安能物流董事长王拥军：逆势成长，加盟制的突破
运联传媒 2016年5月31日
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快递和零担，快递出来得早一点，在10年前就出来了很多加盟企业，零担是10以后才出来的。在整个全国性的网络公司里，我做了一个现在和5年之后的对比，快递行业在5年前，加盟市场的量应该是在50%，今天大概是80％，预测5年以后应该是90%。零担行业在全国网络公司里加盟的5年前应该只有10%，到去年年底2015大概占了35%，我们预测5年以后大概会占到70%，也就是我们看到加盟在全国网络物流行业已经是实实在在的主流形式。
为什么在一个原来大家觉得很土的加盟性企业在中国成为主流，这个值得思考。我前段时间写了一篇文章，讲中国目前经济物流发展长期的趋势，中国在面临一个大大转型，从一个资源型行业b2b行业转向消费升级b2c的行业。所以物流行业也在发生转变，从整车加仓储，转向b2c，我们对消费者对零售店，包括快递电商等，每年增长50-60，包括小票等物流。
我也做过总结，目前零担市场增长是100公斤以上的，叫小票物流，像家居这个细分行业，去年天猫在家居这块交易700亿元，除此外传统的小家电，消毒柜、洗衣机等今天在网上销售的量在飞速发展，现在网上做家电家居的很多，因为发展很快，家居电商送货上门。在红星美卡隆买个沙发6000元，今天可以在网上3000元买到，并且给你装好，如果不需要可以随时退掉。还有我们的本地生活，像在上海流行送鲜花，每个月99元，送4次，包括外卖。所以今天b2c是整个物流市场增长最快的一块。
而在传统的仓储物流中，我们已经明显地看到几个大市场在下降。举个例子，电商包裹，2014年中国电商包裹的数量正式超过美国，按照现在的增长预测，我估计2020年中国的包裹数量是美国的4倍，而且是一个很保守的估计，应该说还没有其他行业能增长得这么快超过美国的4倍。
这个驱动因素有很多，大家经常说起的是阿里、京东，其实还有更多的，比如说垂直电商唯品会、当当网，可以在网上以同样的价格买到无印良品出来的东西。第三个就是微店，现在微信上有3000万的微店，5年前淘宝上有5600万的商家，今年只有800万家，整个的淘宝商家去哪了？跑到微店里面去了。
微店我们可以叫做移动互联网的淘宝，有更多的小商户，除此之外我们的商业界、个人界还有本地生活都在驱动。所以我们叫整个快递行业的6个驱动因素，能够保持这个行业的增加30-40%，2020年我们可以在全世界创建一个罕见的包裹快递市场。
整个b2c的物流我把它概括为5个点，经济、广度、深度、速度、态度。首先要便宜，要创造新业态创造价值。因为你要面临零售界，所以要有覆盖的广度，也要有深度和速度，最后还要有态度，客户体验要好。
好多人的观点不同，比如说顺丰、德邦广度深度也不错，为什么增长源它们的增长不下。我们来分析驱动因素，关于加盟制度，包括媒体也说加盟是小散商户，很散乱，有很多很多问题。为什么这个有很多很多问题的加盟制企业能够飞速增加，我们来分析这5个因素，其实历史是有阶段化的市场需求，是长期驱使鼓动。
那我们大概看一下整个电商业发展的历史阶段，淘宝刚起来的时候，一票的货单价大概是90人民币，基本上是便宜货，便宜货的物流需求不需要大，重要的是广度深度做好就可以了，但是核心是便宜，你能帮我把90元的东西卖出去，但是如果你的运费20、30元，那这个生意是做不了的。
到了天猫做起来以后，天猫的快单价是270左右，这时候商品的质量是重要因素，当京东起来后，京东的核心商品价格差不多是700元，以3c和家电的产品为主。所以电商发展阶段，需求的升级是不断发展的。大家知道美国电商做得很慢，为什么呢？亚马逊快单价1000美金，而快递价是7.5美金，会提供很好的服务，所以对他们来讲是一个高质量的生活，所以服务的体验要求更高。
