国产大飞机C919制造 这几家钢企功不可没！！
世界金属导报 2017-05-07
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北京时间5月5日14时01分，在上海浦东机场，我国自主研制的新一代喷气式大型客机 C919成功首飞。这意味着，我国已具备了生产干线喷气式客机的实力，未来将与空客、波音两巨头竞逐蓝天。
大飞机制造是一个国家综合国力的集中体现，需要的是全面的设计生产制造水平。不说别的，就是风洞实验，世界上也就只要两三个国家才可以搞定。没有风洞实验，搭积木起来的飞机，只要飞起来就会散架。
中航工业所属成飞民机、西飞、沈飞民机、洪都、哈飞、昌飞、特种所和FACC等8家单位承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作，占整个机体结构工作量的90%以上。因此，国产大飞机的制造中航工业作出的贡献最大，但这其中也有我国制造业基础钢企以及其他一些企业的功劳。
中国钢研研制了起落架主体材料和发动机吊挂保险销、门铰链等关键材料。中铝西南铝为C919提供了30个规格、600余件铝合金材料，主要用在机翼、机翼活动面、机身中央翼、起落架等部位。C919项目实行全球采购，对铝合金材料综合性能要求高，产品必须要符合高强高韧性、高疲劳寿命、优良的耐腐蚀性等要求。宝武为C919提供了超高难度的起落架用超大规格300M钢，并成为中国商飞总装制造中心浦东基地厂区动力配套设施运行管理项目唯一供应商；此外，还针对飞机制造过程自动化，研制了飞机大部件自动导向运输车。（当中国宣布开始大飞机项目之时，空客的中国工厂就开工了，波音也开始积极与中国企业合作，放下架子好好谈判。市场从来不相信眼泪，只相信实力。
据说，这飞机刚刚要上天，以前一直拒绝中国钢材的跨国巨头已经宣布采购宝钢特种钢做起落架。）航天科技承担了大飞机外翼下壁板安全性、高强度辐射场等试验，并提供大量高端紧固件。航天科工三院海鹰特材公司承担了近40%的复合材料零件的研制工作。中国电科承担了通信导航系统、数据链系统、客舱核心系统、机载娱乐系统、信息系统的研制任务，三万英尺上，中国电科制造的“眼”“耳”“口”将助力C919实现地空通。
还有河钢舞钢公司自主研发的390mm大厚度20MnNiMo电渣钢板，用于制造大飞机的核心设备——世界最大的8万吨模锻压机的生产，为国产大飞机生产提供了支持。我国自主研制的8万吨模锻压机是世界上最大的模锻压机，C919大型客机上的起落架等重要部件就由其锻造。模锻压机的尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首，将我国高端重大装备的制造能力推到了国际顶级水平。该模锻压机承载机架所用的顶级钢板为390mm厚的20MnNiMo电渣钢板，全部由河钢舞钢公司生产制造，数量为82块，重量为2348吨。模锻压机承载机架所用的顶级钢板，是该装备中生产难度极大的钢种。钢板对内部致密度、纯洁度、机械性能及平直度等要求极高，加上钢板大单重、大厚度的特点，属于国内空白品种。接到生产任务后，河钢舞钢公司攻坚克难，历时6个多月，攻克多项技术难题，最终研发成功并实现生产，产品各项性能均超出国外同类产品标准。钢板全部高质量按期交货，助力了国产大飞机的制造。
虽然C919的中国制造还不完美，但是C919成功首飞意味着中国实现了民用机技术集群式突破，形成了我国大型客机发展核心能力。C919从2008年7月开始研制以来，走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术。虽然我们还不得不借助别人的心脏，但我们已经走在了路上，大脑是我们自己的，平台是我们自己的，核心能力也是我们自己的，这样的中国制造依然值得我们自豪。
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