“2015（首届）中国钢铁产业链电商高峰论坛”全纪要（问答环节）
长江e钢铁 2015年11月10日
【备注：本文由光大证券钢铁团队推荐，是长江证券钢铁小组对11月10日钢铁电商会议的纪要，也欢迎您给我们推荐文章或供稿，请邮寄至caun307@163.com】
“2015（首届）中国钢铁产业链电商高峰论坛”于昨日在北京召开，本次论坛由中国钢铁工业协会指导，全联中小冶金企业商会、中国冶金报社主办，欧冶云商和天物大宗协办，中国金属材料流通协会、宝钢集团、鞍钢集团、河北钢铁集团、沙钢集团、华菱钢铁、南京钢铁、建龙钢铁集团、山西立恒钢铁集团、小牛物流和北京安证通信息科技等单位进行了强力支持。
1、问：目前钢铁行业进入寒冬，企业最大的困难是什么？对官方高层有哪些建议？
答：这个问题很清楚，第一是订单困难，第二价格不断下降，第三资金紧张，第四环保压力非常大，特别在河北、华北更严重，需要巨额的投入，但是这是政府要求的必须去做。企业只有练内功，把系统的成本控制好，提高劳动效率，围绕客户生产差异化、为客户带来价值的产品，还有一个就是我们在华北有四个集群、要搞好协同。对于互联网方面我们也很感兴趣，自动化、信息化、智能制造各方面还是有很多事情可做。
今天的主题是电子商务，我们也做了很多尝试，跟大家有很多差距，是今后着力发展的。我们搬迁之后产品的定位主要是高端的板材，这四五年，主要以终端客户为主，那么最大的问题就是怎么把终端客户的需求转化为我们公司内部的要求，从合同评审、下单到制造过程、物流运输全面调整，为客户提供稳定的高质量服务。
互联网这些方面我们也很有同感，在线的合同评审、网上签订合同、客户可以随时查询订单进度、提高运输准确性等我们都有探索。我们大量的是定制化，还有少量的协议品和普通产品，我们通过国内外一些电商进行合作，比如协议品的规格、钢种、性能比较稀奇古怪，通过平台可以找到更多的客户，也取得了比较好的效果。我觉得要进步的主要有两块，一个是企业内部的，一个是要在网上做的，这两方面都是必要的，这个当然视每个企业的情况、产品结构各方面。
2、问：设立通过交易流量实现融资服务，有没有可能或者需要多久能实现？日本的综合商社是怎么做到这一点的？
答：这个是可能实现的，银行的贷款方式是要改革的，以前银行是趋于保守的，必须搞实物抵押贷款。过去讲贸易商群体的崩盘，实际就是圈了一个钢材交易中心的地，不断重复抵押的问题，是一个信用的问题。
你说的这个就是国际信用抵押的问题，监控你得运营数据进行信用评估，到了一定等级不用抵押就可以给你贷款，甚至可以给你风投。中国肯定要去做这个，但是还是我们基础工作的问题，以前做实物质押结果一块土地能质押二十、三十次，最后整个金融资金链断裂，如果能做到真实，这个就不会有问题。
现在对我们来讲，对银行来讲，难度就是数据的真实性，还有一个就是企业的信用和整个企业的运行的质量是否有科学的评估。我们现在有大公国际做信用评估，做的还不错，但是还只是基于资产负债表，对运营数据还是没有深入。
你说的日本综合商社，实际上它的贷款依据基本上是两种，一个是监控，因为他是新日铁、三菱的股东，这个份额虽然小，但是就是为了利益均沾；第二个它整个是一个产权性的链状结构，就是说日本的金融和实体是互相持股的链状结构，实际上把金融和实体绑的非常紧，在日本会发现如果银行业不挣钱，日本整个实体经济都困难，日本失去的二十年就是房地产泡沫的破灭导致金融泡沫的破灭，进一步传导到整个实体经济的不繁荣。