所以加盟制在刚起来的时候解决的是广度、深度的问题，质量差点没关系，90元的东西坏了我赔200，商家还是满意的。那随着发展，现在电商商家的需求是增加的，除了广度深度外还需要有速度有态度。现在网上卖的零担快递，这些大家快单价要6000元，它对服务的要求更高了，所以电商发展今天已经进入到2.0时代，从卖便宜货已经进入到卖优选商品的时代。这个点b2c物流下面来讲应该要升级。
虽然加盟制现在占了一个比较好的位置，但是面对b2c升级，电商2.0时代，我们要怎么做好优选商品服务。那我提出了一个叫加盟制升级，今天很多的加盟制看上去很大很强，在未来这些企业能不能继续做大做强，不一定，就要看这些企业能不能继续升级。今天的加盟制企业和五年前十年前的加盟制企业内涵是不一样的，国内的加盟制是否能继续引领市场要看它是否能升级，在外人看来每个加盟制企业都一样，在我们自己看来每个加盟制企业都不一样。
我们来看一下加盟制企业骨架的构架，它的网络，我把它拆成6个骨架块。总部、一级分拨、二级分拨、三级分拨、盲点、承包区。其实每个加盟制企业在整个网络的深度是不一样的，有的只做转，没有任何分工，有的只做一级分拨，有的只做二级分拨。大家现在都意识到分拨中心是整个物流的核心，要升级企业，必须加大对分拨中心的掌控。所以现在加盟制企业都在做增加分拨的管理，原来只做一级分拨的要把二级分拨收回来，原来只做二级分拨的把三级分拨也做起来。
现在新做加盟制企业的很多人，全部直营分拨，所以没有剃度都不一样，应该说大家在分拨这个环节要加大自营率。我的预测是5年以后最大的加盟制企业它的5个分拨要达到全部自营。这是一个阶段，尤其是前几年刚起来的加盟制企业，分拨管理还比较少。第二个升级是加盟制体制的升级，以前做得很轻，只有10个分拨，其他都在别人手里，我可以出力，但是当你收了100个分拨、200个分拨、300个分拨的时候，你有没有能力管理，有没有能力管理得更高效，因为这是非常复杂的，因为每个分拨的运行就像一个候机场，假设中国300多个候机场让你管理，你能不能管理？
所以今天所有的加盟制企业都在耗费所有资源在进行体系升级，除了有我们的it系统外，有没有智能的系统来管理我们的分拨中心，我们有没有智能系统来管理我们每天的录入，让每天进来的货物和车完美的匹配，服务和成本达到一个很好的均衡。
还有我们网点的管理，我们做了多少客户，哪个客户赚钱，哪个客户不赚钱，每个送货员每天的功效是多少，怎么帮助我们企业的升级。今天所有的加盟制领头的企业都在做体系升级，现在物流公司做it软件，动不动一套软件也能卖个几千万，这个都是背后的驱动。总体的方向加盟制企业升级，第一个是服务升级，核心是分拨中心的自营和管理能力的提升，应该说所有领头的企业都在做这个，包括中通、申通、圆通、百世，在加盟制企业已经成型的企业中，这个是最核心的一点。
第二个升级的方向是利益的优化，大家知道加盟制是生态的合作伙伴，总部要赚一部分钱，加盟的分拨中心要赚一部分钱，网点和承包区也要赚钱，怎么把这个网络利益的分配更优化更合理，这个是重要的。因为干活的都是下面的，怎么做到上下同心，这是很核心的一点。怎么样做到？就是整个链条必须扁平化，很多做三级加盟四级加盟的，慢慢都会把它变薄的。加盟公司在变化，怎么让这个生态更优化，让干活的人赚到钱。我认为加盟制在中国是一个新的创新，它引领来整个b2c的基础建设。看未来10年，我认为会有一个风口，当b2c物流和加盟制升级撞在一起的时候，在一个年成长40-50%的市场里，在一个将来会是美国的5倍的市场里，将来成功升级的加盟制企业，会获得不可想象的，这是整个物流市场增加最快的，会形成巨无霸的企业。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。