中信产业基金副总杨红提：移动互联和资本双轮驱动下的物流革新
易流科技 2014年10月20日
【备注：本文章由广发证券钢铁团队推荐。杨红提，中信产业基金副总裁，天地华宇副总裁。10月15日作为重要嘉宾之一在第八届物流运输过程透明管理峰会上发表题为《移动互联与资本双轮驱动下的物流革新》的演讲】
谈起物流，我有一个朋友最近在说，说贵圈很乱，想一想确实，我们的物流圈最近非常热闹：
第一，从2013年到2014年，所有的资本巨头、金融机构纷纷进入物流行业，过去两年物流行业所发生的投资并购案例可能是过去十年的总和。这里我列了一部分，还不包括最近的。
2013年红杉投资安能、阿里和银泰等投资菜鸟网、红杉投资中通、钟鼎投资卡行天下、中信产业基金投资天地华宇、阿里巴巴投资日日顺，2014年美国华平投资安能、英联投资英速物流、菜鸟投资卡行天下、中信资本投资顺丰快递、复星投资宅急送.......
另外，阿里前几天发布要投入近百亿做一个“千村万户”的工程。
第二，创新模式层出不穷。我们有快运做快递的，有快递做快运的，有做物流园整合的，有做平台的，有做开店的。昨天我到物博会的现场看了看，发现除了顺丰优选之外，其它的快递公司也推出了自己的线下商店，所以大家看到这个市场非常热闹。过去几十年没有折腾的事，这两年大家都在折腾。
第三，从国家政策层面，所有政策关注也纷纷加码。过去两年，尤其是今年大家可以看到国务院发布了很多关于物流行业的政策、指引和规范。前不久克强总理开放了快递行业对外资的一些限制，国家的物流规划已经出台。整个物流行业已经成为国家的一个战略产业。
所以在这种纷繁复杂的情况下很多人在问物流行业到底怎么了，资本怎么了，物流行业到底应该怎样去做？我觉得其实没有那么复杂，如果就资本来说，资本就是逐利的，之所以资本进来，之所以大家在想很多的创新模式，主要的原因在于我们这个行业有巨大的增值空间，这个是前提，但是核心，还在于我们要做好本身的业务。
我们看一下未来的发展趋势，雷军先生曾经说过一句话：“如果站在台风口猪都会飞。”但是对物流行业来说，我认为猪会飞是一件很恐怖的事情，因为台风总会断，断的时候猪基本上就摔死了，我们如果要物流腾飞就要具备鸟的基因。如果物流是只鸟，我觉得核心和根本都在于运营。我们谈了很多的创新，很多的资本运作，但是我觉得物流仍然离不开货物搬运，仍然离不开运输，仍然离不开服务。所以我们在追寻创新和新思路的时候，千万不能忘了根本所在，还是要做好运营。
近两年，移动互联网和资本运作将会非常有利于物流行业的腾飞。有五个趋势大家可以关注：一个是政策面，要想挣钱要跟党走，我们国家政策陆续出台，怎么样根据国家的政策调整每个企业的步伐，去制定相应的战略，我觉得这点是值得大家关注的，还有几个是整合创新、管理以及互联，这几个点是我们物流企业将来做大、做强、做新以及做快乐企业的几个核心点。
整合——做大
我简单介绍一下整合。刚才拥军总也提到物流行业集中度是很低的，快递行业可能高一点，但是快运市场非常分散，我们相比欧美市场差距是巨大的，如果谈到整个物流行业这个差距更大。我们研究了曾经整个零担市场的分布，我们现在所处的阶段就相当于欧美市场七八十年代的水平，我相信缩短这个时间可能不需要几十年，可能像网络零售一样，仅用短短几年时间我们的网络零售水平就已经远远超过欧美了。物流行业也一样，我们中国的物流产业会在未来两到三年迅速的集中化，这是一个不可逆的趋势，未来三到五年中国可能会出现UPS这样的综合性物流服务企业，我觉得这个在未来中国一定会出现。当然，与此同时小而精的企业仍然有一定的发展空间。
