钢铁电商如何“拨云见日”？
2015年12月10日 中国钢铁新闻网 中国冶金报社
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当前，钢铁业进入了“卖钢材还不如卖白菜”的微利时代。在产能过剩、信贷收紧、资金困难等因素依旧存在的严峻环境下，钢厂、经销商、生产商、物流渠道商们不约而同地开始发展钢铁电商。在“寒冬”中，钢铁电商该如何发展，钢铁产业链上的企业又该如何借助钢铁电商的发展来实现抱团取暖？在由中国冶金报社主办的2015（首届）中国钢铁产业链电商高峰论坛上，来自钢企、电商平台的嘉宾们给出了各自的答案。
目前，钢企面临的困难大致包含以下几个方面，一是订单困难，二是价格不断下降，三是资金紧张，四是环保压力大。为应对这些困难，企业只有练好内功，控制住成本，提高劳动效率，围绕客户生产差异化特征，为客户提供有价值的产品。
首钢股份总经理刘建辉认为，面对上述诸多困难，企业要根据自身情况，从内部、外部同时入手，一方面理顺企业内部生产架构，另一方面，利用互联网的作用来服务客户。他表示，从首钢的实践情况来看，首钢搬迁之后产品的定位主要是高端板材，以服务终端客户为主，最大的问题就是怎么把终端客户的需求转化为公司内部要求，从合同评审、下单到制造过程、物流运输全面调整，为客户提供稳定的高质量服务。
他表示，电子商务解决了运营中的很多问题。通过对接，首钢可以更加快速、便捷地掌握客户的需求。大数据让钢企与客户实现双赢。
“目前，通过互联网的应用，我们正在探索建立在线合同评审系统，便于客户网上签订合同，使客户能够随时查询订单进度，提高运输准确性。”他同时表示，“我们的大量产品是通过定制化生产的，还有少量的协议品和普通产品，由于一些协议品的规格、钢种、性能比较特殊，因此，我们与国内外一些电商平台进行合作，并通过电商平台找到更多的客户，也取得了比较好的效果。”
中国钢铁工业协会高级分析师，《中国冶金报》首席专栏作家李拥军表示，在当前的微利环境下，发展钢铁电商平台有助于钢企进行精细管理，以此创造价值。比如，在物流方面，美钢联能够做到对所有汽运钢材的卡车进行GPS跟踪，并在出货时提示用户，实现对仓库的更精细的定制管理。李拥军表示：“别人降下来的成本就是我们努力发展的方向。”
刘建辉也表示，中国和国外物流的差距，核心就是如何高效利用车辆、降低空驶率、提高装载比例。企业管理应该通过数据实现精细化，这对节能减排和提高效率都有益处。
山西立恒钢铁的实践也证明了这一点，该集团副总经理王龙介绍，立恒搭建了一个物流平台，上线4个月时间，拥有车辆2万辆，目前，成交量已将近360万吨，“通过平台闲散车辆竞价后，我们把成本从130元/吨降低到目前的117元/吨。”王龙说。
2 发展钢铁融资是重点
目前，不管是钢铁企业还是钢贸商，都面临融资难、融资成本高等问题。与传统的钢贸融资相比，电商平台融资更有优势。一方面，电商平台信用更加透明，能够降低融资风险；另一方面，电商平台的信用度比单个贸易商更高。而且，电子商务作为高端服务业向银行贷款，其贷款利率普遍低于钢铁企业。
目前，大多数钢铁电商融资主要还是靠平台运营商的信用。不过，随着电商规模的做强做大,未来钢铁电商平台有望通过交易数据获得银行的授信额度。
李拥军表示，在过去，银行贷款必须用实物抵押，但在未来，通过交易流量提供融资服务是可能实现的。国际信用抵押通过交易流量实现融资服务，通过监控贷款方的运营数据进行信用评估，等评分累积到一定等级后，不用实物抵押就可以发放贷款。
他同时表示，数据的真实性、企业的信用和整个企业的运行质量是否有科学的评估是目前发展该融资服务的难题。现在，大公国际做的信用评估，只是基于资产负债表，而对运营数据这方面还没有深入研究。
李拥军认为，我们可以借鉴日本综合商社的贷款模式。它的贷款依据基本上分为两种，第一种是监控，第二种是依靠其产权性的链状结构。日本的金融和实体是互相持股的链状结构，这就把金融和实体绑得非常紧。但在我国，银行应该如何合理监控别人的资产负债表以及各项经营数据，这些都需要探讨。
3 什么样的电商平台才有未来？
截至目前，国内钢铁电商已有200多家，钢铁行业和电子商务紧密结合已成必然趋势。天物大宗副总裁付瑶表示，电子商务是用互联网思维来实现商贸的流通。这是一个“术”和“道”的问题，“术”就是互联网，“道”则是商贸的本质。
宝钢集团多元规划总监、欧冶云商董事会秘书兼办公室主任张佩璇表示，未来的电商企业要想基业长青，必须打造一个为行业和利益相关方都取得价值的平台。
以欧冶云商为例，目前，这个平台刚刚开始起步，所运用的资源都是搭建在原有的宝钢集团的枝杈上面的。但欧冶云商一直倡导共建共享第三方平台的理念，力求通过互联网把服务提供到整个钢铁生态圈里面的各个生态领域。随着欧冶云商的发展，所有的钢铁制造业平台（包括宝钢）都将被看成是欧冶云商的客户。欧冶平台的建立能够更好地实现信息公平化，也能更好地满足客户的需求。
张佩璇表示，“在这个过程中，我们不愿意以差价作为一个盈利的主体，而是希望去填补物流服务、金融服务、技术服务等方面的一些空白。我们可以把这个生态体系做得更完善。届时，钢铁电商的价值将被更好地体现。”
只有通过互联网把基础物流等目前存在的问题解决好，互联网经济才能见到阳光，才能有更多的盈利空间。这已经成为大多数钢铁电商发展的共识。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。