我们中国，比如欧冶云商可以借鉴，但是怎么去合理监控别人的资产负债表、各项经营数据，这些都需要探讨，希望欧冶云商搭建起来这个平台，为中小钢铁企业、用户提供生存的升天环境，因为中国的黑色冶金压延企业是有14000多家，意味着除了钢协的上百家大型钢企，还有上万家小型企业，做不了垂直电商平台。
3、问：听了一天的演讲，感觉现在的电商有很多种模式，据不完全统计，有至少200多家关于钢铁电商服务的企业，竞争也很激烈。请以欧冶云商实践的角度来讲哪一类或者哪几类的电商企业能够可能胜出？
答：这位先生提的这个问题可能不能直接的回答。虽然欧冶云商从成立到今都没有承认或说过自己是一个电商平台，我们做的是一个生态型的体系，是一个服务型的一个平台。我们一致认为这样一个生态型的体系是一定要创造价值的，是一定要有为社会做出贡献的，而不是一个概念性的东西。那么未来的这个电商企业必须是一个有价值的，为行业和为利益相关方都取得的价值的这样一个平台才能够长期存在的。
对于欧冶来说我们一直倡导的是共建共享一个第三方平台。对于电商这个环节来说我们是不要求暴利的，只是一个服务的平台。在这个平台上面我们提供的是物流的服务，我们现在有第四方物流，有所有的云仓储，有金融业等，提供的是一种全产业链的金融服务。我们有自己的金融牌照，也跟银行做了一些结合。
那么在这个结合中我们也非常感谢刚才刘博士对欧冶云商的感谢。欧冶在把握钢铁商群体的信用时会比银行更强一些。银行实际上现在是很担心给钢铁群体做服务。欧冶的这种全产业链的基础能够产生一些金融服务。还能提供一些技术的服务。宝钢在这么多年的技术领域还是有点特色的。所以我们是希望通过互联网的这一种手段能够把服务提供到整个生态圈里面的各个生态领域。
在这个过程中，我们不愿意以差价作为一个盈利的主体，而是愿意去填补一些空白，这个空白就是在整个生态圈里面存在一些物流服务的空间，存在一些金融服务的空间，存在着一些大型的钢贸商需要的一些技术服务的空间。
我们去把这个生态体系去做得更完善。当这个体系能够被更加完善和空间被填补的时候，也就是我们刚才一直在说到欧冶一直想做一张大的网，这个网是一个无限延展的网，当这个网结果足够多，节点足够密实的时候，才能够使我们的这样一种生态更加的可信，更加的能够，更加的能够体现价值。
4、问：如果欧冶云商发展了，他会回馈给宝钢集团或对于钢铁产业链这块有哪些变革（即回馈给钢铁产业链的变革有哪些？）
答：您刚才提的问题非常好。因为欧冶集团在对宝钢的定位是非常高的。对于原有的宝钢集团我们把它归结为制造型的宝钢。未来的欧冶云商这块是叫服务型的宝钢。制造和服务是两翼的。
制造业是一个国家发展的根基，不可能离开他去谈其他的。制造业仍然是宝钢的根基。先进的制造业现在都在欧美，然后一些低端的制造业属于东南亚，这种现象实际上是对整个经济的发展不利的。宝钢驻守于制造业这块是不会放松的。欧冶云商是宝钢未来向服务制造业战略转型的一例。
未来就是一个钢铁服务生态圈的一个建立。因为现在才刚刚开始起步，所以运用的资源，能力都是搭建在原有的宝钢集团的枝杈上面的。无论是金融体系全牌照的支持，还是物流方面的支持，还是技术服务能力，都是建立在宝钢集团这么多年的这样一个内终端上的。对于宝钢，或者以后所有的所有钢铁制造业平台实际上都是欧冶云商的一个客户而已。
宝钢对欧冶云商的股权已经下降到20%以下。这是一个行业的平台，我们的行业实际上是缺少这个平台的。比如我们以前在谈铁矿石谈判的时候，实际上我们行业的集中度是非常低的。欧冶平台的建立能够更好地是信息公平化，更好地满足客户的需求，对于钢厂是健康的，对于流通领域也是健康的。这种柔性的制造的一个过程是一个服务性平台需要承担的历史的使命。对于社会来说也会产生一种价值。
