当下汽车动力改装方案基本分为四类,皆以提高燃油效率为核心,它们是:
增大增压器数值
增大进/排气量
刷新ECU数值
强化点火系统
我们将在下文详细分析这四类改装方案的优缺点,供君参考。
原理:通过利用汽车发动机排出废气的热量及流量,提升内燃机的功率输出,使燃料燃烧的更充分。
效果:在相同排量的前提下,能提升发动机30%多的功率和扭矩。
缺点:
1.费用较高
2.在城市街道中利用率不高
3.动力输出有延迟
4.超负荷的气压使得“缸体”更容易受损,若是缸体强度不足,在这种高温高压的工况下,很容易发生爆缸;发动机内更高的工作温度会造成爆震;高温必定对车辆的冷却系统带来考验,改装涡轮增压发动机的汽车能否熬得过五年的考验可能都成问题。

原理: 越多空气被吸入发动机汽缸与燃油混合,燃油就能燃烧得越充分,而充分的燃烧可以带来更多的能量输出。
效果:能够在普通发动机上提高5-7马力。
缺点:
进排气量大小完全取决于气缸大小,私自修改有可能对汽车整体协调性和安全性造成损害。

原理:ECU又称“行车电脑”,发动机的工作状态、功率都是由ECU控制,包括点火角、喷油量、喷油时间、混合气体浓度等等,正确调教之后,这些数据会重新组合,发动机会焕然一新。
效果:车型不同效果不同,改后动力提升8%-36%,降低油耗5%-25%。
缺点:
1.一般4S店不会给刷过ECU的车辆进行保修,并且也将对车辆年检产生负面影响。
2.对冷却系统要求更高,不然会降低发动机的使用寿命。
3.要求更高的汽油品质。
4.不同驾驶状况,有不同的最佳ECU程序,原厂设计的ECU,是考虑综合使用状况下的最优方案。而如果只考虑单方面增加动力,就会破坏整车平衡,则刹车、避震等零件都需要重新更换才能够再次达到整车平衡,否则将影响发动机寿命以及行车安全。

原理:通过激发电流,使用高能量稳定的火花塞,同时配合混合均匀的混合气、使用高压缩比、油品好的汽油,提高点火电压。
效果:提高10%的动力。
缺点:
随便改用赛车用的火花塞只会制造积碳,令发动机出现乏力,和转速不顺的现象。

我们通过以上分析可以看到,汽车动力改装虽然看上去对于动力提升效果不俗,但是对应的改装成本颇高,而且这些改装方式带来的动力提升都是建立在提前透支发动机这个基础上的,更不用提改装本身就是一件风险颇高的尝试,一旦没有把握好还有可能让发动机直接报废。
“君子不立于危墙之下。”
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