100家货运APP大起底——市场在哪？规律在哪？
运联传媒 2016年2月3日
【备注：本文由光大证券钢铁王招华团队推荐。如果您有宣传/咨询/融资/上市/并购等需求，请将相关信息邮寄至caun307@163.com】
从市场、定位，我们能看到货运APP都有那些规律和特点？
1.货运APP，绝大多数在做车货匹配
货运APP和车货匹配，其实这不等同一个概念。那么为什么都会选择做车货匹配（尽管都声称自己是做车货匹配），主要因为：公路货运行业信息化程度低，大部分货源信息掌握在货运中介手中。
车货匹配想象空间大，也更受资本的青睐。从图中已获得投资的数家企业中就可以说明；纵览市面上的货运APP，基本可以分三种，第一种是企业运营的移动门户，具有下单、运单查询等辅助功能。第二种是打通货主、运输公司、车队和司机的工具，如OTMS。第三种就是车货匹配，相对于前两种，对于拥有互联网基因的创业者来说，是更好的选择。
2.车货匹配，从车入手的多，从货入手的少
对于车货匹配平台而言，运力提供方（车老板、司机）是用户，供货方是客户，车货匹配平台最大的价值体现于用户的数量。而且这两年，货量下降尤为明显，整个货运市场形成了供大于求的局面，为避免空驶、提高装载率，车老板或司机亟需获得优质、合适的货源信息。这也解释了为什么各大平台都在扩大流量！
3.杀入货运APP市场的有六类企业
他们的创始人主要来自于6大群体：IT、车企、GPS、园区、PC配货和第三方物流。进入车货匹配这个行业，一是在原有的业务上寻找突破瓶颈，如园区、车企、PC配货，二是看到了这个市场增长空间，如IT、GPS和第三方物流。
4.城配的多，城际的少
从整体上看，车货匹配平台都是在做一件事。但是他们做的事情还是有所不同。从业务类型可分为城际干线、城市配送。城际干线有大量优质专线和网络型企业，这两大类企业都拥有较为固定的客户。相比较城际干线，城市配送的配送范围相对集中，但运力提供商更散，而城市中鲜有规模型的配送企业。从整合的角度上来看，城市配送市场更大，而且更容易成功。
5.资本是背后的推手，融到资的越来越活跃
滴滴和快的的发展速度，也让资本将视角转移到货运行业。正值2012年国内司机通过移动互联上线了，资本也能看到，三万亿的货运市场，货运中介差不多拿到1%，但这个市场已经足够大了，达到了令资本激动的门槛。再来看融到资的货运APP,货车帮、运满满、物流小秘、罗计等在这段时间非常活跃，除了铺天盖地的融资消息外，线上的企业宣传、线下的活动推广也接连不断。他们要的是流量，要的是下一轮的资本，以至稳坐江山。
6.园区成为地推主战场。竞争激烈，打架事件多有发生
流量是车货匹配平台命脉，亦是平台价值的最大体现。园区是车货匹配用户的聚集地，必然也成为了兵家必争之地。前段时间，时有互殴事件发生。车货匹配市场，2015年底或将拨开云雾，形成多足鼎立的局面。黎明到来之前，为了快速的拓展市场，同一市场企业的竞争即将白热化！
7.垂直细分领域也开始有车货匹配，如冷链
随着车货匹配行业逐渐变得成熟，一些垂直细分领域的车货匹配开始受到重视，相比较其他平台，垂直细分领域车货匹配可以提供给货主和司机更精准的服务。公路货运有三大细分领域：商品车运输、危化品运输和冷链运输。商品车运输一般为大型国有企业垄断，危化品运输需要一定的资质，都不适合孕育出车货匹配平台。而冷链随着生鲜电商的加速发展，市场在不断增长，小批量、多频次的特点逐渐显现，已经出现车货匹配平台。
回复对应数字查看更多文章
1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。