董宝青，工信部信息化推进司副司长,在2014年1月11日在西本新干线举办的“第七届中国钢铁物流合作论坛”上对钢铁电商的趋势、要点做了比较通透的阐述，没有官话、套话，值得多次品读，越后面越精彩
讲到钢铁行业电子发展的形势，形是形，势是势，形现在讲是讲状态，势就是发展的趋势。所以我们现在要看到现状，还得去展望未来，如果你既不知道形，又不知道势，就是啥也不是。下面，我讲一下关于电子商务的一系列问题。
我讲五个问题，关于电子商务发展的形势，大家都知道，电子商务这两年相当火爆，我们国家电子商务从2005年开始，到现在也是八个整年，我从2005年就负责国家各部委电子商务的总协调，也看到历程。但是美国发展电子商务这个时间更长一些，过去大家认为电子商务是市场经济的事情，政府推动的少，但是这些年政府逐渐加大推进力度，我们说电子商务进程不断加快，已经走向了无电不商，无商不电的状态，再过若干年，或者到2020年小康社会建成的时候，电子商务应该成为我们经济发展的常态，也许那时候我们不再谈及电子商务，因为电子商务已经是应有之意。
我们现在发展到一种什么程度呢？我把它总结到中国电子商务发展指数为10，为什么这么讲？什么是电子商务，它最重要的衡量指标是通过电子渠道，网络渠道形成的交易额是最重要的衡量指标，在2012年我们电子商务交易额总共是8万亿，我们这个水平在全球排在第二位，仅次于美国，有可能在今年会超过美国，成为世界第一大电子商务最大的总额。
我们B2C是多少呢？1.3万亿，今年会突破两万亿，我们总的商品零售总额是22万亿，这么算下来，我们今年B2C会占商品零售总额10%以上这个数据。我们B2B生产资料领域今年也会突破8万亿，我们总的交易额是多少呢？总额大概是工业加上农业应该有60多万亿，这样算下来我们B2B电商化总数已经超过10%，所以加在一起我们中国的电商化指数应该是10多一点，我认为这个点是非常重要的，他已经是一个临界点和引爆点，已经从过去一种局部经济现象已经扩展为全局性的经济现象，从流通业扩展到了制造业，扩展到了服务业和金融业。所以对经济的影响是全局性的，驱动性的，带领性的，根本性的。
大家也非常希望我们B2B的交易额会有所表现，这两年B2C占尽了风头，深受广大人民群众的关注，B2C发展迅猛，相对于B2B相对有一点冷落，但是大家也知道这也是发展的必然，我们B2B远比B2C要复杂得多，但是B2B的前景要远超过B2C，因为B2B始终是B2C的四倍，我们看到零售额那么多，其实要和我们B2B一比，显然是很小儿科。所以这是巨大的市场，也是众多产业界和投资界关心的领域。
钢铁业的B2B更是我们所有B2B中发展最快，最耀眼，也最快将走向成熟的一个行业。所以说，钢铁行业的B2B发展，势头非常良好，也是现在投资界最关注注目的一个内容，有可能在我们所有工业行业里面，钢铁电子商务走在最前面。我们研究钢铁电子商务还得看一些钢铁业的宏观形势，刚才何会长已经讲的非常好，我觉得有几个好，也有几个不好。
第一，我们产能是全球第一，投资和产能都是过剩的，虽然大家说现在要去产能化等等，但是换一个角度考虑，人类社会发展到今天，由于我们不当的政策，尤其是政府驱动，我们终于进到一个供给大于需求的时代。这也是我们考虑为什么钢铁业电子商务发展很重要的驱动力，我们终于进入到了供给能力大于需求的时代，短缺经济时代过去了，这时候所有东西都变了，这是一个最重要的驱动力。