5、问：纵观目前的钢铁产业链，您认为首钢在整个钢铁产业链中最值得挖掘的价值节点在哪里？
答：刚才第一个问题已经提到了一些，对于首钢来讲，我们依然觉得制造仍然使我们的使命，怎么出好产品仍然是我们这些人的使命，但是要想更好的创造价值，没有服务是不行的。服务是以客户为中心，按照客户的要求进行制造，包括质量、交付等问题。通过电子商务给我们解决了很大的问题，给客户也解决了很大的问题。
通过对接，客户的准确需求我们可以很便捷的掌握。大数据使得我们搞制造的和客户之间达成双赢，互联网、电子商务的的确确是可以起到不错的效果的。刚才提到我们中国和国外物流的差距，核心就是怎么利用车辆，降低空驶率，提高装载比例。当然超载现象也比较严重，这个是一个比价复杂的系统问题，但这不妨碍我们去做一些事情。我们的管理应该通过数据达到精细化，通过精细的管理来创造价值，对节能减排和提高效率都有益处，对钢厂、对整个行业都是好的。
6、问：自建电商平台单纯的线下线上转换，并没有超出原有期待，未来如何保持竞争力？未来电商平台发展竞争与合作趋势？
答：电商平台刚开始时候是从线下搬到线上，但是逐渐到目前为止我们的销售半径18个协议区域销售拓展到从西安、河南到四川等500公里以外。销售点从15个发展到300个，把批发市场变成了零售市场，我们还降低了暗箱操作。我发现铁路运输和汽车运输成本非常大，我们搭建了一个物流平台，上线4个月时间，拥有车辆2万辆，目前成交将近360万吨，这样的好处之一是将我们之前的143元的铁路运输成本，通过平台闲散车辆竞价后把成本从130元降低到目前的117元。劣势来说山西各个企业之间信息化的成本太高，区域整个的难度比较大。
我完全同意王总的说法，降低自身的成本点，同时也降低了用户的成本点。我们不管名营企业还是国有企业，灰色营销是避免不了的，台湾中钢也无法避免，实际我们知道，国有企业也好，民营企业也好，钢厂的发货时间对于用户是很重要的，如果价格跌的时候发货不准确，对于客户整个原材料采购成本有可能是增加的。钢铁电商平台就是要把我们在钢材价格疯狂上涨情况下掩盖的问题解决掉。
美钢联能够做到所有汽运钢材的卡车GPS跟踪，出货的时候就可以提示给用户提示，对仓库可以进行更精细的定制管理，别人降下来的成本就是我们努力发展的方向。我们现在不用想着一上互联网就有滚滚客源，如果通过互联网能够把我们之前扎扎实实做的基础物流等问题做好，互联网经济才能见到阳光，才能有盈利空间，否则就是烧钱。线上线下结合更是一种资本运作的方式，不是商业联系，线下借助不联网进行资源整合。
电子商务拆开来看是用互联网方法、思维实现商贸的流通。这是一个“术”和“道”的问题，“术”就是互联网，“道”还是商贸的原质。至于天物大宗和欧冶云商的合作更体现了互联网互联互通共享共赢的特质。宝钢是一个传统的生产型企业，天物大宗是一个大型流通型企业，原来在线下就有密切的合作，双方共同涉足互联网的时候，涉足钢铁电商的时候又有一个强强联手的合作，第一是潮流所至，第二是合作共赢。物流先作为合作点与双方的特长、优势、战略布局相关。双方将最宝贵的资源进行对接，之后也会考量数据对接、资源对接和渠道对接等，我们对未来非常看好。
7、问：中国冶金报在电商领域将在以后做哪些工作？