下面，我从纵横两个角度来谈整合。从横向看，物流业的产业包括运输企业、车队、园区和信息平台等等，会通过股权合作以及战略联盟形式迅速做大做强。从纵向看，在整个物流产业链的层面上，协同工作包括战略合作的协作将会进一步增强，包括物流企业之间，物流企业和车企、装备企业、传统制造业以及金融企业等等的战略合作，但是真正在物流行业中实行，战略合作这个趋势才刚刚开始。
创新——做新
创新有三个点：模式、运营和营销。
模式大家已经谈了很多，现在已经到了一个不能再把物流单纯当做货物运输来看的时代，没有一个行业像物流一样有这么多的数据，没有一个行业像物流这样能够牵涉到这么多的行业，更没有一个行业能像物流这样能容纳这么多的人群。跳出物流看物流，其实物流就是一个非常大的大数据，是一个能撬动很多行业的平台。基于这个思维，其实物流业完全可以做出类似于网络零售的创新，从而领先欧美市场。
关于运营，刚才戴会长提到工业4.0。如果说工业2.0的特征是劳动密集型的企业，工业3.0是自动化生产，工业4.0是智慧生产，那么我们很多企业还处于2.0的阶段。有时候审视一下自己的企业以及行业，真正能够利用好管理思维以及社会条件的企业并不多。我们看到国际上很多物流企业也在做甩箱，很多东西我们现在刚刚起步，零担运输很多还要靠肩扛手抬，欧美市场有一些自动化的设备，允许单人单车地操作，所以针对运营这一点，我觉得国内的物流企业能做的还有很多。
还有营销。现在已经过了好酒不怕巷子深的阶段，酒好还要卖的好，所以我现在也看到这个趋势，很多企业做出很多的创新，不管是产品还是价格上，还是渠道上，这三个方面大家未来两到三年会看到很多创新模式出来。
管理——做强
前些年，物流的发展还非常粗放，未来如果物流产业要升级，我们需要做大量管理提升的工作。我建议可以从这八个维度审视一下自己公司的管理（图略），这八个维度详细为完善治理，强化机制，优化战略，拓展市场，财务控制，改善运营，成本控制，融资并购。
互联——做快乐
现在的互联网思维对物流行业的启示我认为有四点：第一，移动化。百度内部有一个共识，叫赢不了移动，就赢不了未来，中国移动互联网人口已经远远超过美国，所以移动互联网会推广很快。
第二，平台，只要有足够的人到你这个平台上来，大家不用发愁挣钱的事情。
第三，车联网，现在行业内很多运用到车联网技术，个人感觉还比较初级。现在苹果、谷歌也在推他们的一些技术，先是应用到私家车，接下来肯定会推到商用车。大家设想一下，如果苹果现在的IOS系统将来在车上是CARPLAY的系统，并且成为标配，行业将发生多大的变化。我们还需要GPS吗？还需要任何的应用吗？会有无数的公司基于这个系统开发很多的应用，不管是导航还是车的管理。
第四，大数据，没有一个行业像物流行业一样有这么多的数据，但这些数据在过去这些年从来都没有被很好的利用，现在很多企业也在研究怎么用这些大数据做些相关模式的探索，这一块是未来物流业创新的一个手段。
谈了这么多，我有一个案例和大家分享一下。从去年10月份开始，中信还没有收购天地华宇的时候，我们就做了内部的尝试，开发了一个嘟嘟好运的项目，把物流行业、物流企业的运力采购过程透明化，做物流企业采购运力撮合平台。截止到今年我们完成了7000次运力调配，实现交易额6000万。当然我们还在继续完善这个项目，我也看到有上百家同行在做同样的事情。另外我看到很多友商现在在做竞价模式，我们必须考虑到：竞价多了，参与度就会降低。类似的很多挑战大家都要深入思考，我相信如果未来没有深入的思考背后的逻辑，如果没有充足的资金来支持，没有大量的资源来嫁接，这样的项目进行下去将会非常难。
最后我想总结一下，物流在很多人眼里是一个很苦逼的行业，但是我相信随着诸位同仁的努力，随着互联网时代资本的助力，未来这个行业会成为一个牛逼的企业。打造一个客户信赖、员工自豪、行业尊敬的幸福企业和行业是我们这代人的目标，让我们一起共同努力，谢谢大家。