亿邦动力网总裁：中国电子商务发展趋势及对策
易流科技 2014年10月20日
【2014年10月15日，第八届物流运输过程透明管理峰会在深圳市五洲宾馆隆重举行，会场人数近千人。发言嘉宾不乏专家学者和企业高管，围绕“移动互联重构物流”主题展开热烈的的讨论。以下是国家电子商务示范城市专家咨询委员会的专家，亿邦动力网总裁郑敏题为《中国电子商务发展趋势及对策》的演讲提要】
关于B2B的核心观点
1、大宗商品交易在未来三到五年内有10%的交易额会在网上实现，它所需要的仓储物流以及增值服务是完全不同的，这是我们在当下的时间点对下一个风口的理解，以及它有可能对整个物流行业提出哪些需求。
2、信息化和电子商务是两回事，至少是差距比较大的，你看它的共同点是比较多的，都有IT管理系统，差在信息化是没有商业模式的，电子商务是有商业模式的，信息化主要是为内部管理服务的，电子商务是为客户服务的。
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近半年来，我一直在思考电子商务的下一个风口在什么地方。对于电子商务的人来讲，这段时间对电子商务大趋势的分析，我们是费了很多劲的。物流方面我可能谈的不专业，但是我想跟大家分享一下我们所想的电子商务。
电子商务的三个创新周期
从2000年起开始研究和观察电子商务，一直到现在，我发现电子商务整个行业总体来讲是高速成长的，但是它有创新周期。有三个：第一个是从1995年启动的，这个周期谈到电子商务基本上是以B2B为主，而且是以B2B的信息服务为主，在那个时代中国电子商务的主要代表是阿里巴巴的B2B，是慧聪网，是各行各业的电子商务网。但是这个周期到2008年的时候，代表性企业都上市了，阿里巴巴的B2B是在香港上市，中国化工网是在深交所上市的，中国制造随后也上市了。我们当时统计，有上万家B2B行业网站正在踌躇满志准备发力的时候，发现这个周期骤然结束，随之启动的是2008年的内贸网上零售。
我印象特别深，2008年淘宝宣布一件重大事情，说2008年结束，淘宝网交易额取得巨大突破，996亿，还不到1000亿，到2013年，五年时间到了1万亿左右的交易额，进入了一个高速成长期。京东我如果没有记错，2006年一年的销售额还不到一个亿，大概8000多万，2007年有2、3个亿，到现在是1000多个亿。所以第二个周期是属于内贸的网络零售。代表企业有京东、淘宝和从淘宝里面分拆出来的天猫、聚美优品等等。
但是站在2014年我们发现，2014年5月17号聚美优品在纽交所上市了，后来京东上市，然后紧接着阿里巴巴上市，今天上市的阿里巴巴和2007年当时在香港上市的阿里巴巴完全是两个阿里巴巴，因为那个阿里巴巴百分之百是B2B，那个时候的阿里巴巴集团80%以上的业绩贡献是来自于B2B。但是今天上市的阿里巴巴，大家从它的招股说明书里面都看到了，85%以上的收入贡献都是来自于2C的业务，所以今天上市的阿里巴巴是一个网络零售的阿里巴巴。
电商下一个风口在哪儿
这个就引发我们的思考，从2008年开始启动第二轮的创新周期到2014年这个时间点上，主要代表性企业又纷纷上市了，极有可能第二轮创新周期也即将结束。一般来讲一个时间点会有一到两年的惯性高速增长，增长结束之后这一轮红利即将耗尽，但是我们在思考下一个阶段红利和风口在哪儿。
我个人有这么几点思考：会有一些新的品类成为下一个风口。
我们首先把生鲜放在第一位，当下在电商领域里面，排名最靠前的那几个，服装、3C数码、化妆品等等，这些我们看到全社会的总的消费额大概1万亿左右，但是生鲜和农产品在整个社会的消费额是超过2万亿的。
对比邻近的发达国家电子商务或者生鲜网络市场，你会发现在本国的占比是超过20%，但是中国是多少？中国2013年生鲜农产品大概行业内的估测是100亿左右，小的很。所以基本上可以推断，在3到5年之内，即便是中国生鲜农产品的消费总额保持不变，发展到20%，也有4000亿左右的市场是值得期待。生鲜农产品这个品类为什么没有发展起来？最大的局限恰恰是冷链和物流。
