湛钢运行不到一年已盈利，2017盈利确保5亿元挑战10亿元
南方都市报 3月14日
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南方都市报和南方日报近期报道了对广东湛江市长王中丙的采访以及湛江钢铁，本文主要摘取了关于湛江钢铁以及湛江交通业方面的信息。
谈湛钢：运行不到一年已开始盈利
南都：湛钢投产已经一年多了，目前运行状况如何？
王中丙：湛钢可以说是在全国的关注下投产运行，目前已经建成一座现代化钢厂。从去年一年的运行情况来看，达到了整体工程目标。湛钢生产的产品深受市场欢迎尤其是广东市场，去年已经盈利了。在千万吨一级钢厂中，运行不到一年就能盈利很不容易，充分展示了它的市场竞争力。
湛江的群众也看到了希望，知道湛钢并不是他们之前认为的“钢厂就是污染的代名词”，这个现代化的钢厂和世界最先进的钢厂已经没有什么两样了。整个东海岛和湛江都依旧是蓝天白云，说明污染是可控的，我们用最先进的办法实现了绿色化生产。
同时老百姓也受益了。湛钢员工主要是东海岛被拆迁农民的子弟，有2300人。2300人就是2300家，按1家四口人算，差不多可以惠及1万人，对于精准扶贫、精准脱贫也做了很大贡献。
南都：产能过剩是我国钢铁产业遇到的普遍问题，钢铁行业的去产能也是供给侧结构性改革的重要方面。在这一大背景下，湛钢如何突围？又有哪些优势？
王中丙：我国正在推进供给侧结构性改革，其中就包括去产能，而钢铁是去产能之首。从全国范围来看，钢铁是处于严重过剩的行业，但是结构性的，有些产品严重过剩，有些产品是市场急需的。湛江钢厂是一个填补市场空白的项目，所以它得到了全社会的支持，同时也得到了市场的认可。
随着宝钢和武钢联合重组，宝武集团已经成为世界总量第二大、竞争力名列前茅的世界级大型钢铁集团。在宝武的发展战略中，湛江板块的作用将会越来越突出，发挥的影响力将会越来越大。
当然我也相信，湛钢在环保控制、绿色化生产方面下的功夫会越来越深。所以我对湛江钢厂的前景是看好的，对湛江钢厂的战略性发展是充满期待的。
湛江钢铁汽车板1月缴库量创新纪录，2017年计划盈利5亿元
南方日报记者从宝钢湛江钢铁公司获悉，今年1月份湛江钢铁公司生产经营指标创出新高：铁水产量69.33万吨，板坯产量68万吨，热轧产量49.5万吨，实现开门红。湛钢冷轧厂1月份单月冷轧汽车板缴库量创下10.22万吨的新纪录。
据介绍，宝钢湛江钢铁基地从2013年5月打下一号高炉第一桩，到2016年7月二号高炉投产，短短3年零2个月，宝钢湛江钢铁基本完成工程建设。2016年湛江钢铁进入生产经营新阶段，生产“爬坡”速度明显加快，铁水全年产量达到559万吨，钢坯产量555万吨，商品坯材产量507万吨。产品质量稳步提升，各项技术经济指标稳步向好，成本竞争力初步显现，经营绩效超预期。
湛江钢铁在2016年以令人惊叹的“湛钢速度”实现了从工程建设向试生产的重要转折，以“稳、准、快、好”的要求，狠抓试生产爬坡和生产管理各项工作，以各工序制造成本、工序加工成本的持续优化为抓手，进一步加强成本管控体系建设，不断改善现场管理，促进了整个公司生产体系形成和整体能力的提升。
一高炉、热轧、冷轧连退等产线陆续实现月达产；公司先后完成低碳软钢、合金钢、汽车结构钢等9大类402个品种拓展，汽车板产量超年度目标60%。期间，2030冷轧2号热镀锌机组负荷试车后三个月就试生产出了难度最高的汽车外板并达到用户需求，第五个月就实现了月达产；热轧挑战极限规格，成功生产出超高强钢、X80管线钢等高难度产品；厚板如期完成4万吨墨西哥管线钢出口任务。