答：冶金报在过去十年转变成为行业商报，主要为打造以钢铁为中心，连结上下游产业链的信息发布平台。我们今天组织论坛的目的是为了大家根据这些年来一个个案例，为企业探寻下一步电商的发展的规律和趋势，这是我们作为一个媒体人在关注行业热点应做的一些事情。电商在2008年冲击下出现了发展的低谷，从2012年开始钢铁电商又开始兴起了，做的也都非常成功，当然其中也存在一些问题，关键是未来怎么做。
从中国冶金报来说，我们会关注钢铁行业电商的发展，在行业处于一个转型发展的时候，未来钢铁电商能够给我们带来哪些优势是我们将来需要探讨的，去调研去研究的。更重要，我们希望更多的电商能够打造出适合我们中国国情的行业平台。
8、问：基于互联网的电商是全球化的趋势，TPP协议对我们钢铁行业的影响是怎样的？
答：钢铁电商未来一定是可以全球化的，全球采购才可以降低成本，前提是市场没有壁垒。但我们国家面临的一个问题是我们跟很多国家是有市场壁垒的，全球化的采购也好、销售也好，政策环境没有到位，将来会遇到很大的瓶颈。全球化的走向是会逐步扩展的，但是这个跨度目前不在我们中国人手中，而在美国和欧洲人手中，我们是在研究人家怎么看待我们。
9、问：截至到目前，跌幅已经超过去年，创有价格指数以来的新低，想请问李博士，判断一下明年钢材价格的走势并说明理由，这个问题大家都比较关心。
答：我从来不去判断价格走势，价格受几种因素影响，首先一个是供求关系的影响，再一个是通货膨胀的影响，2011年头3个月钢材市场形势不好，但CPI都是6.7%左右，到了2011年5月，钢材价格一下子涨了1000块左右，这种上涨其实是通货膨胀的作用。另一个就是，钢材价格上涨是铁矿石价格要上涨，实际上，现在铁矿石能不能涨起来又要看需求，这三个因素相互作用。
明年，需求没有增量的空间，今年的表观消费量已经在下降，全是靠出口来消化，2015年出口量1.2亿吨左右应该没问题，国内需求方面没有增量空间，再一个是CPI指数，现在CPI指数在2%左右，这意味通货膨胀的可能性在下降，如果再看GDP平滑指数的话，GDP平滑指数反映出来货币是在增值的，这意味着今年1万亿的GDP还原到去年就是1.2万亿，平滑指数在下降。
三大矿山或者FMG，现在之所以能够产量放大，不是企业自身不想减产，而是国外矿山的投资是靠金融的力量提供贷款，不同于国内是银行贷款，国外主要是基金投资。但基金必须对它的投资者回报收益，所以只要三大矿山有边际利润、营业利润的存在，它就必须生产。
海外矿企财务报表中说的完全成本低于40美金，换句话中，包括了财务费用在内，只要每吨铁矿石的费用控制在40美金以下，矿石离港价格只要高于40美金，那么矿企就有盈利的空间。力拓和必和必拓之前预测中国的钢铁峰值都很高，甚至预测能到12亿吨，在这种预测下，矿企的投资规模和对利润的预期都是泡沫化的，到了这一步，它已经刹不住车了。这种情况下，矿山有自己的难处，它必须停下破产的脚步，矿价在低水平波动，如果国家有规范的刺激政策的话，那么需求会有一定上升，如果CPI大于2%或者3%，那么价格也会有一定上涨。
你可以根据这些来进行判断，我不能说价格会不会涨、会涨多少。还有一个是PPI指数，如果PPI指数连续负增长的话，那么也不具备涨的基础。所以有几个指数可以用来判断，如CPI指数、PPI指数、GDP平滑指数、四大矿的产量增量以及钢铁工业协会发布的粗钢表观消费量。觉得文章不
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8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。