【行业新闻】民企兴东铸钢成功研发飞机发动机型芯
两机动力控制 2016年8月11日
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民企兴化市兴东铸钢有限公司打破技术瓶颈，成功生产出高性能型芯，并应用于国内航空发动机制造企业。从8月开始，兴东公司每月都要向中航成都公司提供1000枚型芯。全国共5家航空发动机制造企业，已有3家向公司下了订单。
发动机是航空航天飞行器最为重要的部件，发动机中的气冷空心叶片（简称叶片）是发动机中的心脏，其制造成本约占整机的25%至30%，而叶片制造的关键技术在于浇注叶片的陶瓷型芯（简称型芯）。
高性能型芯一直是国内叶片制造技术的瓶颈之一。兴东公司打破这一制造技术瓶颈，成功生产出高性能型芯，并应用于国内航空发动机制造企业。不久前，该公司获评江苏省科技成果转化一等奖，获得800万元奖励。
兴东公司型芯生产车间内，随着液压机“吱—吱—”作业声响，一枚枚乳白色的“型芯”从模具里脱出。一枚型芯，只有普通名片大小，轻薄如包装纸，上面密布发丝粗细的螺绞和细孔。
据介绍，经50吨液压成型的型芯，还需经熔炉1800度焙烧72小时才能成为成品型芯，飞机制造商便依照型芯浇注叶片。一枚型芯浇注一枚叶片，一般浇注成功率仅为30%。
“这款型芯是为中航工业成都发动机集团公司生产的。”兴东铸钢有限公司董事长周长军说，该款型芯重4克左右，每枚价值800元。
据介绍，一架飞机上有2台发动机，每台发动机上有88枚叶片，至少需要280枚型芯配套，一架飞机需要560枚型芯。
“兴东公司的型芯完全可以替代进口型芯，其性能、质量不比进口的逊色。”中航工业成都发动机集团有限公司高级工程师李勤说，从国外进口一枚型芯需要3000元至4000元，兴东公司研发的新产品大大节省了飞机发动机制造成本，也推动了国产型芯产业的发展。
根据协议，从8月开始，兴东公司每月都要向中航成都公司提供1000枚型芯。目前，中航贵州黎阳航空发动机集团公司、中航湖南通用航空发动机公司也与兴东公司订立了型芯供货合同。全国共5家航空发动机制造企业，已有3家向公司下了订单。
兴东公司是全国耐热钢行业的龙头企业，产品主要销售给水泥和冶金行业，由于产品科技含量低，产能过剩，利润已近微利。
“要发展就必须向行业的高端领域进军。”周长军说，航空陶瓷型芯工艺是精密铸造的高端技术，早在5年前，他就考虑上马精密陶瓷型芯项目，但由于技术要求极高，项目搁置了下来。
2014年初，周长军结识了中航公司退休高级工程师孙革，上马型芯项目的希望重新燃起。孙革长期从事高温合金熔模精密铸造生产与技术管理工作，对陶瓷型芯制备研究颇有建树，曾获中航集团科技奖一等奖及9项国家发明专利。
周长军将亿元巨资砸到型芯制备研究上，他订制购买了用于中试生产的全套设备，聘任孙革担任公司副总经理，专门负责陶瓷型芯制备研发工作。
同时，企业还与东南大学合作，组建了由东南大学铸造技术中心主任、多孔陶瓷研究专家董寅生教授参加的型芯制备研发团队。
历时三年，终于取得型芯制造工艺的突破，初步掌握了陶瓷型芯制备的基本工艺参数，完成了中试生产工作，并进行小批量试产。
“现在不管多么复杂的叶片型芯，只要客户提供模具，兴东公司基本都能制造出来。”董寅生说。
目前，国家对航空发动机事业的重视程度前所未有，兴东公司对型芯的研发生产高度契合国家产业政策，其型芯产品对航空发动机、工业燃机、汽轮机等相关产业的上下游产品研发设计，具有基础性和带动性作用，对助推高端装备制造升级和国防建设具有重要意义。
目前，兴东公司正上马型芯项目扩产项目，建成后可年产型芯20万枚，销售额至少6亿元，利税达亿元。
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