宝钢湛江钢铁公司刘代德总经理在接受记者采访时表示，今年是湛江钢铁全面进入生产经营第一年，是拼搏“四达”目标的攻坚之年，是实现年度赢利目标的决战之年，是进一步夯实基础管理的提升之年，也是打响湛钢“产品名片”的品牌之年，公司将形成年产铁水823万吨、钢水840万吨的规模能力。
宝钢湛江钢铁总经理刘代德说：今年1月份湛江钢铁全体干部员工围绕着全年公司生产计划，从年初开始，抓早抓实，实现了全年的开门红。湛江钢铁2017年的生产目标已经通过公司审定，已经非常明确，我们今年的目标是要实现全年产铁823万吨，全年生产连轴板坯840万吨，全年生产热轧产量555万吨，确保盈利5个亿，争取赢利超过10个亿这样高难度的目标。
据了解，作为宝钢股份四大基地（宝山、梅山、青山、东山）之一，湛江钢铁将落实中国宝武集团公司和宝钢股份公司的战略部署，做好基地间协同，充分发挥地理位置优势，拥抱国家“一带一路”战略，坚持简单、高效、低成本的管理理念，把东山基地建设成为具有国际竞争力的（记者林海波报道）
谈北部湾城市群建设：要让湛江港能停靠世界上最大的商船
南都：近日，国家颁布实施《北部湾城市群发展规划》，将湛江明确定位为北部湾中心城市。湛江在该城市群中将如何发挥自己的作用？
王中丙：湛江成为北部湾发展的中心城市，这与省委省政府对我们的定位和要求是完全一致的。作为中心城市，湛江首先就是要在经济发展的总量上有区域影响力。所以我们要坚定不移地发展海洋经济，发展临港经济。尤其是在现代制造业方面，进一步发挥大项目的龙头带动作用。
同时要把南方大港的带动作用发挥出来。南方现在有很多港，北部湾有北部湾港，粤西有茂名港、阳江港。但湛江港是枢纽港的定位。所以我们要在国家的支持下，大力推进40万吨级航道项目，使湛江港能停靠目前世界上最大的商船，成为中国南方最大最集中的散货集散中心和交易中心。
按照省里的部署，湛江还将打造成科教创新中心。湛江有很好的科技教育基础，我们现在还在引进新的工科大学，要把名列前茅的工科大学引进到湛江来办学，把高等教育和研发的作用凸显出来。
作为中心城市，湛江要进一步全方位开放，尤其在对接“一带一路”方面发挥支点作用。我们提出双向开放，首选东盟，在省里的支持下把代表广东对接东盟的门户城市地位发挥出来。另一方面是加强和“一带一路”沿线国家的贸易合作。
南都：在北部湾城市群中，如何突显湛江的交通枢纽地位？
王中丙：作为北部湾中心城市，湛江要进一步巩固交通枢纽的定位，坚持“海陆空”齐头并进。首先是全面完成征拆任务，把湛江机场建成一个国际机场，争取今年9月动工，按计划20 19年年底建成使用。预计吞吐量能达到500万吨，然后再向1000万吨进军。
在高铁建设方面，湛江目前在建的是两条高铁，一条是广州到湛江的高铁，明年上半年就可以通车；另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。“十三五”期间要动工的是湛江到徐闻再到海口的高铁。张家界到湛江的旅游高铁也已列入国家中长期规划。第五条就是广州到湛江时速350公里的客运专线。
这五条高铁都会在“十三五”、“十四五”期间陆续动工建成，这样一来，湛江就成为一个名副其实的高铁集散地了，成为节点的枢纽站，以及到海南岛的必经之地。另外，我们的高速公路在“十三五”期间将会翻一番，达到500公里。
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