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关注|20亿元投向快递业,安能物流拟杀进快递第一集团

关注|20亿元投向快递业,安能物流拟杀进快递第一集团 不止是钢货
2016-02-19
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20亿元够么?给安能做快递泼点儿冷水!


快递杂志 付嘉 2016年2月18日


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2月17日,安能物流某大区区总在微信发了一条朋友圈称,“ANE安能集团旗下快递业务投入20亿,建设280个分拨中心,建设8000个一级网点覆盖全国各地!正式吹响冲锋号!杀进快递第一集团。”这条朋友圈经业内自媒体确认曝光后,着实吸引了不少眼球。


这番话说得够坦率。20亿元,280个分拨中心,8000个一级网点,快递第一集团……战略发展目标也够清晰。安能物流有进军快递业的意愿,对行业和企业自身来说都是好事。对行业而言,需要外来的“鲇鱼”激发活力;对物流企业而言,基于业务和网络的相近相通,这也不失为多元化和差异化发展的好选择。


但是,一张覆盖全国的快递网络靠20亿元能“砸”出来吗?不妨先看看“三通”的情况——申通成立于1993年,目前共有独立网点及分公司1370余家,服务网点及门店10000余家,员工超过20万人圆通成立于2000年,目前在全国建立了82个转运中心和遍布全国的24000余个配送网点,员工超过26万人中通成立于2002年,目前在全国有转运中心72个,服务网点10000多家,员工超过25万人


不难发现,“三通”中最年轻的中通也已深耕快递业14年。虽然三家企业成立至今的投资总额是多少,无人统计恐怕也无法统计。但他们都是以渐进的方式,一点一点地将快递网络延伸至全国。申通起源于聂腾飞、陈德军、詹际胜等创始人一次次在沪杭线上递送报关单;圆通是创始人喻渭蛟在上海一个小弄堂里带着十几个人白手起家;中通也是创始人赖梅松从木材生意转行后苦心经营十余年所打造。


看完“前辈”,再看“后生”。德邦无疑是快递业近两年发展得最稳健、最成功的新生力量。他们通过改造和扩展经营多年的物流网络,从熟悉的大件业务切入,逐步站稳脚跟。说白了,就是用充分挖掘原有网络的富余运能运力,为企业创造更大的价值提升。


从安能官网公布的信息看,其创立于2010年,定位于5公斤以上(包含5公斤)的零担货运领域,现已在全国建立140多个分拨中心,拥有10000多名员工,全国转运中心运营场地总面积达100多万平方米,运输车线达1000余条。如果要做快递,安能的优势和劣势分别是什么呢?


安能的优势和德邦类似,都可以利用原有物流网络,迅速通过熟悉的大件快递业务切入市场。相较于以鞋服箱包、母婴用品和化妆品等类目为主的小件业务,大件快递业务的市场竞争激烈度相对较低,利润空间较大。从网络流通来看,大件快递在操作上和零担货运相似度也很高。


安能的劣势在于是否有足够的资金支持,在快递市场稳住阵脚。“发动机一响,黄金万两”是对现在全国网络型快递企业经营的最真实写照。坦白地说,按照安能这位区总的说法,20亿元用来建设280个分拨中心和8000个一级网点,真的不够看。为什么这么说?以正在建设中的贵州快递园区为例,仅贵州申通一家企业的投资就达1亿元。一张覆盖全国的快递网络需要多少真金白银由此可见一斑。


从安能的融资情况看,2013年1月18日,获红杉资本A轮投资;同年12月31日,获华平资本B轮投资;2014年6月29日,获华平投资集团追加投资5000万美元;2015年6月28日,D轮获1.7亿美元融资,凯雷高盛华兴联合投资。如果战略定位得当,不搞“大跃进”式的全国铺设网络,而是有的放矢地进行网络改造和扩展,其在快递市场的作为和在资本市场的价值提升还是颇为可期的。


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1 :由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告:钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》;

2 :由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要:包括《光大钢铁王招华:钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超:钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿:钢铁电商,赢在钢银》等文章;

3 :《泰德煤网高级副总裁黄贵生:我们做煤炭供应链服务,不止是电商》;

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5 :《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》;

6 :有关互联网物流方面的文章,如《从oTMS获千万美元融资,看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人:车货匹配,未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷:解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。

7:由光大证券举办的全国互联网物流峰会(深圳):《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724(上午演讲篇)》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724(上午对话版)》;

8:全国物流园区工作年会(烟台):《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要:货运APP会干掉物流园区吗?》。

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