另外，流动业在供大于求的情况下，过去在求小于供的情况下，形成了四五级的分销体系彻底崩溃了，还有一个很重要的原因。由于信息技术互联网的发展，使这种崩溃加剧。电子商务来了，直接经济来了，短链经济来了，让多级的分销体系完全崩溃。我们换一个角度来看，虽然是糟得很，但是推动电子商务真是好得很，我们电子商业在信息化条件下迎来了一个欲火重生的时代。
这是我们画的一张钢铁行业总的价值体系架构。大家看到这种多维的网状关系，不是水平也不是垂直，它实际是一个网状的，代表各个行业的主体，而且是面向全球的，有国内国际的，有现货期货的，这么一种架构各主体在其中的地位都发生了很重要的转折和变化。很多政策的制定实际上是基于这种对总体情况的演变，对一些关键结点实施一些政策。
第三个问题，我想说一下迎接电子商务时代的到来，企业级电子商务怎么搞？我主要是讲钢铁制造企业电子商务怎么做。因为我们讲无电不商，无商不电，每个钢铁生产企业都要进军电子商务，以单一企业为主体的，我把它叫做企业级的电子商务。这张图是我们一个企业地图，现在钢铁企业分成几类，大概在一千家左右，这种结构分布也做了研究，大型企业占到4%左右，我们产能的集中度前五年可以占到31.5，五到十名占14.4，我觉得分析产业结构是非常有意义的，这样会看到电子商务发展前进的路径。
建筑市场能超过一半，然后是机械市场，汽车、能源、造船、铁路等等，这是研究的一些市场。如果站在一个钢厂的厂长角度讲，电子商务会对钢铁企业的供应环节和销售环节产生的影响是什么呢？在采购环节，主要是三种方式，第一个是直接采购，第二是通过平台采购，因为我们在辅料等领域产生了很多电子交易平台，第三种是通过贸易商进行采购，在电子商务环节下，这些也在发生悄然的变化。但是更大的变化实际是在销售方面，也是三种主要渠道，一种是钢厂直接销售，第二种是钢厂通过电子商务平台的销售，第三是通过贸易商的分销体系销售。这三种结构，我觉得现在发生了很重要的变化，第一钢铁企业开始扩大直销的比重。第二是增加通过平台和互联网的销售，第三是减少贸易商的分销，这是一个很大的变化。
我们也对全国重点的钢铁企业，他们在如何做电子商务进行了一些梳理，其它战区里头一些重点企业都开展了电子商务，主要以大型企业和中型企业为主，而且采取的方式和模式也是稍有差别，起步的阶段也稍有差别。举一个例子，咱们邯钢的电子商务平台，大家认为邯钢的电子商务搞得不错，搞了四个系统，现货交易系统，电子化交易采购系统，还有现货集中交易系统和客户订单查询系统。作为一个企业，他怎么来搞电子商务，你首先得研究清楚，每个企业都必须得搞电子商务，怎么搞，各个企业都有各自的方法。邯钢是一个可以值得大家研究的案例。
第四，我来重点跟大家讲一讲行业级的电子商务，什么叫行业级的电子商务？就是讲得行业B2B的平台，在研究行业级的电子商务的时候，我是分析了一些钢贸企业的产业结构，据有关材料我们钢贸企业超过20万家，现在肯定没这个数了，这里头四大家，五矿发展、中铁物、浙江物产等等超过一千家以上的，小的主要是以一大批民营企业为代表，这个数据我觉得还是可信，因为今天讲的材料里头很多数据没有完全核准，但是我讲的观点是足够得以支撑的。
过去上大学讲防火、防盗、防这些电商平台的基因，得先了解一下这些企业的基因，出身和发展路径，形成的商业模式等等，我刚才说了搞信息服务出身的，IT出身的，制造出身的，大用户出身的，贸易商出身的，这几种出身搞平台都有，最后谁会成功，我认为共产主义的时候，发展的路径不一样，在这个发展过程中，都尽量用自己的优势，去补充自己的短板，最终走向要趋同的商业模式。