最近半年，冷链领域发生了很大的变化。我们发现在整个面向冷链配送的领域，问题不是出现在干线上，都是出现在最后一小时上，但是一小时配送成本非常高，对交通工具和冷藏设备要求非常高，当下做肯定是亏本的，因为市场还没起来。
有电子商务的朋友们分享了一些数据，生鲜冷链配送一单成本大概是38、39元，这样的成本肯定没有办法把整个生鲜和农产品的电子商务完全释放出来。但是我们如果以发展的眼光来看，生鲜和农产品将会搅动整个电子商务竞争格局的巨型品类，一是它足够大，超过2万亿，第二是它目前的起点足够低，规模足够小，最关键的是这个品类是重要的流量品类。可以预期，三到五年之内在中国形成4000亿的网上营业额是没有问题的。至于它能拉动多大的品类系数，我们大体测算，至少不会低于10%。
如果我们连续看近几年国家邮政局所发布的快递行业的业务量和业务收入，结合我国的网络零售额的发展数据，是非常明确的正相关的关系，而且这种正相关大体是快递业的总的服务收入，相当于我国网络零售额10%左右。
第二个品类是生活服务，它的背后是移动电子商务。刚才（京东副总裁邓天卓）天卓也讲了，移动电子商务未来是有可能会超越基于PC的电子商务。我个人一直认为，移动电子商务主要是为了生活服务业而来的。当然买衣服，买家电等等的实体性的商品也会在手机上有所发生，但是这不是移动电子商务出现的主要意义，如果只是从传统的PC上抢20%、30%的订单的话，我认为没有多大的发展空间，它的巨大空间是拉开了中国整个电子商务生活服务业的巨大帷幕，生活服务业是交通出行，是餐饮、娱乐等等。在这里有大量的随机性的刚性需求，还有本地化的需求，是需要通过手机的方式进行实践的。
第三个品类实际上是家居、家具，以及一切需要上门安装服务的品类。现在的物流，对于有些需要上门安装的商品还是送装两次，先送一次，再约一次上门安装。随着中国经济发展水平的提高，消费者心态发生了微妙的变化，从前三十年的事业放在首位，慢慢出现回归家庭的潮流，以家庭消费为中心，需要上门安装服务的物流和电商会成为新的增长点，会成为下一个风口。
第二是新的品牌，在女装里面我会看到一些品牌，会成为中国女装排名前十的品牌。
第三个是新的市场，所谓的跨境电子商务，但是我重点想讲的是世界商店，是跨境的网上零售，它的重点绝不是跨境的航船B2B，这个观点在业界也有很多分歧，我个人的观点，是跨境电子商务一定是以跨境的网上零售为主，因为世界商店缩短了中间的流通环节，降低了中间的流通成本，把中国从世界工厂这个角色，拉伸到世界商店这个角色。世界工厂的角色我们的优势或者价值，主要是分配低价格的原材料，到世界商店是全球提供零售和流通服务的，所以这是一个全新的市场，但是世界商店所对应的是跨境的物流，跨境物流我们看到现在有好几家发展速度还是比较快的，还有各国的邮政公司，比利时邮政、德国邮政、新加坡邮政等等，都是利用跨境电子商务在中国发展它的业务，但我认为这个是远远不够的。
在跨境网上零售或者世界商店这个方向我们有什么大致判断呢？2012年，我国跨境网上零售出口额是150亿美金，2013年跨境网上零售额已经相当于我国贸易出口额的2%左右，相当于内贸网上零售2009年的水平，2009年我国内贸网上零售相当于社会零售额2%的样子，进入2之后是爆发式增长。我们建立一个模型，基本上可以测算出来通过世界商店这种方式出口的网上零售出口额相当于我国商品一般贸易出口额的10%左右。现在内贸网上零售相当于8、9的样子，已经是天翻地覆，都创造了中国首富了。当跨境网上零售相当于10%的时候又是什么样的场景，对整个物流行业拉动又是什么样子？在这里还有非常多的问题，物流效率问题，时间过长的问题，很难做异向物流的问题，都是电子商务行业对物流行业提出的需求。
