徐乐江：钢铁“寒冬”的宝钢布局
冶金技术网 2016年1月8日
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在中国钢铁工业协会2016年理事（扩大）会议召开之际，徐乐江接受了《中国冶金报》记者的专访，为读者就供给侧改革、“中国制造2025”和宝钢集团战略单元的现状及发展答疑释惑，同时分享他对未来中国钢铁业的思考。
欧冶云商已经做好了3年内战略性亏损的准备
《中国冶金报》记者：宝钢“一体两翼”战略中重要的一翼是钢铁服务平台，那么，欧冶云商的定位以及最新的进展情况如何？行业内现在已经有200多家钢铁电商，预计未来不会同时存在如此多的钢铁电商。欧冶云商如何应对这样激烈的竞争和严峻的挑战？
徐乐江：说到欧冶云商这个名字，还真有些历史渊源。“欧冶”是中国古代炼铁的鼻祖，是铁器时代的开启者。今天宝钢用“欧冶”命名我们新组建的钢铁服务平台，意在通过注入增值服务复兴古老的钢铁产业。
欧冶云商是宝钢针对钢材流通领域长期存在的信息不对称、流通成本高、贸易效率低下、钢贸信用环境崩溃等问题，系统思考和重构了全流程业务每一个环节，而搭建的第三方钢铁电商服务平台。欧冶云商不同于其他钢铁电商平台，它具有独特优势：
第一，欧冶云商是钢铁企业主导的“互联网+钢铁”的新模式。目前“互联网+钢铁”有两种模式，一种是以互联网企业为主导的模式，另一种是以钢铁企业为主导的模式。
以钢铁企业为主导的模式不会让钢铁企业处于从属地位，不会让钢铁企业成为互联网企业的附庸。这也表明，我们仍然将钢铁作为主营业务来坚守，会借助互联网的技术手段把钢铁制造和服务做得更好，在这里，互联网是钢铁企业发展的技术媒介。现在的“互联网+钢铁”企业多数是第一种模式，而欧冶云商立志成为钢铁企业主动拥抱互联网的新典范。
第二，欧冶云商是一个向钢铁行业开放的第三方公共平台。众所周知，目前开放的第三方电商平台基本上都不是钢铁企业主导创办的，原因是钢铁企业之间的同业竞争排斥同行产品的进入。
而由宝钢牵头成立的欧冶云商是一个面向中国钢铁行业开放的第三方公共服务平台，不仅在交易和服务的产品上覆盖包括竞争对手在内的全行业所有钢铁企业，而且欢迎同行入资参股，我认为其运行模式类似于“亚投行”。我们从一开始就做好规避“互联网+钢铁”的重复建设和同质化竞争的准备，避免像钢铁制造产能那样的“互联网+”过剩。
当前，钢铁电子商务平台建设如火如荼，各大钢厂、贸易商和咨询服务商都在搭建各自的平台，大有“一哄而上”的趋势。我估计钢铁电商平台的“产能过剩”很快就会出现，行业兼并浪潮可能会快于制造体系的重组而到来。在钢铁服务平台的建设方面，我们有各类资源的聚集优势，也有体制和机制的束缚劣势。
为了在这场混战中胜出，宝钢已经做了充分的准备：首先，我们重新设计了欧冶云商不同于普通国企的体制和机制，不仅在股权方面，而且在用人、薪酬等“三项制度”方面也有别于原宝钢创新的制度设计；其次，充分发挥我们的技术服务和特殊“牌照”的优势，并把行业技术创新、技术服务的优势作为产生服务增值的源泉；再次，发挥我们的规模和资金优势，我们已经做好了3年内战略性亏损的准备；最后，提高我们的服务质量，欧冶服务体系不仅要服务于钢铁下游的客户，也要服务于我们的竞争对手。
我们希望欧冶不仅仅成为宝钢“一体两翼”战略中的重要一翼，更希望它成为中国钢铁产业服务转型的共同平台。
宝钢成功缘于多年来持续不断的创新
《中国冶金报》记者：2015年末，宝钢在湛江首发了超轻型白车身，体现了宝钢在高强钢方面处于国内的领先水平，请问宝钢在创新方面有什么独到之处，使宝钢不断推出新的独有产品和服务模式？
徐乐江：2015年11月12日，宝钢在湛江发布了国内第一款由钢厂自主研发的白车身。在这儿，我先做个科普。所谓白车身，是指不包括车门、车盖在内的车身结构，这通常是汽车厂设计新车型的首道工序。
我们这次发布的白车身，高强度钢使用比例达到78%，安全性、舒适性和轻量化达到国际先进水平，其中保险杠部位使用了强度为1800兆帕的特种钢材。宝钢发布完整汽车车身的目的并不是要投身整车制造领域，而是向外界展示宝钢钢铁精品在汽车制造中的适用性，集中展示我们的高强钢新产品、新工艺。应该说，白车身发布从一个侧面体现了宝钢的创新。
事实上，宝钢在管理、技术、商业模式等方面，多年来一直坚持持续不断的创新：
管理创新方面，宝钢从上世纪八九十年代起就引进了新日铁的管理理念，独创了一套宝钢现代化管理体系，这套管理体系与时俱进，现在仍然在发挥作用。我们每隔一段时间就会在组织架构、决策流程、激励机制等方面借鉴世界优秀企业的成功管理经验，结合中国特点和宝钢实际进行融合创新。不断创新的管理体系消除了激励疲劳，让干部和员工不断奋斗。
技术创新方面，宝钢的原始技术和装备来自引进，这为我们高起点地消化和吸收赢得了时间，然而，我们深知，引进的技术只能取得一时的优势，根本还是要有自己的专有技术。
我们舍得在研发上投入，研发经费占销售收入的比重每年都在2%左右，同时，我们在科技人才的引进和激励等方面做了很多工作。30多年来，宝钢在各个时期不断有独有的和领先的产品问世，如高强管线钢、DI材（两片易拉罐用深冲减薄渡锡板）、O5板（汽车用电镀锌板）、电工钢、高强度汽车用钢等，很多都是国内首创。同时，我们在钢铁生产的工艺技术创新方面取得了很多专利。
