
．．．．．．
干物流的卢立新看物流（ｎ）：第五方物流平台＋中小物流企业，才是大救星。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
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6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。