对这些平台的指标，我们现在正在努力收集做一个对比和排名，竞争力的比较，这些关键因素是什么呢？我觉得第一个是人气、流量，各个组体的参入，就在用户和会员这方面，你注册了多少家，活跃了多少家，你主体结构是什么，供应商多少家、用户多少家、贸易商多少家、银行多少家等等，我们共同参与主体的体系的量是多少。第二，就是物流的监管水平，你有全国布局多少个监管仓库，什么样的物流管理制度和监管方法。第三，金融保障水平问题。因为钢铁行业确实是一个太大的行业，这个行业离开了产业金融支持根本就玩不转，所以我刚才为什么从部里头要推进银行业，重新和钢铁业展开更好合作，吸取长三角地区钢贸事件的教训，重新加固两者的关系显得更加重要，谁将获得金融界的支持，谁将胜出。
另外，是在交易规模上。交易规模谁能做到比较大，排名在前面，另外是平台运营的交易方式、商业模式、品种等等，这些东西构成了一个生态圈体系，所以平台之间的竞争是一个生态圈体系的竞争，是各个商务要素的综合集成，谁能做得比较好的集成，谁将胜出。我这个报告因为每天都在更新中，另外现在平台对外宣称的数字都是在变，有了很多空白，希望今年能填上，然后再看到战国雌雄到底是谁？比如过西本新干线，西本新干线在平台运营的交易规模、金融物流用货，这些都是从平台上的资料找出来的，将来我们会对每一个平台进行认真地跟踪。
我觉得在平台里面，从北方来看，我觉得天津物产做得是最好的，因为它交易总量、交易额和商业模式，都已经得到了市场的检验，最小商业模式已经得到完全的验证。2014年，我认为他们会有一个倍增性的发展，超过一千亿是比较轻松的问题。另外还特别好地解决了行业中物流监管的问题，在这个基础上又解决了跟我们重点银行在线供应链金融供应的问题，可以做到T+2H，可以获得120亿的资金额度。所以，我觉得天津物产是做得比较好的。
我觉得这些平台的竞争就是体系对体系的竞争，或者叫生态圈对生态圈的竞争，要素集成对要素集成的创新的竞争。不是航空母舰对航空母舰的竞争，而是航空母舰群对航空母舰群的竞争，是体系对体系的，所以谁率先能够把这些商业要素无缝地、及时地、互联地集成起来，谁将在竞争中脱颖而出，核心是交易，是订单的生成。第二就是你的交易方式，怎么找到钢铁业里B2B，适合于产业文化、便捷的交易方式也是非常重要，因为它不像B2C，是很简单的商业模式。
现在今天讲是防火、防盗、防钢贸。这个事情确实对我们钢铁是一个重大的打击，特别是对钢铁业的金融产生重大打击，但是这其实是坏事也是好事，值得我们反思和反省。作为政府，也是起到了推波助澜的作用，国资委的一个文件和银监会的一个文件，又把这个东西推向一个更惨的境地。现在我要做的工作是什么呢？就是重新建立银行业和钢铁业，特别是钢铁流动业的合作，重新建立这个信息。在12月份的时候，就是上个月组织了十家银行的总行，跟我们十家著名的企业开了一个研讨会，研讨在线供认金融的问题，这十家有六家企业选择我们这个钢铁金融，交流得也非常好。
为什么我在交流平台中讲钢贸商，钢贸商是过去线下的电子商务，现在是转到线上的电子商务，我从其它各类行业中看，制造企业中衍生的平台很少很少，IT界产生的平台也是非常少，最具有成功因素的和爆发力的全是来自中间业务和贸易业务，所以这是一个很重要的一个现象。所以，作为钢贸商，我认为肯定要死掉一大批钢贸商，这是必然的，过去那种在供大于求的情况下，形成的供应体系已经完全崩溃了，那个时代已经过去了，不会再回来了。