B2B网上交易焕发新机
第四个方面是新模式，我重点想讲一下B2B交易。在第一个阶段，在第一个创新周期我们讲的是B2B的信息服务，B2B的信息服务从2008年到现在，我们看到了一些新的变化，像钢铁行业的B2B网站是叫我的钢铁网，现在市值接近80个亿，一年只有几千万的净利润，从某种程度上来讲我们已经上市的B2C网站可能已经有一两家被B2B市值所超越。
在整个B2B领域，最近半年大家关注最多的，就是怎么把B2B行业推向网上交易，之前几年B2B行业也在探讨怎么推动B2B网上交易，会发现我们的思路是做第三方平台，让供需双方直接在这个平台上进行交易，但是被证明很难成功。至少在启动阶段没有办法给采购商一个理由，人家凭什么要上台交易。所以今年过去大半年的时间里面，我们看到B2B的启动方式发生了变化，多以自营和准自营的方式启动，说白了是在做B2B里面的京东，因为前期通过自营的方式，由经营者确定一定的经营策略，把最大的诱饵抛出来教育市场。
所以如果纯做自营，完全可以像京东当年一样，把某一个品类的价格打到冰点，然后用价格投复的策略。同时，只有自营或准自营才能把握网上交易的产品质量。从今年起轰轰烈烈的B2B交易序幕隆重拉开，物流行业所要承担的业务比原来重得多，服务方式也会发生巨大变化。因为B2B交易，特别是大宗商品原材料的交易对仓储，对物流的依赖度非常高，在这种情况下应该怎么做改造，配合平台一起服务于B2B的网上交易，这是一个巨大的市场。
我们也有一个大致的判断，说大宗商品交易在未来三到五年内有10%的交易额会在网上实现，它所需要的仓储物流以及增值服务是完全不同的，这是我们在当下的时间点对下一个风口的理解，以及它有可能对整个物流行业提出哪些需求。
既然电子商务往下发展对物流行业会带来这么多迫切需求和利好消息，那么我们的政策走向又是怎么样？细心的朋友会发现，今年不管是电子商务还是交通运输管理部门都在密集组织对电子商务和物流相关政策的调研，相关政策现在还没有正式出台，但是从观察的角度，我们至少可以看到，往下在电子商务和物流领域是更加宽松的环境。
当下电子商务、物流所遇到的一些问题，也极有可能在接下来的相关政策得到解决，比如说多物流配送网点重复注册的问题，比如说物流行业和快递行业增值税率不一样的问题，比如说物流配送车辆标准化的问题，还有单体物流上线的问题等等，当物流要面向电子商务服务的时候，原有的归置都要进行一定的修订和改进。这里我们发现在相关的政策部门，已经释放出了12个字的信号，这12个字的信号是在泛电子商务里面“多放少管，多帮少委，多帮少取”，我相信在这样的方针指导下将会有大量的政策出台。
信息化和电子商务的区别
整个物流的趋向，我印象中就是把IT和互联网系统，和物流结合在一块谈的时候，大家很多时候喜欢用一个词叫物流信息化，这是非常重要的，它是进行商业模式重组和变革的前提和基础条件。
但是我个人始终觉得，信息化和电子商务是两回事，至少是差距比较大的，你看它的共同点是比较多的，都有IT管理系统，差在信息化是没有商业模式的，电子商务是有商业模式的，信息化主要是为内部管理服务的，电子商务是为客户服务的。这两点差距决定了整个物流行业在下一个发展趋势里面，是要借IT，借互联网形成电子商务形态的物流服务公司，而不是简简单单的物流行业的信息化。
我们已经看到了一些苗头的出现，在议程里面我也看到互动里面会有人人快递的谢勤，用众筹方式解决同城快递的问题，我们从京东的介绍里面也看到把配送这件事情高度的产品化，不是一个简单送货的概念，是一个非常精细的产品，这是电子商务行业里面正在做的事。产品化的趋势还有众筹化的趋势，另外如果B2B交易这个市场正式启动之后，作为交易中介的功能需求会越来越迫切，包括互联网的金融服务等等。
以上就是我跟大家分享的这半年内的个人思考，市场需求无法满足，产业变革必然开始，祝大家生意兴隆，谢谢各位！