商业模式创新方面，宝钢是国内第一个“按合同组织生产”的钢铁企业，是国内第一个实施“直供用户”的钢铁企业，还是国内第一个与用户建立“联合实验室”的钢铁企业，第一个引进EVI（供应商先期介入）模式的钢铁企业。这些商业模式一定程度上为我们赢得了竞争先机。
《中国制造2025》的核心应该是智慧制造
《中国冶金报》记者：对于当前中国制造业来说，《中国制造2025》备受关注。您对《中国制造2025》有什么看法，在钢铁工业迈入“中国制造2025”的过程中，宝钢将扮演什么样的角色？
徐乐江：在当前产能过剩的条件下，消费者的需求偏好从注重质量、价格（成本）的两维模式向注重质量、成本、响应速度、个性化的四维模式转变。
质量和价格（所谓性价比）是基本需求，响应速度和个性化是消费者的增值需求。比照这个理论，可以将质量和价格看成是满足用户的生存需求，响应速度、个性化是满足其发展需求（更好地满足用户的用户）。个性化需求主要表现在两个方面：对产品和服务的质量标准、性能、外形、速度的差异化要求；亲自参与的用户体验。
对于成本和质量依赖于规模的大型、流程型工业来说，个性化需求毕竟不能像“西服定制”那样，但可以通过提供多种方式的组合来满足消费者选择的自由度。对钢铁企业而言，我们要探索通过全面解决方案的方式满足一个客户、一个项目不同的钢材品种、服务、速度的需求，从而为客户增加价值。
当前，在互联网、物联网、大数据、云计算技术发展的背景下，结合钢铁企业的特征，生产组织模式要实现以下的转变：
销售环节———从强调销售体系、渠道、控制向平台、开放、合作转变，从注重产品销售向提供“产品+服务”转变，尽量减少中间环节，直面客户需求，通过电商平台和配套服务体系，实现全直供；
研发环节———由传统的注重内部衔接的产销研内部一体化模式向消费者直接参与产品开发、或参与下游行业研发的前期介入研发模式转变，从封闭式的独立研究向开放式的“众研”模式转变；
生产环节———由强调质量、效率的专业化、自动化生产向更加注重满足多样化需求的柔性制造、敏捷制造转变，即通过产线的高度数字化、网络化（与工厂内部其他产线、外部产线的网络连接）实现生产的自组织和快速响应；
延伸深加工和服务体系———通过延伸加工和服务体系，如贴近客户布局冷轧生产线、建设剪切加工中心等可以满足不同消费者对钢材不同形状、压延性能的要求，提高响应速度；
智能物流———通过与客户信息系统的连接，从简单的仓储、运输向满足客户的JIT（准时制生产方式）需求、库存管理、物料配送和在途控制、计划调整等多功能需求转变；
合作共生的供应链生态系统———更细、更专业化的分工将促使外包成为重要的生产组织形式，供应商、服务提供商、协同制造商、客户，通过信息体系的连接形成一个合作共生的开放生态系统，每个企业都是一个生态系统，同时也是社会生态系统上的一个节点。
实现上述6个方面的转变，需要借助现代互联网、物联网、云计算等技术将工厂内部的研发、生产、销售、物流之间，以及生产商、消费者、供应商和协同制造商、服务提供商不同端点的联系在一起（端到端的连接），形成一个完整的信息物理系统（CPS）。
这就是我理解的“中国制造2025”，其核心应该是智慧制造，它与“德国工业4.0”和“美国工业互联网”具有异曲同工的含义。
目前，宝钢集团旗下的各钢铁制造单元的制造水平参差不齐，做得最好的宝钢股份大约是处于工业自动化3.0时代，集团旗下还有大量的装备仅仅处于2.0，甚至1.0时代。因此，包括宝钢在内的中国钢铁企业要实现“中国制造2025”战略目标还任重道远。
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1 ：由现任职光大证券钢铁首席研究员王招华撰写的深度报告《钢铁电商有望引领钢铁流通业的大变革》、《全国235家钢贸商调研报告：钢贸转型供应链服务商、拥抱电商是大势所趋》；
2 ：由现任职光大证券王招华团队举办的全国大宗商品电商峰会上的部分嘉宾发言纪要：包括《光大钢铁王招华：钢铁电商是钢铁产业链最大的投资机会》、《中钢网董事长姚红超：钢铁电商未来至少能产生5家百亿市值企业》、《钢银总经理白睿：钢铁电商，赢在钢银》等文章；
3 ：《泰德煤网高级副总裁黄贵生：我们做煤炭供应链服务，不止是电商》；
4 ：《找塑料CEO牟斌：找塑料网最终不会是贸易或物流公司，而是大数据公司》
5 ：《浪花|钢厂开始组团封杀自营类钢铁电商》；
6 ：有关互联网物流方面的文章，如《从oTMS获千万美元融资，看互联网运输市场还有哪些痛点》、《运满满创始人：车货匹配，未来生客交易会井喷5-10倍》、《路歌董事长冯雷：解决陌生交易的车货匹配平台实在不是大事》等。
7：由光大证券举办的全国互联网物流峰会（深圳）：《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午演讲篇）》、《光大证券·全国互联网物流峰会纪要0724（上午对话版）》；
8：全国物流园区工作年会（烟台）：《【光大钢铁王招华】又一份两万字干货纪要：货运APP会干掉物流园区吗？》。