现在钢贸商也有三大发展方向，一个是自己做大做强，与一些钢铁厂有良好的关系，第二是一些最优秀的要转到平台服务商，因为未来是平台为王，交易为王，合在一起是交代平台为王的时代来了，这也是信息经济、支应经济、网络经济发展的制高点。第三，是钢贸服务商他们要拓展多元化的服务，一买一卖的坐商模式是不可能的，不要再存在任何幻想，全力去拥抱电子商务吧。
在做交易平台的时候，其实这些年，一直在发展过程之中，随着互联网的兴起，我们到了今天所说的电子商务，一开始从信息服务，现在发展到了第三阶段和第四阶段，就是以交易服务和扩展，以金融业的融合为主要特征的第三阶段和第四阶段。
对国内目前已经出现的，涌现的行业级的电子商务，我们也做了一些跟踪，主要跟踪了30多家的致力于作为平台服务商的企业，最多的，做得也是最好，最有潜质的，基本上都是处于长三角地区，在珠三角地区，欧普钢网做的是比较好的，比较有影响力的。
我们现在确实是在平台竞争方面是春秋时代，群雄并起，还远远没有到战国时代，我觉得在2014年的时候会进入到战国时代，可能我在跟踪平台的时候，不会跟踪30多家，可能2014年以后就跟踪十家平台就够了，再过五年之后，这个行业也许就剩五家平台了，因为随着知识扩散和行业不断的发展，我们会找到成熟的商业模式，慢慢地会集中到战国七雄的手里，我估计可能会到钢铁这个手里头。这是市场起决定作用的，不是司长起决定作用的。
我觉得现在最有竞争力需要的就是钢铁物流，钢铁物流是前提和关键，它不是核心，但是它是前提和关键，钢铁物流如果不解决，很多事情就进行不下去，所以谁率先突破现在物流体系问题，交易生产才能提升，物流解决了，融资才能解决，否则金融也是一个空话。
我刚才说工作是要推动钢铁业和银行业重新建立互信，我们在12月10号开了一个研讨会，这个在线工业金融和传统线下的物流金融完全不一样，它是一场革命，或者也是互联网金融的一个代表，因为前天在金融家俱乐部，金融改革再出发，我也做了一个演讲，讲到了现在出现的这些互联网金融，很多东西本质上不是创新，如果站在更高端的信息化发展前景来看，在线互联金融是未来的制高点，总结是按需融资，多方共赢，这个风险是可控的，甚至是零风险，如果这个问题解决了，我认为金融业是真正服务于实体行业的，我们就变成了乙方，至少双方可以平起平坐的，这对物流钢铁行业的发展是非常有意义的。
我最后说一下对一些趋势的展望。有十个发展方向，第一钢铁竞争平台从信息服务向交易服务的转变是必然的。第二，O2O和CPS这些理念也是必然的，第三，企业级和行业级电子商务相互交织融合，第四商务要素的集成创新是重点，第五是互联网的效应，互联网的思维是必须首先考虑的，第六是要把物权的控制是关键。我始终讲电子商务核心是交易，关键核心是物流，所以必须在物流上进行突破，但是物流突破以后必须要和交易和金融进行无缝衔接，第七是在线互联网金融服务，第八是符合钢铁产业文化的适用性，第九是全国连锁，跨区域连锁甚至到全球，走出去成为跨国企业。第十，更好利用现在新技术，云计算也好，大数据也好，移动互联网也好，空间信息也好，诸多的新的IT技术引用会助力于钢铁物流的发展。现在实际上是四业融合，流通业、制造业、服务业、金融业已经开始走向融合，而且是变深度融合，所以我们做的这个事情很难说它是流通业，还是制造业还是服务业，还是金融业，其实都是，融合以后就变成一体化了，四业融合理念去研究钢铁业的发展。
我今天就讲这些。跟大家做一些交流，我是负责推动经济领域的信息化，我们始终是把钢铁业的电子商务作为重中之重，所以也希望和更多的部门有交流和合作。谢谢大家。